Welche Öl spezifikation für den LM7 (5.3 V8) Motor ?

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  • Welche Öl spezifikation für den LM7 (5.3 V8) Motor ?

    Jetzt hab ich den ganzen Abend vor Listen und techn. Dokus gesessen und finde es nicht...

    Mein Tahoe braucht nen Ölwechsel. OK das ist bis dahin nichts besonderes.

    Ich hab auch bisher immer ganz unbedarft 5 W 30 bzw 5 W 40 reingeschüttet, hab nur auf eine GM Freigabe geachtet.

    Nun hab ich aber heute erfahren das es da auch unterschiedliche Freigaben und Spezifikationen gibt..

    Nun welches Öl bekommt denn nun der LM7 Motor wirklich ?
    5 W 30 oder 5 W 40 ist klar.

    Aber von welcher Spezifikation ?
    DEXOS 1 oder DEXOS 2 ?
    Gruß Thomas
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    Die fünf menschlichen Sinne: Unsinn, Wahnsinn, Blödsinn, Schwachsinn, Irrsinn
  • Danke Arne... beantwortet aber nur mein Verdacht das es wurscht ist ob 5 W 30 oder 5 W 40...

    Die Frage basiert auf folgendem:

    Eine Corvette mit dem empfindlichen LS 7 Motor wurde mit dem für sie vorgeschriebenen Motoröl befüllt.
    Allerdings ohne auf die Spezifikation DEXOS 1 zu achten, was eigentlich rein gehören würde.

    Es wurde also das Öl mit dem richtigen Wert aber Spezifikation DEXOS 2 eingefüllt.

    Das Ergebnis war recht schnell hörbar: Dauerklappern der Hydros.

    Also Öl wieder raus und DEXOS 1 rein... Keine 50 mtr gefahren: Hydroklappern weg und kam auch nicht wieder.

    Nun ist es so das bei meinem Hoe der LM 7 Motor drin ist und der bisher (auch ohne drauf zu achten) das 5 W 30 bzw 5 W 40 in der spezifikation Dexos 2 bekommen hatte.
    Die Hydros brauchen meiner Meinung morgens gute 60-90 sek bis die mit klappern aufhören.

    Jetzt kam der Verdacht auf es könnte an der Ölspezifikation liegen.
    Das wühlen sämtlicher Unterlagen die ich habe verweist auch nur auf das 5 W 30 / 5 W 40..
    (Und immer mit dem Hinweis auf keinen Fall 0 W..... zu nehmen.)


    Daher meine Frage.
    Gruß Thomas
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  • Der hat gar kein intervall der sagt es einem wenn er frisches Öl haben will.

    Aber ich gugg jetzt extra mal nach. Weil die Elektronik macht einen ja sooooo faul was das betrifft.
    Gruß Thomas
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  • So jetzt extra mal im Handbuch nachgeschaut:

    Engine Oil and Chassis Lubrication
    Scheduled Maintenance

    Change engine oil and filter as indicated by the GM Oil Life System (or every 12 months,whichever occurs first). Reset the system.

    Your vehicle has a computer system that lets you knowwhen to change the engine oil and filter.
    This is based on engine revolutions and engine temperature, and not on mileage.
    Based on driving conditions, the mileage at which an oil change will be indicated can vary
    considerably. For the oil life system to work properly, you must reset the system every time the oil is changed.

    When the system has calculated that oil life has been diminished, it will indicate that an oil change is necessary.
    A CHANGE ENGINE OIL message willcome on. Change your oil as soon as possible within the next two times you stop for fuel.
    It is possible that, if you are driving under the best conditions, the oil lifesystem may not indicate that an oil change is necessary for over a year.
    However, your engine oil and filter mustbe changed at least once a year and at this time thesystem must be reset.
    It is also important to check youroil regularly and keep it at the proper level.

    If the system is ever reset accidentally, you must change your oil at 3,000 miles (5 000 km) since your last oilchange.
    Remember to reset the oil life system when everthe oil is changed. See “Oil Life System” in the Index
    for information on resetting the system.
    Gruß Thomas
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  • Thomas, gugge doch mal nach, wann "Dexos" auf den Markt kam ..... genau, da war Dein Wägelchen schon ca. 8 Jahre alt .... :D

    Der Unterschied zwischen Dexos 1 und 2 ist ersteinmal: 1 ist für Benziner und 2 für Dieselmotoren. Sehrwohl erfüllt das Dexos 2 auch einige Benzinernormen wie API-SM.
    Beide Spezifikationen sind für den LM7 eigentlich viel zu gut. Ein API- SH reicht völlig aus.

    Schwierig sind die Longlife-Öle. Da hab ich hier auch das Problem mit den Hydros. Das nervt gewaltig; wir stellen alles wieder auf einfachere Öle um. Dann ist wieder Ruhe.
    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
  • Ahhh DAS ist das was ich lesen wollte..

    Also kommt weiter die preiswerte 5W30 / 5W40 Suppe in die Kiste rein.
    (und nix mit Longlife zeugs, da nervt dann nur die "Oil Change" Lampe ewig lange rum..)

    Mach brav die Oelwechsel wenn die Kiste sagt sie will frisches und gut ist.
    (Dann kommt da ja die gleiche Suppe rein wie in den S10 Blazer, das machts schön preiswert, weil ich dann andere Gebindegrößen nehmen kann..)
    Gruß Thomas
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  • lenagregory schrieb:

    Wenns noch ein wenig höherwertiger sein soll, dann ein 5W30 als API-SJ o.-SL, mehr aber auf keinen Fall. (Und nie "longlife")

    API-SL entspricht der GM-Spezifikation "6094M". Die gilt für den LM7 erst ab 2006.



    Hast du solche Infos auch für meinen Motor?
    NOCH SITZT IHR DA OBEN, IHR FEIGEN GESTALTEN,
    VOM FEINDE BEZAHLT UND DEM VOLKE ZUM SPOTT.
    DOCH EINST WIRD WIEDER GERECHTIGKEIT WALTEN,
    DANN RICHTET DAS VOLK UND ES GNADE EUCH GOTT.
    (Karl Theodor Körner)

    MOMENT OF TERROR IS THE BEGINNING OF LIFE

    I'm one of the few people who lives what's called a low life
  • lenagregory schrieb:

    P.K schrieb:

    Hat der tahoe einen 15000km Intervall? Oder weniger

    grundsätzlich 5000 mls, also 8000 km.

    Die Verschleißanzeige rechnet aber aus, ob schon bei 4000km oder erst bei 10000km gewechselt werden muß. Alles dazwischen ist variabel.


    Ich finde diese Intervalle äußerst kurz. Ist ds normal für die US-Motoren? Da kann ja der ein oder andere quartalsmäßig Öl wechseln.
  • Barney schrieb:

    Zitat von »lenagregory« Wenns noch ein wenig höherwertiger sein soll, dann ein 5W30 als API-SJ o.-SL, mehr aber auf keinen Fall. (Und nie "longlife")

    API-SL entspricht der GM-Spezifikation "6094M". Die gilt für den LM7 erst ab 2006.


    Hast du solche Infos auch für meinen Motor?


    Kannste 1 zu 1 übernehmen. ;)

    5W30 is drüben beie Amis ein 08/15 Öl, darum wird es in den Motoren benützt.
    Vwegleichbar mit 15W40 hier bei uns..... :whistle:
    Gruß Harald




    Beiträge können Spuren von Humor und/oder Ironie enthalten....... :this: :whistle:
  • 8-ender schrieb:

    Barney schrieb:

    Zitat von »lenagregory« Wenns noch ein wenig höherwertiger sein soll, dann ein 5W30 als API-SJ o.-SL, mehr aber auf keinen Fall. (Und nie "longlife")

    API-SL entspricht der GM-Spezifikation "6094M". Die gilt für den LM7 erst ab 2006.


    Hast du solche Infos auch für meinen Motor?


    Kannste 1 zu 1 übernehmen. ;)

    5W30 is drüben beie Amis ein 08/15 Öl, darum wird es in den Motoren benützt.
    Vwegleichbar mit 15W40 hier bei uns..... :whistle:



    Also auch maximal API-SJ oder SL ? Hatte bisher immer API SM/CF genommen.

    Welches Öl (Hersteller) wäre denn da zu empfehlen? So wie ich das sehe gibt es kaum Öl mit API-SJ oder SL als 5W30.
    NOCH SITZT IHR DA OBEN, IHR FEIGEN GESTALTEN,
    VOM FEINDE BEZAHLT UND DEM VOLKE ZUM SPOTT.
    DOCH EINST WIRD WIEDER GERECHTIGKEIT WALTEN,
    DANN RICHTET DAS VOLK UND ES GNADE EUCH GOTT.
    (Karl Theodor Körner)

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  • Marke is eh uninteressant, die meisten Öle kommen eh aus der gleichen Raffenerie... :whistle:

    Nach dem Abfüllen werden nur unterschiedliche Schildchen auf die FRlaschen/Kanister gepappt...... :kopp:





    Fahre selbst Baumarkt-Sonderangebotsöl, reicht vollkommen für die Motoren aus.... ;)
    Gruß Harald




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