6,5 D geht nicht von selbst aus

Hallo Freunde,
Brauche mal eure Diesel Erfahrung.

Sind momentan damit beschäftigt einen K5 Ex Army , nach 5 Jahren Standzeit, wieder zu neuem Leben zu erwecken. Da der Original Motor leider durch Wassereintritt zerstört wurde hat er einen 6,5 er aus einem H1 bekommen. Da der K5 schon auf 12 V umgerüstet wurde mussten wir den Deckel der Einspritzpumpe mit den 12V Magnetventilen von dem alten K5 Motor übernehmen.
Abgesehen davon das die ganze Elektrik etwas speziell verbastelt wurde und wir immer mal wieder vor neue Probleme gestellt wurden läuft die Maschiene mittlerweile, das soar so gut das es unwichtig ist ob die Zümdung an oder aus ist. Er läuft und läuft und läuft..........
Zum abstellen muss ich den Diesel Zulaufschlauch abdrücken das die Zufuhr unterbrochen wird.

Im Deckel befinden sich 2 Magnetventile, eines direkt an der Diesel Zulaufbohrung was ich für das el. Abschaltventil halte und noch ein Großes was vermutlich für die Spritzverstellung im Kaltstart zuständig sein dürfte.

Abschaltventil scheint zu funktionieren und auch auf und zu zumachen zumindest bist 1,5 bar mehr hat meine Handpumpe nicht geschafft.

Hatte schonmal jemand das Problem.

Ist eine mechanische ESP. Als Abschaltventil dient bei dem soweit ich das sehe doch das Kleine Magnetventil im Deckel das im Endefekt die Zulaufleitung verschließt oder habe ich einen Denkfehler ?
Die 2. Größere Spule habe ich als Spritzverstellung im Kaltstart eingeschätzt. Hoffe das stimmt so !

Lag ich soweit fast richtig. Musste mittlerweile jedoch feststellen das das Ventil in der Rücklaufleitung Sitzt und garnicht wie angenommen im Zulauf. Jetzt bin ich etwas über die Funktion verwirrt. War bis jetzt der Meinung das das Kugelventil im Anschluss Stutzen bei nicht betätigtem Ventil den Zufluss stopt. Bei betätigtem Magnetventil wird die Kugel angehoben und Diesel kann durchkommen.

Wenn der Druck bzw die Durchflussrichtung aus der Kammer kommt wie soll das Ventil dann den Kraftstoff stoppen.