Schweller rosten

Die sind in den Bereichen mehrlagig übereinander gelegt zwecks Stabilität. Evtl Unterschiede zwischen Innen- und Außenbleche!

Hab meine Schwellerbleche damals selbst gedengelt.....

Hallo, ich habe einen Avalanche von 2004 und mach auch gerade beide Schweller, Zwischenbleche und Heckspitzen neu.

Ich habe meine Bleche bei den Amis auf der Seite Raybuck bestellt. Versandkosten um die 200€ für alles, was eher günstig ist.

Schweller gibt es 2 Teilig pro Seite. (Macht den Vesand günstiger).

Wenn du bei Rockauto einen Schweller bestellst, kostet ein Blech 640€ nur Versand.

Passgenauigkeit ist ok.

Schweller vom Suburban/Avalanche passen laut den Shops auch auf den Tahoe

Gruß Martin

Bei mir wurden beide Schweller neu gemacht. Sowas baut meine Werkstatt selbst.

Zitat von Katschi

Schweller vom Suburban/Avalanche passen laut den Shops auch auf den Tahoe

Müssen dann aber gekürzt werden....

Zitat von 8-ender

Zitat von Katschi

Schweller vom Suburban/Avalanche passen laut den Shops auch auf den Tahoe

Müssen dann aber gekürzt werden....

Ja, steht aber auch immer dabei.

Kannst dich aber schon freuen, unten drunter ist noch mehr knusprig.

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Alle Bleche die nicht sichtbar sind, forme ich mir selbst.

Dein Schweller wird wahrscheinlich bis vorn knusprig sein, jedenfalls sah meiner von außen noch ganz ok aus (hielt dem Schraubendreher stand), innen liegen ganze Schollen rum.

Ich tausche jetzt alles.

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Und danach Mike sanders rein.

Zitat von Gandolf

Jetzt noch so eine Karosserieabdichtungsmasse rauf, Lack und Klarlack und fertig. Na ja und den restlichen Kleinkram...

Aber erst noch die Schweißarbeiten beenden....

Das bleibt so

Zitat von Gandolf

Jetzt noch so eine Karosserieabdichtungsmasse rauf, Lack und Klarlack und fertig. Na ja und den restlichen Kleinkram...

im Ernst ? - Kann mir nicht vorstellen das das so bleibt ?

Selbst die Amis schweißen die I-Naht zu, oben und unten wird gepunktet.

Aber laut deutschen Tüv darf der Schweller nur gepunktet werden.

Wie habt ihr die Schweller von innen geschützt? Die Dichtmasse kannst ja nur außen drauf schmieren.

Zitat von Katschi

Aber laut deutschen Tüv darf der Schweller nur gepunktet werden.

Punkten ja aber doch net solche Gräben offen lassen......

Da muss ich leider dem Harald Recht geben , das sieht sehr Laienhaft aus, und da hast du nicht lang Spaß drann.

Hoffentlich geht die Tür nachher noch zu! Steht der hinten nur auf dem einen Bock auf dem einen Hinterrad? Dass sich die Karosse dabei leicht (gewollt) verzieht, ist dir klar?!? Unter Umständen hast dir da hinten eine "Stufe" rein geschweißt, wenn der Karren da runter rollt. So etwas IMMER stehend auf EBENEN Grund schweißen.

Und ich kenne das nur so, Dass die originalen Punkte gepunktet werden, und der Rest muss ÜBERLAPPEND geschweißt werden, da tragendes Teil. Da ist Stoßschweißen nicht zulässig. Und schon gar nicht so "lückenhaft"! Der Schweller nimmt bei einem Aufprall Energie auf. Diese Energie wird im Werkszustand auf den kompletten Blechquerschnitt übertragen. Wenn du da jetzt nur zwei Schweißpunkte an der Stoßstelle anbrätst, hält das für mich NULL! Da sollte durchgeschweißt werden.

Da muss von innen kontrolliert werden. Bei einem Überlappungsblech/abgesetzte Kante kann man mit geringem Abstand punkten. So kenne ich das.

Vorher die Schweißstellen mit braunrotem schweißbarem Korro-Grund einsprühen. Schweißen, dann Nähte GLÄTTEN, und lackieren/verzinnen (beim verzinnen aufpassen mit dem Korro-Grund). Anschließend von innen mit Hohlraumfett (Mike Sanders, Fluidfilm o.Ä.) konservieren!

naja die Schweller setzt du mit keiner Zange ab, das Blech ist selbst für die Druckluftzange zu stark. Jedenfalls bei meinen Austauschteilen.

Das mit den einem Bock hab ich auch aber noch nicht geschweißt, werde morgen gleich einen weiteren drunter setzen und schweiße dann am Boden, hab heute schon gemerkt das die Türen leicht hängen.

Naja ich werde meine an den originalen Punkten punkten und die Verbindungstellen auf Stoß zu schweißen. Der Hauptrahmen ist der Längstträger, ein durchgegammelter Schweller ist selbst dem TÜV egal und ich war bei 2 verschiedenen. Er hat nur ein zu großes Loch bemängelt (Verletzungsgefahr für Passanten) aber nicht wegen der Stabilität.

Man kann auch überlappend schweißen, indem man den Schweller auftrennt, an den Stoßstellen Blechstreifen von innen einpunkten, welche ca 40mm breit sind. DARAUF wird dann das neue Schwellerblech aufgelegt. und auf den Blechstreifen verpunktet Wenn du nun den Stoß verschweißt, brennt es nicht durch. Hast beidseitig gepunktet, und noch den Schweißstoß! Das sollte dann auch nach dem verschleifen und verzinnen stabil genug sein. Absetzen geht in der Regel nur bei geraden Blechen, bzw wo genug Freiheit für die Zange ist. Mit der Marken-Handabsetzzange haste mehr Power, als mit der Ebay-Druckluftzange!

Als kleiner Tipp:

Um das Blech an Ort und Stelle zu halten, kannst du gut starke Topfmagneten oder Ähnliches benutzen!