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GM hat es ja generell nicht so mit der Versiegelung ab Werk
Die Umbauten werden auch überall gemacht. Vorwiegend in Mexico. Es werden Löcher geflext und die Späne und der Kram bleibt in den Hohlräumen liegen. Bei denen, die für den Export nach Canada gebaut wurden sieht es anders aus, weil die Teilverzinkt sind. Also unter dem Plastikgedöns mal genauer schauen. Unterkanten Türen etc. Die Endspitzen der Radhäuser hinten sind gerne mit der braunen Pest behaftet, weil sich dort der Sand und Dreck sammelt und die Feuchtigkeit dann schön arbeiten kann. Ansonsten gibt es nicht so große Probleme. Der 5,3er und der 6,0er sind ohne ein sequenzielles Ventilschutzsystem nicht gasfest. Auch mit angeblich nachgerüsteten harten Ventilsitzen nicht.
Es werden Löcher geflext und die Späne und der Kram bleibt in den Hohlräumen liegen.
ja sowas hatte ich mir schon gedacht, dann kauft man bei denen ja eigentlich immer ein Ü Ei 
Es werden Löcher geflext und die Späne und der Kram bleibt in den Hohlräumen liegen.ja sowas hatte ich mir schon gedacht, dann kauft man bei denen ja eigentlich immer ein Ü Ei
Nee, eigentlich nicht. Es hängt immer davon ab, wo das Fahrzeug im ersten Leben zuhause war. In Wüstenstaaten ist mit sehr wenige Rost zu rechnen. Wenn der aus der Blechdose kommt, dann kleich Mike Sanders drauf und Fluid Film in die Hohlräume. Dann haste für sehr lange Zeit Ruhe
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