88er C3500 Dually fit für deutsche Straßen machen...

    Großartige Geschichte, da weiß man am Ende was man getan hat und kennt fast jede Schraube mit Vornamen :top:

    :DGruß, Todde!


    Silverado C1500 Bj 2001 5,3l
    Jeep CJ7 Bj 1977 5,9l
    XT500 Bj 1976 0,5l
    Harley Davidson Fat Boy Bj 1991 1,3l
    GMC 100 Bj. 1951 5,0l


    VW Golf Plus Bj. 2013 (Familienkutsche)

    Glueckwunsch,ein weiterer und viel Spass damit.

    :coolman: :top:

    Ich moechte sterben wie mein Opa,schlafend und nicht schreiend wie sein Beifahrer

    Uns wuerde es viel besser gehen,wenn Adam und Eva Chinesen gewesen waeren,
    Die haetten den Apfel am Baum gelassen und die Schlange gefressen.

    2 LITERS IS A SOFTDRINK
    NOT AN ENGINE SIZE

    Hier wohnt der Chevy
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    http://www.360norway.net/
    Hilsen fra Norge

    .... jetzt muss er nur noch laufen.

    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
    IF ALL ELSE FAILS, CHANGE THE MUFFLER BEARINGS :D

    If you make something idiot proof, someone will create a better idiot

    Zitat von lenagregory

    .... jetzt muss er nur noch laufen.

    ...perfekter laufen!

    Da bin ich weiter dran.

    Aber erstmal Kurzurlaub und ein paar Stunden der Erholung finden.

    Dann kommt ein neuer, kurzer Thead.😆

    Gr. aus der Hauptstadt
    Bjö
    Trailblazer 2002 LTZ 4,2L LPG Euromodell
    >KURZ VOR DER PRESSE ICH WAR ,ABER LIEBHABER MICH RETTETE!< :)
    es war einmal: 81er VW Derby 50PS!! satt
    88er Audi Quattro
    00er Accord TypeR 3.0
    seit 03-2015 Trailblazer

    Laufen???? Ich dachte die Autos sollen fahren :denk:

    Tahoe 2008 Z71 mit Femitec Gasanlage
    Magirus M160R81 (Bus)

    Can Am Bombardier Outlander XT 650 (The Beast)

    Jeep Cherokee 4.0 (ist Eva's Auto...ich darf nur reparieren)
    Trailblazer EU Modell BJ 2001
    Jeep Grand Cherokee 5.2
    Range Rover V8
    Jeep Cherokee 4.0 Limited
    Passat Variant Synchro
    Audi 80 Quattro
    Grand Wagoneer 5,9
    Unimog 404S

    "perfekt" ist ja gsd nur eine Frage der Definition..... 8)

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    Bevor der kleine Thread nun endgültig geschlossen wird, noch ein erkenntnisreicher Nachtrag.

    Mit hoher Wahrscheinlichkeit die Ursache heute gefunden....


    Wieder paar Kilometer gedreht, wieder wenn's in den Closed Loop geht "Miniaussetzer".

    Was ich bislang als Aussetzer gedeutet hatte, sind eher Verschlucker.

    2x Code 44 -Gemisch zu mager!

    Habe dann den Lambdastecker gezogen und Speed.

    Über 5km alle Fahrmodis provoziert- teils bei 80kmh. Super Fahrfeeling. So muss dat! :)

    Ergo zieht er Falschluft !

    Daheim 2 Test vorgenommen.

    Sowohl das Voltmeter (Gregors Empfehlung auf das ELV DT9065 mit integrierten Lambdawerttester 👍), als auch die WinALDL spuckt erhöhte gleichbleibende Werte aus.

    Voltmeter bei 1200Umin konstant um die 0.8V und die Software sagt ähnlichen Wert.

    Laut Chilton soll der Wert aber

    zw. 0.4 V und 0.6 V schnell schwankend sein.

    Stabiler Wert deutet auf Lecktage oder def. Druckregeler hin. Dieser ist wie alles an der TBI-Einheit neu.


    Die Ansaugbrücke sabbert auf der linken Bank und die Krümmerdichtungen lieber nicht berühren.

    Daher steht meine nächste Aufgabe fest !

    (Ein komplettes Motordichtset von FEL-PRO war eines meiner ersten Bestellungen damals. Hatte ich blutiger Anfänger bereits was geahnt?)🤔


    Fazit und Erkenntnis des Tages....

    Erst das Durchmessen und all die ganzen Zusammenhänge erlernen und nicht wie mein Azubi( denn ich war es niemals) auf Teufel komm raus alles erneuern. 😆


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    Gr. Bjö

    Gr. aus der Hauptstadt
    Bjö
    Trailblazer 2002 LTZ 4,2L LPG Euromodell
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    Nun ist es doch noch eingetreten, daß Gefühl vom Neuwagenfeeling- eennndlich.🫠

    Und was hätte ich an Zeit, Nerven und Kohle mir erspart, wenn ich nur etwas mehr Mut gehabt hätte.


    Hatte nun die Ansaugbrücke runter und sah die Auslasskanäle zum Abgaskrümmer....

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    Das da kaum Abtransport erfolgen konnte, war klar.

    Insbes. linke Seite war zu 80% dicht.

    Auch unter der Abdeckung zur TBI, holte mein Sauger minutenlang Kohleablagerung raus.

    Die Dichtung wurde mal gewechselt, aber insbes. an den mittleren Schrauben zerdrückt. Da sabberte es nun.

    Alles penibel gereinigt, dabei gleich etwas Kopf- und Stößelstangenreinigung betrieben und die scheißschwere 🥵Haube wieder druff.

    Und wenn schon Abdichtung, gleich die beiden Ventildeckel mit erneuert. Da waren zwar Neue drunter, aber unsereins war wissbegierig und wollte mal gucken, wie es da drin ausschaut.

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    Da die Ladeleuchte auch immer zeitweise kurz flimmert, kam noch ne neue Andruckrolle samt hübschen Riemen neu.


    Nun ist alles wieder zusammen gefrimmelt, Schrauben waren seltsamerweise keine übrig geblieben.(Bleiben immer welche liegen🤔)


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    Frisches Kühlwasser rein und heute los auf die Piste.

    Wat fährt er sich nun gut. Bin entzückt und hoffe, dass das Rätzelraten nun endlich der Vergangenheit angehört.

    In Freude Bjö.

    Gr. aus der Hauptstadt
    Bjö
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    seit 03-2015 Trailblazer

    Großartig :five:

    :DGruß, Todde!


    Silverado C1500 Bj 2001 5,3l
    Jeep CJ7 Bj 1977 5,9l
    XT500 Bj 1976 0,5l
    Harley Davidson Fat Boy Bj 1991 1,3l
    GMC 100 Bj. 1951 5,0l


    VW Golf Plus Bj. 2013 (Familienkutsche)

    Du hast geteilte Scheinis?

    Ori‘s oder Sealed beams?

    I don't have horses - I have a Chevy


    If you want to be happy for a day --> drink

    If you want to be happy for a year --> marry

    If you want to be happy for a lifetime --> ride a Chevy

    Zitat von D300

    Du hast geteilte Scheinis?

    Ori‘s oder Sealed beams?

    Geteilt war Serie beim 88er.

    Halter angepasst und umgebaut auf H4, die ich im Landwirtschaftsektor gefunden hatte.

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    Gr. aus der Hauptstadt
    Bjö
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    es war einmal: 81er VW Derby 50PS!! satt
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    seit 03-2015 Trailblazer

    Dees interessiert mich jetzt mal.

    Meiner ist nach VIN ein 1989er Modelljahr, wurde aber beim eindeutschen verjüngt (eine üblich Masche damals)

    Ich hab die ungeteilten drinn, die ein bischen Glubschäugig hervorstehen.


    aha, der Klemrahmen muss irgendwie gestreckt werden - ist soweit zu sehen.

    Frage, hat das den "Kittel" irgendwie angehoben

    Und Björn, schick mir mal irgendwie einen Link zu den verbauten Scheinis - ob sich das (für mich) notfalls normkonform plausibilisieren lässt, mag ich selber checken.


    Eilt nicht,

    bin gerade mit einer Restauration eines US-Cars eines deutschen Premiummarkenherstellers beschäftigt.

    (Das ist teilemäßig doppelter Scheiss - gibt nichts, gebrauch gibt es nur vergoldet und alles was es Aftermarket gibt MUSS irgendeine Teilenummer haben /ABE-konform sein = auch vergoldet...)

    Parts left out cost nothing an cause no service problems.


    -Teile aus 90er Cheyenne C2500 PU Longbed Single Cab-

    Achso, bitte auch ein Foto, wie die Scheinis in der Frontmaske sitzen bitte.

    Sieht aber bis dahin, sehr brauchbar aus sie technologie... :thinking: :thumbup:

    Parts left out cost nothing an cause no service problems.


    -Teile aus 90er Cheyenne C2500 PU Longbed Single Cab-

    Zitat von two-lane

    bitte auch ein Foto, wie die Scheinis in der Frontmaske sitzen

    Sehr schön wäre auch ein Bemaßung der Scheinwerfereinsätze..... :)

    Oder vielleicht ein Link zur Einkaufsquelle :/


    Bitte.

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