88er C3500 Dually fit für deutsche Straßen machen...

Wie ich erfuhr, hängt schon im

GM-Hauptquartier in Detroit,

mein Foto in der Abteilung für

>Niemals aufgeben, wenns auch aussichtslos scheint<

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Mechanic of the Year 2025

Nun, die Krümmer sind dann mal auch neu.

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Hatten sich problemlos gelöst, als hätte da jemand vor kurzem erst die Dichtungen erneuert.

In diesem Zuge gleich die beste Lambda die RA anbot rein und auch die Sekundärluftrohre mit den Rückschlagventilen erneuert.

War da denn noch die Öltemperaturanzeige vom Automaten.

Kann mich nicht dran erinnern, dass da jemals Bewegung am Zeiger war.

Also gestern mich auch noch dran gemacht. (Aaaalter, es gibt Leut', die verlegen Kabelchen noch grausamer als ich )

Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen. jut erledischd ✅️

Zum Altthema "fallender ÖLDRUCK, wenn warm bei Drehzahlabsenkung (z.b.StopandGo) incl. Warnlampe".

Wie ich erfuhr, fahren viele mit 20W50 in ihren Dicken mit über 30J und < 160000Meilen.

Also getestet, zusammen mit einem Filter spez.für Schwerlast wie Hängerbetrieb etc.

Und siehe da...der Druck liegt bei Fahrt im Normbereich von 40-45psi und fällt im Stand mit Fahrstufe nur auf 15-20psi ab. Keine Lampe, kein Ausgehen mehr!

Die Ventile laufen auch wesentlich leiser.

Mal sehen, ob und wie lange die Pumpe dem sichtlich dickeren Schmierfett stand hält.🤷🏻‍♂️

Okidoki. Alles geschmiert und gefettet und rauf uffe Holperwege.

Ach, na schon besser. Kein Puffen oder Zischen, ruhiger Lauf , kräftiges Anziehen , Drehzahlen wenn warm im Leerlauf um die 700/800, im Kalten 1000U/min

Öldruck konstant und Wassertemp.ok.

Soweit so gut, du Amateur!

Bleibt noch eine Ungereimtheit❗️

Zwei, Dreimal beobachtet....

Vermutlich in dem Moment, wenns in den geschlossenen Kreis geht und die Drehzahlen zufällig gerade unten sind, dann NUR dann kommt's zu kurzzeitiges Stottern.

Als wenn kein Sprit in ausreichender Menge!

Gasgeben und er fängt sich.

Wenn er dann warm ist und rollt, dann rollt er nun recht gut.

Wat kann dit sein?

Das IAC hatte ich gestern nochmal draußen. War biss'l verrußt. Sauber und wieder rein.

Wollte mein Läppi mit der ALDL Software verbinden, aber irgendwie " not Found COM3" nix contact, null Verbindung

Meine bessere Hälfte plant schon fürs Plumpieländle🏕 und mir wird Angst und Bange.

🫣Help my🤧

Zitat von lenagregory

Muffins?

Für die Aussage kriegste nen Neues. Die Alten vom letzten Jahr , wo wir nich kommen konnten, stehen dann links für die Anderen😄

Finish, Aus, Vorbei.😊

Ich habe nach 3,5 Jahren Instandsetzung, mit der großen Unterstützung von einigen hier Anwesenden, den störischen C3500 doch besiegt. 😇

Mit großer Freude sind, mit der komplett problemlosen 800km Tour zum Treffen, meine Arbeiten abgeschlossen.

Trotz schwerem Wohnwagen und teils hügligem Gelände, blieben alle Anzeigen im Sollbereich.

Der Verbrauch um die 25Liter, bei~85 kmh und 2700U/min akzeptabel.

Weil ja Schrauber bei Treffen immer was tun müssen🤭, wurde noch mein letzter Posten auf der -Ich muss noch machen Liste- auch erledigt. Danke an Euch Männern, die unbedingt meinen müssen, eine Klima muss kühlen.

Das macht sie nun !🫠👍

Ich gebe zum Abschluss des elendslangen Thread ein dickes Dankeschön an allen Ratgebern und denen, die einfach mir mit aufmunternden Worten weiter geholfen hatten.

So, Feierabend-

ick geh Bier trinken und grinse den Pickup an.

Zitat von DEVIL963

....alten 3500er Silverado mit 454er Engine,

Das wird nur noch beim tanken auf die Probe gestellt...

Gestern nur grob die 25l/100km gerechnet.

Nun hab ich es dank gefundener 2.Rechnung genau.

187l bei 791km Gesamtstrecke macht dann 23.6l pro 100

Und das mit 1,5t überdachte Schlafcouch und! Kasten Bier, roten Ampeln durch Halle/S.und Alpenähnlichen Passstraßen in der Vogtei.

Also. Soll noch einer meinen, dass Motörchen zieht einem das letzte Hemd aus.😅

Next Year kommsch allei und Buxe ist leer. Dann sind unter 10l drin