Lackfrage

Soweit ich weiß, wurden die Us Cars nicht mit 2K Acryl Lack lackiert und man hört ja, dass wenn lackiert werden muß, der alte Lack runter bis aufs Blech muss.

Ich habe nun einen kleinen Schaden, mir ist meine Ape ins Auto gerrutscht und dem Chevy eine Delle direkt am hinteren Radlauf zugefügt. Ich habe die Stelle dann mit Grundierung versiegelt, möchte das aber spachteln und lacken. die Delle ist ca 2 x8cm groß, das ist zuviel zum Austupfen.

Das ich es ganz wegbekomme, so dass man nix mehr sieht, weiß ich, es ist halt eine "Kampfspur" aber was kann ich denn für einen Lack nehmen, den ich mit der Airbrush so aufbringen und beipolieren kann, dass es halbwegs aussieht und vor allen Dingen hält und sich mit dem Originallack verträgt?

Zitat von Tom95

Runter bis aufs Blech ist bei dem Thermoplastischem lacken nötig.

Ich weiß allerdings nicht ob das bei

Dir zutrifft.

und genau das ist das Problem, welches ich habe, es ist ja nur ein kleines Stück und das würde ich gerne in original Farbe "einfärben"

Zitat von Bjoernebo

Solche Dinge sind immer ärgerlich.

Mein Nachbar ist Autolackierer und hatte meinen Traily am Einfüllstutzen nachgebessert.

Damit es bei jedem Lichtwinkel kein opt. Unterschied gibt, machen Kenner grundsätzlich die anliegende Region mit.

Heißt im Normalfall Anschleifen- Lackieren- Polieren.

Aber die US Lacke sind da anders, wie der Gute und auch ich, nun wissen.🫢

Habe einige Wochen später eine Sonderlackierung rund um den Tankdeckel bekommen. Von ganz allein- Sonderedition sozusagen. 😅 Manche sagen...Oh Wüste Nairobi cool!

Nee im Ernst. Mach alles runter, natürlich mit Zeit und Kosten verbunden oder besorg dir nen Crashaufkleber ala "Hier zerschellte ein T34"

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Ja danke, ich denke sowas in der Art wirds werden.

Es ist halt ein Auto mit dem noch gearbeitet wird, das mir die Ape da reingerutscht ist, ist ziemlich ärgerlich aber shit happens

Zitat von two-lane

Zitat von Lacker

Hallo

Wenn du das an deinem 97er machen willst sehe ich da kein Problem. Thermoplastlacke wurden nur bis Anfang der 80er verwendet. Danach kamen die 2k Acryllacke .

So sieht das aus.

Und nochmehr Einschränkung, TPA (ThermoPlastischeAcryllacke) wurden bei den US Herstellern überwiegend bei den GM-Divisionen auf die Autos gejaucht. Bei Ford z.B. ist das ganze überhaupt kein Thema. Der Grund bestand in der damals kosteneffizienten Verarbeitung. (Und das war bei GM schon immer die absolute und einzige Top Priorität)

Der Lack konnte von lohngedumpten, kaum angelernten Hilfsarbeitern (mit oder ohne Arbeitsschutzbekleidung) auf das Auto geduscht werden, bis als einzigstes die Schichtdicke stimmte (Indiz dafür - Oberfläche wie eine Orangenschale)

Anschließend wurden von etwas mehr angelehrnten, aber immer noch lohngedumpten Hilfsarbeitern die gröbsten Läufer, Tropfen, Nasen, was auch immer plangeschliffen.

Dann Kontrolle und Nacharbeiten von einem richtigen Lacker und das Auto wanderte in einen Trocknungsofen mit über 80°C.

Der Lack wurde weich und die Fuhre kam aus der Kammer wie eben überpoliert.

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Ok, das mit den Lohnegedumpten wußte ich nicht, kann ich mir aber gut vorstellen auch das mit dem Thermoplastishen Lack habe ich erst kürzlich erlesen.

Ich habe vor einigen Jahren mal nebenbei in einer Lackiererei gejobbt und danach auch schon etwas lackiert, halt für den Hausgebrauch, meinen VW Golf 1 Caddy habe ich auf meinem Hof lackiert, war nicht perfekt und die Finisharbeiten waren etwas aufwändiger auch einige Motorräder habe ich schon gelackt, ist also nicht so, als wäre das Neuland

Ich werde mich einfach mal drangeben und wenns ganz schlecht wird, komtm halt ein lustiger Aufkleber drüber, es ist zwar mein "heilges Blechle" aber immerhin noch ein Arbeitsgerät und kein Showcar