Hydros

Nabend,

Wenn ich mich recht erinnern kann, haben wir die Stößel immer gereinigt, im Schraubstock eingespannt und Leer gedrückt, dann wieder gereinigt und eingebaut.

Wenn kein Öl mehr im Stößel ist lässt er sich natürlich leichter betätigen, wichtig war immer das alte Öl raus drücken hat der Meister gesagt

Wenn die vorher keine komischen Geräusche bei richtigem Öl sowie Öl Druck gemacht haben wurden sie wieder eingebaut.

MfG Jörg

Hallo

Hydrostössel werden nicht leer eingebaut . Also altes Öl raus und mit frischen wieder einbauen . Wie Hydros aufgepumpt werden weißt du ? Die Stössel werden je nachdem wie lange dein Motorzusammenbau dauert ein wenig Druck verlieren ,so das sie am Anfang etwas klappern werden ,was sich aber schnell legen sollte. Leere Stössel einzubauen und dann zu hoffen das der Öldruck diese schnell aufpumpt halte ich für sehr gewagt ,da deine Steuerzeiten überhaupt nicht mehr Stimmen. Fehlzündungen und Backfire sind die Folge. Der Motor wird also erstmal nicht laufen .

Vorher neu befüllen ist natürlich richtig und auf Nummer sicher.

Natürlich wird der Motor nicht sofort mit Leeren Hydros gestartet, sondern erst ohne Zündfunke bzw ohne Kerzen und Kraftstoff zufuhr mehrmals eine Weile durch georgelt.

Dachte das versteht sich von selbst

Vom nur ins Öl Legen werden die nicht befüllt.

Es ist nicht falsch die Hydros vor der erneuten Montage in Bremsreiniger Suppe einzuweichen, auszudrücken, sauber zu machen usw usw bis nur noch Bremsenreiniger raus kommt. Danach vor dem Einbau natürlich neu füllen.

Restöl"klumpen" in den feinen Bohrungen der Hydros sind deren Tod. Und die Akustische "Lärmbelästigung" durch klappernde Hydros hat schon so manchem den Angstschweiß auf die Stirn getrieben. Und die Dinger beim Vortec zu wechseln ist nun echt kein Spass der mal "schnell an einem Samstagnachmittag" erledigt werden kann. (und teuer ist es auch noch dazu.)

Hilfreich ist auch das Hydroadditiv von Liqui Moly jedem 3ten Ölwechsel mit dazu geben. Reduziert das verstopfen der Hydros immens.

Ich gebe bei jedem 2ten Ölwechsel immer LiquiMoly "CERATEC" und "Hydroadditiv" dazu, der Ölwechsel dazwischen wird vor dem Ablassen "HYDROREINIGER" eingefüllt.

Reduziert immens die "Klappereigenschaft" der Hydros beim Winterkaltstart.

Auf keinen Fall "Ölschlammspülung" oder "Motorölreiniger" oder so Zeug einfüllen. Da können sich dann Ölschwebstoffe in den feinen Bohrungen der Hydros festsetzen und man braucht ewig bis das wieder draussen ist. (Und es hört sehr sehr unschön an.. Und Klappernde Hydros bedeutet auch das auf die Stößelstangen eingeschlagen wird und die nicht einfach "nur" bewegt werden, was wieder zu einem evtl. Schaden an den Stößelstangen führen könnte.)

Das A&O Öldreck im Motor zu verhindern ist und bleibt der regelmässige und exakt nach Ölservicekontrolleuchte bzw Wartunsgvorschrift einzuhaltende Ölwechsel nebst Filter.

WICHTIG bei LPG Betrieb:
Den Ölwechsel sofort machen wenn die Service Leuchte kommt. Nicht noch ewige 100 bis 1000de von km fahren. Das Öl verschleisst bei LPG Betrieb einen Tick schneller. (Warum und wieso weiss ich auch nicht, ist aber so.. )

Immer dran denken:
Die Vortec Motoren sind Divas, die zwar kein Snickers brauchen, aber sehr schnell sehr fies am rumzicken sind wenn die nicht in Form von ordentlicher Wartung verhätschelt werden.

Zitat von fuschnicker

Ich werde mich aber trotzdem dafür entscheiden, einen neuen Satz zu verbauen.

Mini - keine Ahnung.

"hier bei uns" gilt, Hydros werden immer zusammen mit der Nockenwelle gewechselt