Fuel Lift Pump

Zitat von jandijk

mehrfach Anti Dieselpest Kur

Mit welchem Mittel ??

Eigentlich gibt es nur ein frei verkäufliches Mittel das was taugt:

Liqui Moly (Marine) DIESEL SCHUTZ:

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( Es gibt zwar noch Grotamar aber das ist nicht frei verkäuflich. )

Was auch sehr hilfreich ist, wäre der Diesel Systemreiniger von Liqui Moly:
https://www.amazon.de/LIQUI-Mo…/dp/B01K1SSETE/ref=sr_1_1

Laut Liqui Moly sind immer max 2 Additive mit einander mischbar.

Für dein Motoröl kann ich dir bei jedem 2ten Ölwechsel das CERATEC empfehlen, damit haben hier schon einige sehr gute Erfahrungen gemacht:
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Zitat von jandijk

Ceratec werde ich dann mal Probieren. Danke für den Tipp. War mir da bisher unschlüssig ob es Sinnvoll ist.

Ist es...

Ich fahre es im Tahoe und im Bus. Der Motor läuft ruhiger und dreht beim Anlassen "gefühlt" leichter.

(Gerade jetzt wenn es kalt bis saukalt ist, merkt man den Unterschied schon.. )

Ob das allerdings beim 6.2er Diesel gefühlt spürbar ist, bezweifle ich, weil der Motor sich von Haus aus eher nach Selbstzerstörung als nach ruhigem Motorlauf anhört.
Aber technisch wird es dir der Motor langfristig danken.

Zitat von jandijk

Auch in YT Videos immer das gleiche Szenario. Mechanische Pumpe= Orgeln Elektrische Pumpe= Geil

Warum ist das so?

Grüße

Jan

Dann kommen wir mal zum eigentlichen Thema.

Mein 6,2 hatte es mal geil, mal ungeil.... war mir IMMER schnuppe, WEIL..... er sprang immer an, bei jeder Aussentemperatur, und jeder Motortemperatur.

Also warum sich mehr Gedanken machen als nötig, Hauptsache der Bock springt an... ob wie ein Neuwagen oder wie ein alter Deutz, egal.

Wenn alles auch einwandfrei funktioniert, von dem was an Teilen eingebaut ist, dann ist das schon interessant.

Von welchem Zeitansatz reden wir denn hier mit dem Begriff "ORGELN". Und was sind DEINE Erwartungen an das Starverhalten des Steinzeitdiesels.

Nach der Beschreibung ist erst nach einigen Motorumdrehungen genug Vorförderdruck/-menge vorhanden, das eliminiert eine elektrische Pumpe im Normalfall, da diese mit Einschalten der Zündung läuft. Als Membranpumpe laufen die so lange bis der eingestellte Pumpendruck erreicht ist und stellen dann die Förderung ein.

Die mechanische Pumpe arbeitet im Prinzip ähnlich, kann aber erst fördern, wenn der Motor dreht.

Oder das Vorglühsystem ist nicht so intakt wie es sein sollte. Glühst Du den Ofen NUR manuell vor?

Zitat von jandijk

Additive: Ich habe direkt einen Ölwechsel gemacht und mal Ceratec mit eingefüllt.....mal abwarten.

Wieviel Ceratec ?

Hat der Diesel auch "nur" 5,7 ltr Öl ??

1 Dose reicht für 5 ltr Öl. (bei 5,7 Liter Öl nehm aber auch nur eine Dose Ceratec, das geht auch...)

Ich füll immer 1 ltr in einen Messausgiesbehälter der 3 Liter fasst und rühre die eine Dose Ceratec immer ein.
Dann füll ich die dose noch mal halb mit Öl und schüttel rest auch noch raus.. (das zeug ist ja zähflüssig)

Moin, alles tolle Ideen und Sachen zum Motor machen, aber mit dem Startverhalten hat das ja eher nix zu tun.

Nochmal die Frage.... glühst Du NUR manuell vor, oder hast Du die Vorglühtaste zusätzlich geschaltet?

Ich denke zwar auch, dass es an der Kraftstoffversorgung liegt, denn 5 Sek. orgeln tut meiner nichteinmal bei -10°C.

Ist das Symptom ein schleichender Prozess gewesen, oder eher so ein von heut auf morgen Phänomen?