Mein Auto gibt selber Gas

D mit Kreis drum ist ja Overdrive, oder wie das hier auch immer bezeichnet wird (nennt ja jeder anders), egal.
Ich denke mal, dass das Getriebe hochschalten will, aber die Leistung nicht mehr reicht.
Ist bei mir im Stadtverkehr, der ja sehr gebirgig ist auch ähnlich, deshalb fahre ivh innerorts nur noch in der Fahrstufe 3.
Auf der BAB schaltet er aber auch im Overdrive häufig zweimal runter, weil es ihm zu steil wird. Das wird aber qan den großen Rädern liegen.
Ich denke mal, dass es bei dir an was ähnlichem liegt.
Und der 2.8er ist ja nicht grad das Kraftpaket.

Hmm, auf Anhieb weiss ich auch nicht, aber ich weiss jemanden, der es wissen müsste
Ich setz mal meine amerikanischen Freund drauf an, vlt haben die eine Idee.....
Schaden kanns nicht, ich melde mich wieder

...und so lange in D ohne Overdrive fahren, das hin und herschalten mag das Getriebe gar nicht :devil:

Also, eine erste Antwort habe ich schon mal, ein Tipp:
Als erstes würde ich das TV Kabel mal checken bzw. neu einstellen. Falls das nix bringt in Richtung Governor weitersuchen.

Das mit dem TV Kabel habe ich auch schon mal gehört, aber nie selber gemacht.
Ich meine im Chilton steht dazu was drin, ich habe aber keinen mehr hier, ging mit dem S10.....

Moin Mario ,
meiner hat das auch , meist allerdings nur bei fahrten mit Tempomat und auf Fahrstufe (D) . Habe das mal genauer beobachtet , kommt immer nur dann vor wenn ich den Tempomat bei einer bestimmten Geschwindigkeit einsetze , kann sich dann nicht entscheiden welchen Gang er nehmen soll . Hatte beim ersten auftreten auch gleich wieder böse Befürchtungen .

Gruß
Hendrik

Zitat von "big booly":3pzr2sw5

Danke,werde am WE alles checken

@ Redbaron
Was um alles in der Welt ist das TV Kabel ?? und was ein Governor ??

Helft einen alten Mann auf die Spruenge

Hallo!
Das TV Kabel ist das "throttle valve" Kabel, das verbindet im Grunde die Drosselklappe als Seilzug mit dem Getriebe, genauer mit dem "governor" im Getriebe.

Guck mal hier:
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post nr.10 von "treurentner"

Oder hier:
http://www.vanforum.eu/forum/9-getriebe ... abels.html

Vorher natürlich den Motor als Übeltäter ausschliessen. Wenn du im Stand die Drehzahl in etwa so hälst wie sie bei 80Km/h ist schwankt die Drehzahl nicht, oder?

Da fällt mir noch was ein:
Wie sehen Deine Motorlager aus? Die sind bei den Blazern gerne hin, reissen auch schon mal ab.
Schau mal im Motorraum, ob sich der Block bewegt, wenn es von P auf D geht, oder wenn jemand in D bei fester Bremse etwas Gas gibt....

Ich hab mittlerweile auch in USA eine Antwort bekommen:
my guess would be that his torque converter is unlocking and then locking back up. 200-300 rpm is not close to the difference between 3rd gear and overdrive at that speed.

if the torque converter unlocks at that speed the rpm would increase by about 300 rpm, BUT if it shifted into 3rd gear from overdrive the rpm would increase from about 2500rpm to about 4000rpm.

check the torque converter lockup circuit. i would recommend looking at the electronic controls before suspecting the torque converter itself. there is a vacuum sensor on the inside of the drivers side fender, a sensor on the brake pedal, and a sensor inside the transmission.

Hab ich ja am Anfang schon gesagt, dass es nach dem Lock-up klingt.

...

Die Lambdasonde gibt keine Werte ans Getriebe, nur an das Motorsteuergerät. Er soll lieber bei Reifendruck, und Ölstand bleiben.