Der allgemeine "Lift Kit" Thread

Gute Idee!

Ich will meinen Hoe ja auch noch 3" höher bringen.
Mit Tüv Segen sicher nicht ganz einfach, diese Meinung kenn ich auch.

Was aber beim Hoe machbar wäre ubd wohl kaum bis gar nicht nachvollziehbar:

- vorne andere Torsion Keys
- hinten längere Federn

Beides mit blossem auge nicht von der Serie zu unterscheiden. Noch Ranchos dazu wegen längerem Hub und das ganze ist auf lange Sicht alltagstauglich.

'n 3" Suspentionslift braucht mehr als andere Keys un längere Federn.....

Andy (Midnightflyer) hatte ma dazu einiges geschrieben.

Hier mal eine Aussage vom Fachmann(Andy)
Schau mal bei Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. da bekommst du alles für die Höherlegung aber wenn du an einen Boddy Lift denkst , dann muss dir klar sein das du die Lenksäule und den Tankstutzen verlängern musst ,
und du für deine Stoßstangen ein relocation Kit brauchst , sowie einen Carp Cover Kit für vorne und hinten um den Spalt zwischen Stoßstangen und der Karosserie zu schließen , das ist beim Boddy Lift Kit alles nicht dabei , das kommt dazu , da ist ein Chassis Lift billiger selbst wenn du einen Bock für den Hanger Bearing brauchst , der kommt nur auf ca $ 15 und damit kannst du schon bis 5" hoch ; aber mit längeren Stoßdämpfern , erst wenn du noch weiter hoch willst wird es teurer , weil dann musst du andere (längere) Antriebswellen einbauen und verstärkte Achsführungen und ab 10" auch noch ein komplett anderes Stabilisator System , allerdings kann man da dann bis zu 30" höher gehen und wer da dann noch keine Höhenangst hat , der kann da noch einen 15" Boddy Lift einbauen , Ich glaube das ist dann aber hoch genug , das ist dann immerhin 1,14m höher

Also die variante über Torsion Keys und Federn / Coil Spacer.

Zitat

Hier mal eine Aussage vom Fachmann(Andy)
Schau mal bei Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. da bekommst du alles für die Höherlegung aber wenn du an einen Boddy Lift denkst , dann muss dir klar sein das du die Lenksäule und den Tankstutzen verlängern musst ,
und du für deine Stoßstangen ein relocation Kit brauchst , sowie einen Carp Cover Kit für vorne und hinten um den Spalt zwischen Stoßstangen und der Karosserie zu schließen , das ist beim Boddy Lift Kit alles nicht dabei , das kommt dazu , da ist ein Chassis Lift billiger selbst wenn du einen Bock für den Hanger Bearing brauchst , der kommt nur auf ca $ 15 und damit kannst du schon bis 5" hoch ; aber mit längeren Stoßdämpfern , erst wenn du noch weiter hoch willst wird es teurer , weil dann musst du andere (längere) Antriebswellen einbauen und verstärkte Achsführungen und ab 10" auch noch ein komplett anderes Stabilisator System , allerdings kann man da dann bis zu 30" höher gehen und wer da dann noch keine Höhenangst hat , der kann da noch einen 15" Boddy Lift einbauen , Ich glaube das ist dann aber hoch genug , das ist dann immerhin 1,14m höher

Viel zu allgemein gehalten.
Man braucht nicht bei jedem Bodylift Verlängerungen und so weiter.

Fest steht aber eines: alte Modelle sind leichter zu liften als neuere Modelle.
Das merkt man schon am Unterschied von Blazer 1995-1997 und Blazer 1998-up.

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In Deutschland geht TÜV mäßig alles oder nichts je nachdem an wen man gerät und keiner der es geschafft hat wird es öffentlich bekannt geben,ich habe in den letzten 30 Jahren alles durch und ich sage euch diese TÜV Schlachten sind Legendär.

Zitat

Ist bei dem Performance Accessories Bodylift nicht alles ausser den Gap Guards dabei?
Das soll doch das umfangreichste Kit auf dem Markt sein.

Nein, nicht immer.
Meistens musst du noch Karosseriesachen etwas umändern.

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Für die Frontstoßstange waren Vierkantprofile dabei. Aber an der hinteren Stoßstange musste ich in die Halter ein Langloch fräsen, oder halt nochmal zusätzlich Löcher reinbohren.

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