K3500 6.5 Automatik allrad einlegen

Fragen sind ja nicht schlimm, aber warum muß man gleich rum schreien.....

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besorge Dir einfach die Betiebsanleitung. solltest Du problemlos bei Ebay .com bekommen.
Viele Fragen die bei dir noch kommen werden, sind da erläutert.
Generell ist der Allrad im Stand zuschalten.

Zitat von Chevron

Generell ist der Allrad im Stand zuschalten.

Nöö, selbst 4LO funzt unter Schrittgeschwindigkeit....

OOOOCH Ronny, nu funzt dein Allrad wieder und du weißt immer noch nicht wie das geht ??? Wir machen dann mal ne praktische Einweisung in Beelitz ja !!!

So nun zur Erklärung für den Fragesteller.

4 Hi kannst du ganz normal während der Fahrt einlegen, macht auch Sinn damit man gar nicht erst zum Stillstand kommt. ( im Stand geht das natürlich auch)
Eine Max Geschwindigkeit ist da erstmal nicht vorgesehen, allerdings bestimmt nicht bei 100 auf der Autobahn, das ist eher ungesund und ergibt bestimmt auch keinen Sinn.

4 LO nur bei Schrittgeschwindigkeit und mit Automatikwählhebel auf N wie Neutral. Also laaangsam rollend, sonst ist Zähneputzen angesagt.
Oder im Stand bei Motor "AUS", sonst kann es auch sein das er Zähne putzt.

Zurück natürlich auch so.

Grundsätzlich ist der Allrad NUR auf rutschigen Untergrund zu benutzen, sonst leidet der Antriebsstrang extrem bei Kurvenfahrt. Aber das spürst du sehr schnell und lässt das gleich bleiben.
Je nach Ausführung hast du eventuell eine Selbstsperrende Hinterachse das hat aber nichts mit dem Allrad zu tun und wirkt sich auch nicht auf Kurvenfahrt aus.
Die Vorderachse hat keine Diff. Sperre, gleich also bei Kurvenfahrt aus.
Allerdings wird die Vorderachse bei eingelegtem Allrad genauso angetrieben wie die Hinterachse. Es gibt keinen Ausgleich zwischen vorne und hinten und dadurch kommt es zu massiven Verspannungen bei Kurvenfahrt auf griffigem Untergrund.

Normal brauchst du nur 4HI, die extra Kraft die 4Lo liefert brauchst du sicher eher selten. z.B. in schwererem Gelände oder mit einem schweren Hänger dran.

Viel Spaß beim Ausprobieren, aber denk dran: Ohne Diff. Sperren ist die Geländetauglichkeit trotz Allrad begrenzt. Wenn auf beiden Achsen jeweils ein Rad durchdreht ist trotzdem ENDE !

Der Allrad wird an zwei stellen eingelegt. Einmal im Verteilergetriebe und dann noch am Vorderachs Differential. Wenn du das noch mit Schalthebel einlegst, hast du eine Kontrollleuchte an der Schaltkulisse. Erst wenn beide Stellen korrekt geschaltet sind leuchten die Vorderräder. Wie das bei der etwas neueren Tastenversion angezeigt wird weiß ich nicht.