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Brauch mal hilfe für einen Geriebe Instandsetzung
1991 chevy c1500 454ss
Getriebe schaltet keinen Rückwärts mehr (wie leerlauf)
Letzten 2 -Gänge werden auch nicht geschaltet
Ist kurz vorher einmal durch gerutscht
Die ersten beiden Gänge haben trotzdem noch volle Kraft übertragung
Öl ist genug drin riecht und sieht nicht verbrannt aus fehler trat apprupt auf.
Habe mir halt Deutschland telefoniert. Aber alles nicht wirklich. Befriedigend Standort ist 23554 Lübeck.
Da wirste auf Paule warten müssen,der hat sein 80er Getriebe schon mal zerlegt.
Jede Hilfe ist willkommen
Moin in meine Heimatstadt,
also wenn NUR der R nicht funzen würde, dann wäre es evtl. das Bremsband. Dann muss das Getriebe raus.
So wie Du es beschreibst kann es gut ein Signalproblem sein, d.h. das Du mal alle Kabels und Stäckers kontrollierst.
Bzw. einmal die Code(s) ausblinken...
...inrgendwo hatten wir hier mal ne Anweisung dazu 
Gefunden:
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4L80-E DTCodes(Seitennavigation oben Rechts auffe Seite 
Also bei Stellung P zu R wird das Signal gegeben merke das er minimal Anruckt auf der Antriebswelle aber keine kraft kommt und nichts.
Ist nicht eins der Bauteile für Rückwärts und letzten Gang zuständig Verdacht eher auf Abriss oder bruch
Raus muss es wohl so oder so zum Instandsetzen nur am besten zu moderaten Preis von mir aus auch privat weil der Stuhl braucht auch einen Anstrich usw.... Also wird relativviek renoviert
Hab gerade gelesen, das wenn die "direct clutch" verschlissen ist/nicht einkuppelt (also 3.Gang) , dann geht auch der Rückwärtsgang nicht, auch wenn das Bremsband für "reverse" greift!
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Frage ist nun, Ansteuerungsproplem (Solenoid)? Dafür spricht klares Öl und kein verbrannter Geruch!!!
Mechanisches Problem??? (eher unwahrscheinlich)
Verschlissen??? (Warum dann kein schlechtes ÖL)
Also blinke das Teil erstmal aus.
Code 81 wäre dann 2-3 Shift Solenoid. Dafür muss das Getriebe aber nicht raus.
moinsens liebe jung,
sicher das in deinem truck ein 4l80e verbaut ist? nach meinem bescheidenen wissen hatte das 90er modell ein th400 und ab '91 wurde ein 700r verbaut. oder sind die beiden automaten identisch?
wie auch immer - wenn eine revision vorgenommen werden soll so hab ich und einige kollegen hier aus dem board gute erfahrungen mit dem getriebebauer bartels bei mir hier im dorf gemacht.
bei interesse gib mal laut.
gutes gelingen wünscht
onkel bob
oder sind die beiden automaten identisch?
Nö...
Das THM400/3L80 is das Vorgängermodell vom 4L80E
nach meinem bescheidenen wissen hatte das 90er modell ein th400 und ab '91 wurde ein 700r verbaut
Nope... ab 91 gabs dat 4L80E
Also blinke das Teil erstmal aus.
So isses... is doch schnell ausgeblinkt...
Solenoid B is zwar echt verdächtig, aber dagegen spricht der fehlende Rückwärtsgang...
Der Center support bolt bricht ganz gerne mal, oder das feed hole is dicht und klaut dir den 3. Gang, sowie den Rückwärtsgang...
Kann... muss nich...
Also, wenn da ein TH700R4/4L60 drin ist, dann ist für Reverse auch ein Bremsband (reverse input) das angesteuert wird und die 1.Gang/Rückwärts Kupplung (lo/reverse Clutch).
Da sind die beschriebenen Symptome aber nicht passend.
Heisst, wenn die Kupplung abraucht/nicht angesteuert wird, dann gehen 1. und R nicht.
Beim 4L80 ist es etwas anders. Passend zu den Symptomen.
Ja ist 91er Model mit dem 4l80e was dort verbaut wurde.
Ja wird morgen mal gecheckt vermute auch eher Mechanik. Weil wie gesagt davor einmal durch gerutscht.
In Kiel ist ein Geriebebauer der nimmt für 100€ auseinander und macht denn eine Diagnose und einen unverbindlichen kosten veranschlag.
In Kiel ist ein Geriebebauer der nimmt für 100€ auseinander und macht denn eine Diagnose und einen unverbindlichen kosten veranschlag.
Auch net Schlecht, "neue" Art der "Kundenbindung"....
Erst zerrupfen dann 'n gesalzenen KVA, weil wer sammelt schon sein zerlegtes Tranny ein un welcher Getriebeheini macht andere Leutz Arbeit fertig..... 
Das is ja ein supi Getriebebauer... 
Wieviel Meilen haste auf der Uhr?
Mir jucken schon die Finger... 
War ja wieder klar......:D
117 t mls ca. Müsste auch Naja stimmen Weiss man nicht aber mann anhand der Unterlagen bis in die 90er zurück rechnen.
Falls Du den in Schwentinetal/Raisdorf meinst... 
...no go!!!!
Frage lieber bei Motors in Wellsee nach, bestell Jürgen nen Gruß von mir. WENN er meint das Du zu Murat zu fahren sollst, dann mach das. Sonst eher nicht.
Ansonsten lerne den Laden mal kennen...
...das ist MEINE Erfahrung zum Laden Raisdorf. Aber es ist so ziemlich der Einzige in der Nähe, leider.
So Fehler Code 87. . . 32 er......... Und 39
Code 87
Joa... dat Solenoid B schaltet nich...
-Kann die Verkabelung sein/Stecker
-oder es klemmt
-O-Ring undicht
-oder es kommt kein Signal vom PCM
Code 39:
TCC stuck off
"Kann" ein Problem vom PWM Solenoid sein...
PWM in Verbindung mit dem Solenoid B hätt ich fast schon auf ein Problem der Verkabelung (Getriebekabelbaum/-stecker) getippt...
Is schon recht unwahrscheinlich das beide Solenoids die Hufen heben...
Aber da kann man ganz einfach mal den Widerstand der Solenoids messen... Genauso kann man Beschädigungen des Kabelbaums am Anschlussstecker vom Getriebe messen...(Am besten vor den Solenoids)
In die irre führt mich jetzt nur, dass der Rückwärtsgang auch nich will...
Das Problem passt einfach nich ins Elektroproblem...
Aber du kannst ja erstmal versuchen ein elektrisches Problem ausschließen...
Wenn das Getriebe geöffnet werden muss, brauchste auch keine Flickschusterei machen... dann sind ALLE Dichtungen, Clutch packs, Bushings usw. fällig... Da brauchste nich vorher reinschauen (lassen)... Das is der Zahn der Zeit...
Gruß Paule
Also hab ein Instandsetzer der am telefon ganz gut beraten hat der macht solche getriebe seit langer Zeit und konnte auch tut erklären.
Bei ihm liegt eine Instandsetzung bei ca 800€ inkl 1 Jahr Garantie
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