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Moin zusammen!
Hab da mal ne Frage...
Beim 4L60E wird ja der Schlupf vom PWM kontrolliert... Das gibt es ja beim 700er nicht... da gibt's ja nur an oder aus.
Wie wird denn dort der Schlupf veringert? Nur durch die Fahrzeuggeschwindigkeit, bei der die TCC zugeschaltet wird?
Und wie wirkt sich das auf die Frictions der TCC aus? Sollen ja nur aus Papier sein... 
Oder gibt es da garkeinen Schlupf?
Kann ich mir gerade keinen Reim draus machen...
0%
Das ist genauso wie bei den 4L60e der ersten Generation, die, die noch keine PWM für die TCC hatten. Da war die Ansteuerung auch 100% und somit Schlupf 0% (wenn alles heil war)
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