Chevy vs. RAM

Hast du nicht sowieso nen 2 rohr system? das monstrum an Mittelschalldämpfer, welcher beim Olli verbaut war, hatte auch 1 Eingang und 2 Ausgänge.

für den schnellen wechsel vorm tüv hatte ich mir auch noch wat überlegt. jetzt mal angenommen, du baust erst nachm kat um...dann wird an dem stück welches am kat sitzt ne reichteckige platte angeschweißt welche ein loch im durchmesser des katausgangs hat. in jeder ecke dann noch ne bohrung in jeder ecke für ne schraube inkl mutter. gleiches dann an dem stück welches an der "eigenbau" anlage bzw originalanlage sitzt....feddich...

ach so...wenn du von den klassischen sidepipes sprichst....rechts kannste ohne probs nur verbaun, wenn die öffnung nach unten schaut....fußgängerschutz und so

Mein Endstück geht original hinter dem Rad,gerade rechts raus. :-|
Kann ich schön z.B. Radfahrer anpusten. :mrgreen:

Auch wenn der Beitrag hier schon etwas älter ist, muss ich dazu auch mal was sagen...
was wollt ihr alle mit 5" ???
Ich habe zwar keine 8.1L, sondern "nur" ca. 6.2L (383), aber ich fahre ne 2.5" Anlage. Der Knackpunkt ist nicht der Dämpfer oder der Rohrdurchmesser, sondern ganz klar: Der KAT!
Während des Anlagenbaus habe ich die Karre einfach mal nur mit dem Kat laufen lassen (also den Dämpfer weg und nach'm Kat dann ins Leere). Ergebnis: Kaum ein Unterschied zu der Kat + Dämpfer Variante!
Der Kat muss also weg! Und was das Problem mit den :police: angeht: Egal ob ihr da Riesenrohre oder nen leeren/gar keinen Dämpfer drunterschraubt, oder aber den Kat weglasst, es ist ganz offiziell alles illegal (mich interessiert das eher wenig).
Ich fahre jetzt 2.25" ab dem Fächerkrümmer, 2-auf-1 Rohr, ab da 2.5", Cut-out, Flowmaster-Super44 (1-auf-2) und dann doppelflutig über die Achse (was ja nochmal leicht Sound schluckt) gerade nach hinten raus.
Und mal im Ernst...wem DAS an Sound nicht reicht, sollte einfach nach dem Fächerkrümmer offen lassen.
Es ist wirklich grenzwertig, aber geil
Wer das hören möchte kann gerne am Freitag, den 15.07. im Ruhrpark ne Kostprobe bekommen (einfach ansprechen ). Ich werde da zusammen mit nem orangenen Pick-up auftauchen (der ist noch verrückter umgebaut vom Motor her!)
Hier jetzt noch ein paar Bilder...

Gruß, Lukas.

Jedes Jahr?
Meiner ist Steuer- und Versicherungstechnisch auch n LKW, aber ich muss nur alle zwei Jahre hin. Oder liegt das an dem Gewicht von deinem?
Meine Lösung für den TÜV ist dieser Flansch mit zwei Schrauben vor dem Cutout (sieht man auf den Bildern). Die zwei Schrauben ab, TÜV-Anlage aus dem Keller drunter und in 10 Minuten TÜV-fertig

Wie einige schon geschrieben bei unseren neueren Autowagen ist der Kat der macht alles leise aber wen du sie wechmachst haste keinen stautruck(weis auch nich warum mann sowas brauch) und dein Auto läuft scheiße hab es ausbrobiert hab jetzt Flowmaster 44 drunter und gehe zur rechten seite raus hab gemessene 102 db bollert ganz gut wir machen eine hörbrobe in Schotten

Das mit dem Scheisse laufen ohne Staudruck ist (ohne dir auf die Füße treten zu wollen) Quatsch:
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Wir fahren hier keine 2-Takt Motoren, wo der Gegendruck eine sehr wichtige Rolle spielt, sondern 4-Takter, wo du das vernachlässigen kannst.

Barney: Kommst du Freitag in den Ruhrpark?

Edit: Bevor die Gegendruck-Diskussion ausbricht: Es ist korrekt, dass bei weniger Gegendruck während der Ventilüberschneidung Frischgas ungenutzt in den Abgastrakt gelangt. Somit könnte der Verbrauch mit fallendem Gegendruck ganz leicht ansteigen. Aber wie gesagt, bei 4-Taktern ist das alles im unkritischen Bereich. Zudem sind unsere Motoren ja auch noch nicht aufgeladen (aufgeladene Motoren haben einen größeren Gegendruck).