Beiträge von Jim Jupiter

Zitat von sitox

Hallo,

ich hatte auch Probleme mit der Wegfahrsperre,ich hatte die Wahl entweder den Code bekommen für 40 € und jedesmal umständlich über den Nebelschlusstaster die Kombination eingeben oder für 100 € die Wegfahrsperre rausprogramieren lassen,habe mich für letzteres entschieden.

Obwohl manschmal die Fb nicht geht,habe mir sagen lassen das das etwas mit in der Nähe befindlichen Funknetzen oder W Lahn zu tun hat.

ich habe es aber nicht bereut.

Gruß

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Moin. Ich hätte sicherheitshalber auch mal ganz gerne den 5-stelligen Code zur Deaktivierung der Wegfahrsperre gewusst. Bei welcher Werkstatt hast du denn das Angebot bekommen, für ca. 40 Euro den 5-stelligen Code auslesen zu lassen?

Im Moment habe ich noch zwei funktionierende Fernbedienungen. Ich habe einen 1999er Blazer 4.3l V6 AWD (EU-Modell). Der Vorbesitzer wusste den Code nicht mehr. Im Handschuhfach ist nix zu finden.

Nachdem ich schon bei GM und OPEL Germany angefragt habe und die mir absolut nicht weiterhelfen konnten, versuche ich es hier noch mal. Wie komm ich nun an diesen 5-stelligen Code?

Kann das jede GM/OPEL Werkstatt mit so einem Tech2 Gerät auslesen oder können die den Code über die VIN aus einer Datenbank entnehmen...?

Hier in Bamberg gibts wohl keine Werkstatt, die das machen kann oder will.

Was ist zu tun...?

Vielen Dank vorab!

Moin. Ich hätte sicherheitshalber auch mal ganz gerne den 5-stelligen Code zur Deaktivierung der Wegfahrsperre gewusst. Im Moment habe ich noch zwei funktionierende Fernbedienungen. Ich habe einen 1999er Blazer 4.3l V6 AWD (EU-Modell). Der Vorbesitzer wusste den Code nicht mehr. Im Handschuhfach ist nix zu finden.

Nachdem ich schon bei GM und OPEL Germany angefragt habe und die mir absolut nicht weiterhelfen konnten, versuche ich es hier noch mal. Wie komm ich nun an diesen 5-stelligen Code?

Kann das jede GM/OPEL Werkstatt mit so einem Tech2 Gerät auslesen oder können die den Code über die VIN aus einer Datenbank entnehmen...?

Hier in Bamberg gibts wohl keine Werkstatt, die das machen kann oder will.

Was ist zu tun...?

Vielen Dank vorab!

Muss ich mir mal anschauen die Tage. Aber warum dampft die Karre so? Als Fahrradfahrer an ner roten Ampel möchte ich nicht rechts hinter meinem Auto stehen...

Hmmmm. Was sind das für Froststopfen und wo find ich die?

Moin. Ich hab mal wieder ein Problem bei meinem 1999er Chevrolet Blazer LT 4.3L V6 4WD 142kw 4-Door EU-Modell. Ich habe seit ein paar Monaten einen erhöhten Kühlflüssigkeitsverlust im Ausgleichsbehälter festgestellt. Das System ist mit Prestone 1:2 befüllt. Auch bläst es ausm Auspuff auffällig viel weißen Dampf raus, was in der kalten Jahreszeit natürlich wesentlich mehr auffällt. Nun habe ich allerdings kein Öl im Kühlwasser/Ausgleichsbehälter und auch keinen "Caramelschleim" am Öldeckel (nur Kondenswassertropfen, da ich vorwiegend Kurzstrecken fahre). Es riecht auch nichts verbrannt, oder nach Prestone. Wärmetauscher ist auch in Ordnung, Heizung und Thermostat funktioniert einwandfrei, keine Motorüberhitzung, kein unruhiger Motorlauf oder stottern. Alle Schläuche und Anschlüsse sind wohl dicht und kein Wasseraustritt zu sehen. CO2-Test mit Hazet Tester war in Ordnung. Drucktest war in Ordnung.

Hat jemand eine Idee bzw. was ist zu tun...? Vielleicht doch Haarriss oder ZKD oder Ansaugkrümmerdichtung?

Vielen Dank vorab!

Zitat von Doc

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Das ist am oder für das Verteilergetriebe unter der Batterie, der Unterdruck Schlauch wird hier in einem Schutzrohr geführt. Im Kotflügel auf der Fahrerseite ist eine weitere leere Dose diese dient wohl nur zum Ausgleich.

Jo, das Teil hab ich damals schon entdeckt und bewegt sich auch mit 2HI, 4HI. Aber bei 4LO blinkts am Taster im Cockpit trotzdem immer nur. Zieht das Teil je nach Modus weiter rein/raus, oder aktiviert es nur mit einer Stufe den Allrad an sich und die Über- bzw. Untersetzung (4HI+4LO) wird nur über den Stellmotor am VTG aktiviert? Kann man den Stellmotor am VTG irgendwie überprüfen...? Kann auch im VTG massiv was defekt sein, weil nur der 4LO nicht reingeht? (Gabel, Schieber, Zahnräder...)

Jo, ist echt nervig das doppelte Gedrücke an der Fernbedienung jedesmal... Aber 100 Euro dafür zahlen Und funktioniert dann bei manchen die Zentralverriegelung wohl nicht mehr?

Angenommen ich bin unterwegs und die Batterie von der FB ist leer, dann kann ich ja ohne diesen 5-stelligen Code gar nicht los fahren? Das ja völliger Mist!!

Zitat von Doc

Erneuer einfach alle Unterdruck Schläuche von der Geschichte.

Vom Ventil nach rechts bis zur Dose im Kotflügel und nach links bis zur Dose vom Verteilergetriebe.

Gruß

Mein 4LO blinkt leider nach wie vor. Wollt morgen noch mal drüberschauen... Wenn 4HI und AUTO funktionieren, aber nur 4LO nicht, dann kanns doch eigentlich nur am VTG/Stellmotor liegen?

Was bewirken diese Dosen überhaupt? Und wo ist die Dose am Verteilergetriebe, bzw. wie sieht die aus... Und wie sieht der Stellmotor am VTG aus, um mal Kabel und Stecker zu checken?

Zitat von Kenian

Freunde der gehobenen Fortbewegung,

Aus gegebenem Anlass informiere ich Euch hiermit über das Ende meiner Odyssee bzgl. meines Problems mit der Wegfahrsperre meines Blazer.

Es ist ein GMT330 Blazer/S10 aus Bj.1999 4,3l V6 , EU Modell. Diese Fahrzeuge werden , wenn sie offiziell nach Europa exportiert werden mit einer geänderten Wegfahrsperre ausgerüstet.
Die in den USA gängige und relativ unempfindliche WFS mit Transponder im Schlüssel wurde gegen eine NUR mit der Funkfernbedienung des Fahrzeugs zu entsperrende Version getauscht.
Diese WFS ist NICHT!!! ich wiederhole NICHT!!! auf irgendeine Art und Weise vom Laien zu entfernen. Ich habe dazu stundenlang Videos und Anleitungen im Netz gesehen die sich alle auf die USA WFS beziehen. Vergesst es, alles vergeudete Zeit sich damit rumzuschlagen. Die Euro-Version der WFS ist nämlich direkt im Steuergerät einprogrammiert.
Nach viel Recherche und Telefoniererei hab ich rausfgefunden das es,
1. die Fernbedienungen nicht mehr lieferbar gibt... NEIN auch nicht die kaufen die man bei Rockauto findet, die passen nicht weil falsche Frequenz und NEIN die kann man auch nicht umprogrammieren.
2. es gab mal einen offiziellen "Workaround" bei dem GM dem Kunden dann eine Erweiterung der WFS um ein Transpondersystem verkauft hat. Kostet ohne Einbau 500 Euro. Aber, auch das ist nicht mehr lieferbar.
SO! Was tun sprach der Fisch? Das Wasser schäumt. Nach nun fast einem Jahr Rumgerenne und Fragen bei allen OPEL/GM Werkstätten im Umkreis und diversen Ami-Schraubern...Häufigste Aussagge: Gibts nicht mehr musste Auto wegschmeissen!

DIE LÖSUNG!!

Ruft bei OPEL Brass in Frankfurt/Main an.
Schildert das Problem mit Wegfahrsperre und Fernbedienung. Der nette Mitarbeiter möchte dann die Fahrgestellnummer des Autos.
Es gibt ein Rundschreiben von GM das den Werkstätten erlaubt die WFS bei diesem Blazer auf Wunsch aus dem Steuergerät zu programmieren.
Bevor ihr euch die Mühe macht... glaub paar haben ein Tech2 zuhause... in diese Prorammierebene kommt man erst nach beantragen eines Codes von GM.
Opel Brass war so freundlich und hat den umgehend angefordert.
Kurz: Heute morgen um 10Uhr hingefahren, um 11:30 war alles erledigt. Kosten wirklich, muss schon sagen "billige" 75 Euro. Die WFS wird mich nie wieder vom Fahren abhalten.
Zwei Hinweise noch das gilt nur für die EU Modelle ( RPO Code AU8 ) und wenn der Karren Kaskoversichert ist müsst ihr natürlich Eure Versicherung informieren das die WFS weg ist.

Wenn irgendwann nun einmal die Fernbedienung komplett aufgibt... kann ich wenigstens weiterfahren. Gut die ZV funzt nimmer aber irgendwas ist ja immer.

In diesem Sinne ich hoffe ich helfe damit meinen "Leidensgenossen" und ihren Blazern noch viele Kilometer gemeinsam zu fahren.

Kenian

dieser Roman wurde freundlich unterstützt von Chevrolet Deutschland Hotline, Generalimporteur Chevrolet Klintberg&Way/Schweden, Opel Brass/Frankfurt.

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Hallo. Ich hab gerade diesen Beitrag zur Wegfahrsperre entdeckt... Vielleicht könnt ihr mir hier auch weiterhelfen. Ich hab nen 1999er Chevrolet Blazer LT 4.3L V6 4WD 142KW 4-Door EU-Modell. Es gibt ja noch diesen 5-stelligen Code, denn man im Notfall über nen Schalter eingeben kann, wie auch immer das funktionieren soll. Damit kann man das Auto starten... Nun war bei meinem Kauf dieser Code nicht mehr bekannt und der steht auch irgendwo geschrieben. Kann man den ausfindig machen? Chevrolet oder Opel können da nicht weiterhelfen, aber angeblich kann man das auslesen über OBD2 mit entsprechender Software. Was ist nun zu tun...? Danke!

UPDATE: Wenns beim TÜV Süd nicht möglich ist, einfach noch mal beim TÜV Nord in Hannover versuchen... Ich hab jetzt offiziell und schriftlich eine Freigabe für die 235/75 R15 als Serienbereifung und benötige keine zusätzliche Begutachtung beim TÜV. Ich werd mir jetzt wahrscheinlich die BF Goodrich All Terrain KO2 Ganzjahresreifen drauf machen. Gibts im www grad für faire 116,30 Euro, inkl Versand. Läääuft...!

Zitat von lenagregory

Zitat von 8-ender

Eher ein Kanadamodel für Europa umgestrickt....

Nein, ab Ende 1998 gab es den Blazer in D direkt als ausgewiesenes EU-Model. (und für den Nahen Osten)

Genau. Steht auch so aufm großen Aufkleber im Motorraum...

Zitat von Maische

In der Zulassungsbescheinigung steht idR nur eine Reifengröße pro Achse.

Der Rest läuft bei EU-Fahrzeugen über einen Reifenfreigabekatalog bei älteren Fahrzeugen, bzw über CoC-Papiere bei den neueren. Da du ein importiertes, nicht für den EU Markt konzeptioniertes KFZ hast, hast du weder eine ABE, wo die Reifenfreigaben enthalten sind, noch ein CoC-Papier.

Bei offiziellen EU Fahrzeugen wurden entsprechende Freigaben ausgegeben. Aber wie gesagt, bei importierten Fahrzeugen hast du sowas nicht. Und das wird dir keiner ausstellen, da das dann Fahrgestellnummer bezogen passiert.

Jo, das klingt plausibel... Trotzdem ist mein 1999er Blazer ein EU-Modell und wurde damals über Opel vertrieben

Zitat von Maische

Die Frage ist, wie lange willst du den Apparat denn noch fahren? Was sind da 100 Euro Eintragung zu 500 Euro Satz Reifen?

Wenn du gute Pneus mit guter Verfügbarkeit haben willst, kommst du da nicht drumherum. Auch wenn du eine "Bescheinigung" hast, dass du diese Reifen fahren darfst, muss die Größe (da kein CoC) trotzdem eingetragen werden. Dann beträgt die Differenz zur GPS-Messung sagen wir mal 30 Euro! Darum jetzt so ein Zinober zu machen...

Ziehst du Billigreifen auf, die ratz fatz runter sind, hast du die Eintragung schon nach 1/4 der Laufleistung bei GUTEN Reifen wieder raus!

Ist wie mit einer Gasumrüstung. Kostet erstmal Geld, aber hat man dann beim nächsten Tanken wieder ein Grinsen im Gesicht!

Oder rechne die 100 Euro auf den Anschaffungswert des Autos oben drauf! Dann hat es nicht 10.000 Euro gekostet, sondern 10.100 Euro!

(So gesagt)!

Scheitert es an 100 Euro, fährst du eh definitiv das falsche Auto!

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Na ja, wenn man sich die 100 Euro sparen kann, dann probiert man das halt. Hätte ja sein können, das dass ruck zuck und ohne großen Aufwand in Erfahrung zu bringen ist. Bei manchen Leuten ging das ja anscheinend ohne Probleme und ohne Eintragung. Es müssen ja heutzutage nicht mehr alle zugelassenen Reifengrößen in der Zulassungsbescheinigung drin stehen, sodas es auch ohne Eintragung geklappt hätte. Der "Zinober" hielt sich außerdem noch in Grenzen. Da die Karre schon paar Macken hat, ich mir demnächst mal was neues besorgen werde, wollte ich kein Vermögen mehr reinstecken und bin halt etwas zurückhaltend mit großen Reparaturen und Kosten... 4 neue Reifen brauch ich aber in den nächsten Tagen/Wochen definitiv, da komm ich nicht drum rum. Und da bin ich 500 Euro los, plus eben die 100 Euro Eintragung beim TÜV. Is ja nicht so, dass ich mir das nicht leisten kann, aber wer spart sich denn nicht gern paar Euro? Wie gesagt, nen Versuch war's doch wert, überall mal nachzufragen...

Also vielen Dank für all die Beiträge und Meinungen hier im Forum! Alle sehr freundlich und hilfsbereit...!

Ich check das schon länger ab, aber ich bin nun mit meinem Latein am Ende. Hab kontaktiert: Opel Germany, Chevy Germany/Europe/USA, GM USA, diverse Opel und Chevrolet Händler und Servicepartner, diverse Reifenhersteller, Internetforen und natürlich Google... Mehr geht nicht

Zitat von I need Money

Ruf doch mal/fahr doch mal bei deiner TÜV-Station an/vor und schildere direkt dein Anliegen. Vielleicht ist das gar kein großes Dilemma! Ansonsten sagen die dir ja direkt, was Sache ist.

Wie soll ich’s sagen, nur weil es in der letzten Woche beim TÜV in XY ohne Probleme eingetragen wurde, heißt es nicht, das es in jeder Station so läuft.

Da hab ich vor ner Woche schon angerufen... Die haben nur gemeint, ich soll sie drauf machen, zum TÜV fahren und dann prüfen die das, inkl. GPS-Testfahrt für 100 Euro. Und dann wird das eingetragen... Ich hatte die Hoffnung, dass es ohne TÜV geht und ich irgendwie, irgendwo nen Nachweis/Bestätigung bekomm, wo drauf steht, dass alternativ zu den 70er auch noch die 75er ohne Eintragungsaufwand gefahren werden dürfen. Aber ich gibs nun auf...

Zitat von steffen-17

Fahre auf meinen Chevy's jeweils 235/75 R15 (siehe Bilder) und hab beim Pickup lediglich ein TÜV-Datenblatt vorlegen müssen, auf dem diese Dimension verzeichnet war. Tachoangleichung war nicht nötig, passt mit den Pneus, also waren die ab Auslieferung vorgesehen, bzw mal irgendwann angeglichen worden.

Was ist ein TÜV-Datenblatt? Bekommt man das vom Reifenhersteller...? Und haben die beim TÜV keinen Test mit GPS usw. gemacht, wenn sich doch der Abrollumfang (-3,2%) ändert?

Was meint ihr, gibts noch irgendeine Lösung, oder komm ich wirklich nicht drum rum, die 235/75 R15 Reifen beim TÜV für 100 Euro eintragen zu lassen...?

Wenn ich bei diversen Reifenherstellern bei der Onlinesuche über KFZ meinen 1999er Chevrolet Blazer LT 4,3l V6 4WD 4-Door eingebe, werden mir 70er und 75er als Standardbereifung angeboten. Aber diese Info nützt mir ja bei einer Polizeikontrolle oder Versicherung (Unfall) oder beim TÜV wahrscheinlich nichts?

Jo, kostet hier auch 100 Euro. Aber wenn sich das irgendwie vermeiden lässt, weil ich die 75er als weitere Standardbereifung nachweisen kann, wäre das schon super... Hat irgendjemand ein CoC o.ä. vom 1999er Blazer 4.3l wo das drinsteht?

CoC-Papiere hab ich nicht. Von Chevrolet/Opel Germany bekommt man auch null Infos...

Laut Reifenrechner außerhalb der Norm...