schau einfach nach dem Bremslicht. Ist in dem Fall der gleiche Kontakt.
Ansonsten schau im .at Forum, da hab ich noch mehr Möglichkeiten erwähnt.
Gregor, bist Du international unterwegs?
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schau einfach nach dem Bremslicht. Ist in dem Fall der gleiche Kontakt.
Ansonsten schau im .at Forum, da hab ich noch mehr Möglichkeiten erwähnt.
Gregor, bist Du international unterwegs?
Moin Haradl, check mal Deinen Bremslichtschalter, der verrutscht manchmal gerne. Denn dort wird beim Bremsen der Tempomat ausgeschaltet. Und der Lock Up geht dann auch nicht.
Macht schon solange mit der Dreckkarre rum, und noch nichtmal die Basics??!
Helebarde nicht, eine ganz stumpfe Streitaxt!
Nö aber Filter und Pumpe kamen uns heute in Sinn. Mal wieder.
Wo hängt der Filter?
DAS ist jetzt NICHT Dein Ernst!
Habe das IAC testen lassen
arbeitet wunderbar. Haben mit Startpilot mal die TBI bearbeitet. Wenn er anfing aus zu gehen, einmal rein und er lief weiter.
Benzinpumpe arbeitet wenn die Zündung an ist, bei laufendem Motor glaube ick auch, ist schwer zu verstehen.
Dann bekommt der keinen Sprit, also kommt der Benzengfilter in den Fokus!
Ich hoffe, den hast Du schon gewechselt!
18 Uhr ist schaffbar, ich werde aber nicht lange bleiben, denn ich habe niemanden für die Hunde.
Electronic Spark Control = ESC
Vielleicht solltest Du mal die kabelbäume checken bevor Du wahllos 1000 Teile tauscht.
Für mich liest sich die Summe der Fehler nach einem massiven Kabelsalat an.
Dann ist es der "Zentralstecker" der quasi die Kabine mit dem Chassis verbindet.
Der sitzt links im Fußraum Richtung Spritzwand. Dort ist quasi die Zentralelektrik, dort die Kontakte wieder richtig herstellen.
Wenn die Spannung beim starten zusammenbricht, könnte das ein Hinweiß darauf sein, daß die Poladapter nicht richtig Kontakt haben.
Wie alt ist die batterie??
Markenbatterie, oder eine aus dem Baumarkt?
Fehler 13= deutet darauf hin, daß der zu mager läuft.
Fehler 42= Das sich das EST-Signal nicht ändert, wenn die ECM-Bypass-Spannung an das Zündmodul angelegt.
Fehler 44= Ein Fehler ,it dem Klopfsensor, oder die Kühlmitteltemperatur mehr als 194F oder einen Fehler im elektronischen ESC Stromkreis.
Die originalen sind gut genug.
Wenn die Buchsen alles in Ordnung sind, und der Van hinten auch von der Feder wieder stramm ist, dann liegt der schon gut auf der Stresse.
Martin, was für einen Fehler hatte der noch hinterlegt??
Das mit den Löchern und diesem Blech ist eine Besonderheit bei den Vans. Duch das Doghous gingen die immer wieder aus, wenn zum Beispiel ein LKW entgegen kam. Denn die Bugwelle aus Luft, die so ein Ding vor sich herschob, sogte bei den Vans dafür,. daß die Luftversorgung zur TBI derart gestört wurde, daß die Gasversorgung abriß.
Sobald der Luftschnorchel vom Luftfilter abwar, war das Problem behoben.
So erstmal riesen Kompliment an Rockauto, Samstag früh bestellt, Heute Mittag Päckchen da.
Arbeiten die am Wochenende auch bei FedEx?
Ick dann also gleich voller Hoffnung dat IAC getauscht, nüscht!
Bezinpumpenrelais getauscht, nüscht. Ick könnt heulen.
Wat sitzt denn direkt rechts neben dem IAC, dat sieht aus als ob da schonmal einer mitn Hammer drauf rumgekloppt hat.
Wat nun tun? Fehlerspeicher hat ja ooch nüscht ergeben.
Das Teil rechts daneben in schwarz ist der TPS. Und links daneben das EGR.
Aber ich dachte, daß hattest Du geprüft oder getauscht.
Wat denn nu?
Vielleicht solltest Du mal Daniels Einwurf überprüfen, ob da IAC überhaupt arbeitet.
Und dann wirst Du ein Problem bekommen, DAS Kältemittel ist schon lange vom Markt verschwunden.
Feuer in geschlossenen Räumen ist nicht gut. Und son Golf hat viel Plastik, weißt Du wie der qualmt!!
Nee. dann lieber nicht.
Nicht mal ein gaaaaaaaaaaaaaanz kleines??
Son Fuselgolf oder so??
Kein Feuer??
Darf ich Napalm mitbringen, und Streichhölzer??
Moin Hans, was ist bei dem Werkstattbesuch rausgekommen?
Alles anzeigenMoin,
Ich hänge mich hier mal ran...
Mein Vandura mit 5,7 Tbi braucht vorne neue Dämpfer (Gummibuchsen schon ziemlich fertig...)...
Nur die Frage, welche...?
Taugen die was? MONROE® SENSATRAC® LOAD ADJUSTERS
Welchen Mehrwert bringen die wirklich? Speziell im Vergleich zu den SENSATRAC ohne ADJUSTERS...
Oder tun es auch die billigen? MONROE® MATIC PLUS®???
Oder doch etwas mehr ausgeben für die hier? MONROE® SENSATRAC®???
Fahrprofil... 90% Alltag, innerorts, Landstraße, Bundesstraße und Autobahn (Urlaub), 5 - 10 % mit Anhänger (ca. 2 Tonnen)
Aktuell finde ich den Dicken krass schwammig... Ich weiß, es ist Ein Ami... Aber irgendwo ist dann auch mal gut B-)
Stabi Buchsen sind neu...
Neue Reifen vorne und hinten inkl. Achsvermessung stehen für kommenden Monat auf dem Plan, genauso wie Radlager (die eher aus Angst und weil minimale Geräusche zu hören sind... Lieber jetzt machen wie im Urlaub dumm da stehen... Ansonsten klopft eigentlich nix großartig... Eventuell vorn rechts der Spurstangenkopf mal noch, ich denke das könnte vor der Achsvermessung nicht schaden...
Und jetzt dürft ihr loslegen
Gruss
Martin
Stabibuchsen?
Und was ist mit dem ganzen anderen Buchsen der Vorderachse??
Obere Dreieckslenker
Untere Dreieckslenker,
Traggelenke oben und untern?
Was sollen denn nur neue Stabibuchsen bringen??