diesel auspuff!!!

Ist ein interessantes Thema, fahr ja auch den 6,5TD, bei mir ist ab dem Verteilerrohr ne gerade 4" Anlage mit nur einem winzigen Schalldämpfer verbaut, klingt schon recht ordentlich, nicht zu laut. Das Rohr endet halb rechts ca. 30cm vor Fahrzeugende, also unter der Ladefläche mit Mündungsrichtung nach unten. (Schräg abgeschnitten, kein Ruß unter der Pritsche ) Ich habe den Eindruck, dass diese Position des Auspuffauslasses den Sound ein wenig dämpft, leider auch das Turbopfeifen, das direkt am Austritt gut zu hören ist

Gruß,
Volker

Du hast kein Plan Junge!!!! Bin sicher , dass sich mein Diesel kein bisschen schlechter anhört als dein Benziner. Werd es dir auf dem Treffen zeigen

Zitat

Ist ein interessantes Thema, fahr ja auch den 6,5TD, bei mir ist ab dem Verteilerrohr ne gerade 4" Anlage mit nur einem winzigen Schalldämpfer verbaut, klingt schon recht ordentlich, nicht zu laut. Das Rohr endet halb rechts ca. 30cm vor Fahrzeugende, also unter der Ladefläche mit Mündungsrichtung nach unten. (Schräg abgeschnitten, kein Ruß unter der Pritsche ) Ich habe den Eindruck, dass diese Position des Auspuffauslasses den Sound ein wenig dämpft, leider auch das Turbopfeifen, das direkt am Austritt gut zu hören ist

Genau so macht man das , und wenn es noch etwas brutaler sein soll dann nimmt man eine 2.75" Crossover Pipe , eine 3" Down Pipe die auf 4" übergeht , daran einen Resonator (der hat ca. 6"- 8" Durchmesser und ist ca.15" Lang) an Stelle von einem Muffler und von da mit 4" Rohr durch bis auf ca, 1m vor dem Ende und ab da mit einem 5" Endrohr raus :devil: dann ist er aber besonders unter Last sehr kraftvoll mit dem Stimmchen :devil: , aber alle Rohre mit glatten Bögen (mandrell Bend) .
Allerdings kann er einem dann mit vollem Gespanngewicht (11To) doch auf der Langstrecke (1200Km) auf den Sender gehen , die Anlage hat mein Buddy so drunter :roll: also mir reicht 4" bis hinten , damit ist er ein kleines bisschen ruhiger , und Ich hab einen 4" in 4" out Muffler und kein Resonator :to: drunter , das macht besonders beim Dröhnen einen riesengroßen Unterschied .

greetings
Midnightflyer

@Langer: Ich sag ja nicht das sich mein benziner besser anhört als der diesel von wem anders.
Ich finds halt irgendwie nicht passend, ein Diesel "workertruck" zum Prollauto zu machen.
Vielleicht werd ich ja am Treffen vom Gegenteil überzeugt

Zitat von "tahoejack":1fktqkqq

@Langer: Ich sag ja nicht das sich mein benziner besser anhört als der diesel von wem anders.
Ich finds halt irgendwie nicht passend, ein Diesel "workertruck" zum Prollauto zu machen.
Vielleicht werd ich ja am Treffen vom Gegenteil überzeugt

da bin ich ganz fest von überzeugt!!!! Workerauto :devil: Ich hör wohl nicht richtig....na da warts mal ab :bandit:

Zitat

Die Sache mit dem Staudruck ist beim Turbodiesel EIGENTLICH nicht ganz so dramatisch. Je weniger Staudruck um besser läuft der Turbo ! ? !
EIGENTLICH !!!
ABER, wenn der Staudruck fast ganz weg ist hats der Turbo zu leicht, dreht zu hoch und das Wastegate schaltet ihn praktisch tot. Dann ist ein sehr starker Leistungsverlust da und die Kiste wird durstig und rußt wie eine Dampflock.
Der Turbo macht das dann wohl auch nicht lange mit.

:guckhier: Sehrgut erklärt Tobi , genau das ist der springende Punkt :guckhier:

greetings
Midnightflyer

guuuuut dann hat der neuling das jetzt auch verstanden :gutidee: