Auto Track II

Das Öl im VTG ist tiefen-schwarz und hat so Mini-Partikel (nicht metallisch) unterm Mikroskop. Ist noch nicht klar was es ist. Aber die Irritation kann ich erklaeren. Beschaeftige/Lesestunde mich gerade mit Front-Differential und war dann wieder beim VTG und dann gelesen hier und da usw .... so wie gestern 2WD und 2HI .... Kopf-Racing. Geht bei mir immer sehr schnell. Beide Öle sind aber schwarz.

Die Frage sollte also lauten, wenn ich nur im 2HI fahre, warum ist das Oel dann im Front-Diff schwarz. Aber greife Rene's Frage auch gerne auf und geselle mich dazu. Wie arbeitet das VTG im 2HI. Stellt es sich quasi auf starre Verbindung vom Getriebe zum hinteren Diff aber dreht an sich weiter ?

Zitat von "D300":1lxc3t0q

Zitat

denn heute ging die 4WD-Saison loss, und dass ding soll laufen, nicht kabutt gehen.

Um mit 4x4 auf Aspalt zu fahren, wie ein Audi Quattro z.B., ist Dein Chevy nicht gedacht. Dann gehts kaputt.
Dein Wagen soll mit 4x4 auf losen oder schlüpfrigen Untergrund bewegt werden. Denke sogar, dass die Geschwindigkeit nicht unbedingt 80-100 km überschreiten soll.
Du wirst bestimmt merken, wie der Wagen bei engen Kurven mit 4x4 über die Vorderachse ruckelt....

Ich hatte große Bedenken, mit meiner Kiste hier im Winter mit Hinterradantrieb durch die Gegend zu schliddern...aber ich habe mich getäuscht:
Ich fahr fast NUR mit 2WD. Ab und an, auf Eis oder rutschigem Schnee, hau ich den 4WD rein.

Der Gregor ist ja ein wandelndes Lexikon...was sagt er dazu?

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Wie Oliver vermutet, fahre ich natürlich im AUTO 4WD Modus; und morgens um 0300 wenn ich zur Arbeit fahre, ist bei diesem Sauwetter kein Asphalt zu sehen. Bei normaler Fahrweise reicht der Heckantrieb aus; aber wenn man schräg um die Kurve kommt, Gas gibt, gehts im 4WD vorwärts wie auf Schienen

Aber dass mit dem wann und wo Allrad war ja nicht das Thema...

Danke Gregor. Nee Constantin, bei mir sind beide tief tief schwarz. Habs ja nur entdeckt weil ich Langeweile hatte und mir ein DIY Video auf Youtube angeschaut habe. Dann mal zum Auto und nachmachen. Ooooops, ach du scheisse. Dabei sollte es vor 6TKm gewechselt worden sein und ich wollte es nur kontrollieren und Fuellstand messen. Dann sowas.

Zitat

Tja, man hat Dir sicherlich dein altes Altöl ins Verteilergetriebe gekippt. Nennt sich recycling. Und im Motor schwimmt Dein altes Differential-Öl rum.
Soll von der Menge ungefähr passen...so 5 Liter Plörre, schön recyclet.

Diese Abfolge erklaert nicht warum das Oel dann im Front-Diff schwarz ist. Unvollstaendig. 6 SETZEN !!!!!!

Bin mit meinen Ersatzteilen etc. bis jetzt immer bei M&F am günstigsten gefahren und gebrauchte Teile oder überholte gibt es bei Hamburg auch einen günstigen Händler...Gruß aus Wunsiedel 8-)

Zitat von "D300":2jl9q8qt

800000 km und einige Jahre Laufleistung.

Heidewitzka! Was hat der alte Klepper denn schon gelaufen?

Wenn ich im 4WD-Modus auf verschneiter Strasse fahre höre ich ein singen vom frontalen linken Ende meines Autos. Dies ist besonders im Bereich von 30-40km/h zu hören und im Schiebebetrieb. Kann daß das Differential oder das Verteilergetriebe sein?

Also es tritt in allen Allradmodi auf, am deutlichsten ist es bei 4lo zu hören. Das Geräusch ist auch bei geöffnetem Fenster nicht lauter. Aber bei Linkskurven deutlich lauter als bei Rechtskurven. Am lautesten bei 4lo ca 10 km/h in einer engen Linkskurve. Am leisesten bei 4hi, über 60 km/h und in Rechtskurven.

Bei trockener Strasse auch hörbar linkskurvig lauter als rechts. Im Allgemeinen auf trockener Strasse lauter zu hören.