Beiträge von D300

Kannst doch fahren?!

Als meine defekt war, konnte ich es zumindest.

Hat halt kein Bums mehr, der Diesel aber bis 50-60 sollte er gehen 😀

Ich hab eine ältere Pumpe rum liegen aber die ist als „back up“ gedacht.

Bestell doch neu bei RA, wie bereits hier erwähnt, was willste mit ner Gebrauchten vom Schlachter mit zweifelhafter Lebenserwartung? Dazu dann die Arbeit um so ne Pumpe zu tauschen.

Würde schnell eine bei RA ordern bevor es Zuschläge durch Strafzölle gibt ab dem 01.08 bzw 07.08.

Danke, Bjoernebo

Ein Genuss, den Leuten vom TÜV Erfolg zu berichten. Besonders denen, mit ihren neuen und modernen Autos, die bei meinem Dinosaurier die Nase rümpfen und den Kopf schütteln, dass man sowas überhaupt noch fährt!

Ja, 27 Jahre, 525000 km und „still going strong, bitch!“ 🤣

Km 525485, 4. Juli 2025

TÜV Termin!!!

Bestanden. Keine Anmerkungen. Nur ein positiver Kommentar vom Prüfer: der Wagen ist in einem sehr guten Zustand.

Da freut man sich doch drüber 😀

Abends vorm Termin schnell noch alle Kreuzgelenke am Antriebsstrang abgeschmiert.

Neue B-Scheiben und B-Klötze hatte ich dieses Mal nach dem Wechsel behutsam ca 500 km eingebremst. Nach allgemeiner Empfehlung ausm I-Net.

Habe jetzt TÜV Frei bis zum Sommer 2027. Herrlich 👍

Moinsen, liebe Freunde des gepflegten V8 Antriebs!

Konnte es erst nicht glauben weil bisher immer was bemängelt wurde.

Aber…..

TÜV heute bestanden. Erster Anlauf. Mit Lob vom Prüfer zum Allgemeinzustand von der Klimasau!

27 Jahre aufn Buckel und 525000 km Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Keine Mängel im Prüfbericht 😀

Da war die Freude gross.

Km 524912, 22.06.25

Service/Wartung, folgendes erneuert/getauscht:

1. Motoröl und Ölfilter, Ablassschraube 25 NM
2. Luftfilter
3. Unterbodenschutz ausgebessert mit Fluid Film, 1 Dose
4. Sommerreifen rotiert, Bolzen 140 NM
5. Fahrerseite, Bremssattel erneuert, Slidepins abgeschmiert, 48 NM, Bolzen am Bremsschlauch 45 NM Vorgabe, angezogen mit 43 NM, links, rechts - im März - waren es so 35 NM - alles dicht! Beifahrer Bremssattel hatte ich im März getauscht?! Beide Seiten sind dann jetzt identisch vom Fabrikat.
6. Bremsscheiben und Satz Bremsklötze neu
7. Unteren Tragegelenke Radaufhängung abgeschmiert.

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Schrauben im Freien ist toll! Und nach X Stunden auf den Knien hab ich dann am Abend bei RA direkt nachgeschaut ob die auch künstliche Titan Kniegelenke im Angebot hatten…..denn die hätte ich definitiv brauchen können 🤣

Mein lieber Kaubeu 😀, Respekt!!! Ich kann einigermaßen nachvollziehen, was du da geleistet hast.

Ich freue mich, dass du Nachhaltigkeit hast walten lassen und dein Detroit Diesel weiterhin gemütlich vor sich hin dieselt.

So funktioniert die Grüne Wende.

Nix Neu! Erhalte das Alte!

💪

Zitat von Roughboy

Hut ab.

Du solltest vielleicht in die Chirurgie wechseln und vom Arsch am Herzen operieren.

Ich hätte dem Arne eher empfohlen, Oral Chirurg zu werden und sich auf die Entfernung von Weisheitszähnen zu spezialisieren über einen rektalen Zugang.

Die Metode dann auf TikTok und Insta posten!

Wird absolut viral gehen.

Endlich bleibt den Patienten die Maulsperre erspart, beim raus reißen der Weisheitszähne.

Und die Mimosen mit extremen Würgereiz können auch endlich entspannen 🤣

Mit der Teleskoprute ordnet

„Dr. med. dent. Ar‘nus“ es 🤣🤣💪 und packt das Übel an der Wurzel.

Gut gemacht Arne. Danke fürs teilen!

Hört sich an wie ein alter Deutz 🤣

Wie ging der Schwingungsdämpfer Wechsel?

Hast die gesamte Front abgebaut mit Kühler und Gedöns?

Also, der Kontrast ist bei Dir nicht unerheblich 🤣.

Also, so scheisse sieht die Kappe auf der Felge im Sonnenlicht doch garnicht aus…..

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Es ist eh begrenzt, was ich noch finanziell bereit bin in den Wagen zu pumpen….

In Brüssel hocken die Autohasser wieder zusammen und brüten neue Pläne durch um die Leute dazu zu zwingen, ihre Autos zu erneuern.

Wenn diese Pläne bzw. neuen Gesetze abgesegnet und durchgesetzt werden, heisst es nicht nur für mich sondern auch für viele von euch: Sayonara Chevy Auto!!!!

Dann laufen die Pressen aufm Schrott 24/7 und die Schina‘Männ‘scha reiben sich die Hände!

Zitat von Stuebi

Das ist ja doof, jetzt musst du die Felgen machen (lassen).

Gleiches Problem hab ich auch. Neue Chrom Caps auf schwarzen gammeligen Felgen

Warum soll ich die Felgen machen?

Sind vor 2 Jahren von mir gemacht worden.

Matt. Dazu die Wheel hubs jetzt in Glanz.

Es wird gemunkelt, dass das ein sehr guter Kontrast ist und ein besserer Finish 😀

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Neue Center Wheel Hub Caps am Start…

AliExpress Fundgrube. Passen 1A

Happy Geburtstag! Riem‘schännn!

Hast du denn noch nen Chevy? Ewig her, dass ich etwas von Dir hier gelesen habe.

Km 522727

Ich hab das Project «Quick Connector» hinter mir.

Es lief im Grunde genau so ab wie bei den Ami’s in ihren youtube Videos zum Thema «Heater Core Quick Connector Change»

Einfach mal bei youtube suchen, wer interessiert ist.

Mir war klar, dass ich mich vorbereiten musste.

Auf den «worst case» mit dem Quick Connector in 2 Teilen. Einen in der Hand und ein Stück im Alugehäuse vom Thermosat am Block.

Und so kam es dann auch….

Plan A: die alten Quick Connector lassen wie er ist. Bloss nicht anfassen. Der bricht eh ab. Siehe YouTube! Also, nur die Innereien im Quick Connector tauschen - von dem neuen Ersatzteil Quick Connector.

Alles hat prima funktioniert. Das Zerlegen am Wagen. Kein Widerstand. Ging gut. Überrascht hat mich nur die Menge Kühlwasser, die rauslief nachdem ich den Heater Core Stutzen aus dem Quick Connector gezogen hatte. Musste dann doch geschwindt loswieseln und nen Eimer holen um die Kühlflüssigkeit aufzufangen.

Insgesamt hab ich ca 3-4 Liter an Flüssigkeit gehabt, die abliefen. Ca. 3 davon im Eimer.

Ich hab dann die Teile im alten Connector getauscht und wieder alles zurück gebaut.

Kühlflüssigkeit nachgefüllt und dann den Diesel angekurbelt.

Der Connector war dicht am Schnellverschluss aber leider nicht das Metallgehäuse. Es hat durchs Metall rausgesifft.

Also…. Sofort war die erste Vorfreude im Keim erstickt und Ernüchterung folgte.

Plan B: Quick Connector mit Rostlöser tagelang eingeweicht um die Hoffnung zu haben, den dummen Connector am Stück rausdrehen zu können.

Hat natürlich nicht funktioniert und er ist direkt abgebrochen bevor ich die Ratsche nur ein wenig belastet hab.

Super Stimmung. Also dann doch! Nächster Plan!

Plan C:

Nachdem ich die Beschaffenheit vom Metall studiert hatte und nen Probeschnitt gemacht hab, beschloss ich dann doch dieses Wunder Tool von Lisle zu benutzen um das verbleibende Stück im Alugehäuse zu lösen.

Fazit: hat natürlich auch nicht funktioniert! Das restliche Stück sass bombenfest.

Plan D: hier wollte ich nie angelangen!!!

Das letzte Stück mit ner Metall Säge einsägen bzw schlitzen und dann entfernen.

Der Plan hat dann funktioniert. Endlich!

Erleichterung!!

Obwohl ich natürlich in das Gewinde vom Thermostatgehäuse gesägt hab und wahrscheinlich auch ein-zwei Sägekrümmel nach hinten in das Kühlwasser vom Thermostatgehäuse gefallen sind.

Letztendlich hab ich dann das Gewinde per Hand mit nem Gewindeschneider leicht nachgeschnitten bzw gereinigt und etwas entgratet. Den neuen Quick Connector mit Teflon Tape eingewickelt und eingeschraubt.

Klimakompressor, Serpentinen Riemen, Heater Core Rohr zurück gebaut, samt das PCV Valve und den Resonanzkörper. Kühlwasser aufgefüllt. System 4 x entlüftet.

Es ist jetzt nach gut 300 km fahren dicht.

Schauen wir mal wie lange 🤣

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Als Resume: wer dieses Arbeit vor sich hat!!! Fang einfach direkt bei Plan D an.

Nur Plan D führt zum Ziel.

Siehe alle Videos dazu bei YouTube.

Ich glaube, nur einer von 10 hat mit dem Lisle Extractor das abgebrochene Stück gelöst bekommen.

Und noch was: das Stück bei mir sass so fest, selbst ein neuer Stutzen wäre bei dem Druck abgerissen….zumindest wenn er wie bei mir aus diesem pot metal gewesen wäre.

Der neue Quick Connector von Dorman (800401) ist jetzt aus Stahl.

Das Stück sass irre fest…kaum zu glauben!!!!

Kleiner Nachtrag: ich bin aktuell dran, den Quick Connector für die Heater Core Rohrleitung zu tauschen.

Erst angenommen: das Ersatzteil für den Diesel!!

Es ist aber bei meinem Diesel tatsachlich so, dass ich den Dorman 800401 brauche.

Ich hab auch den Dorman 800402 da. Nachträglich bestellt aber der ist definitiv bei mir falsch!

Es kommt auf den Rohrdurchmesser drauf an;

Ich hab 15 mm Aussendiameter.

Und da muss man den 800401 nehmen.

Das Gewinde ist bei beiden 1/2“ NPT 14

Nachtrag zu der geplatzten Ölleitung am Ölkühler: die Schlauche von Dorman sind Mist!

Mir ist 1 Schlauch direkt nach dem Wechsel beim anlassen vom Motor an diesem Clips Connection abgeflogen. Schöne Sauerei.

Und nach nem Jahr hat sie dann auch wieder an der Pressung getropft.

Danach hatte ich die Nase voll und hab ein Kit von Leroy Diesel gekauft.

Und dann war Ruhe. Seit nun fast 10 Jahren.

Zitat von 8-ender

Zitat von Stuebi

130 Nm kommen mir recht wenig vor... Meiner kriegt die vorgeschriebnen 190!

Die Orginalen haben ja auch einen ein gegossenen Stahlkern, sonst würden die Radschüsseln aufplatzen vom hohem Drehmoment....😙

Ebeeeeennnnnnn!

190 NM kannste beim Sprinter auf Stahlfelge machen. Aber bei den Alu’s, die ich drauf hab, wäre dieser dünne Bolzenkranz sofort im Eimer. Gerade bei konischen Köpfen. Das gäbe die Spreizung Deluxe 🤣Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Bin sogar ein paar Saison‘s mit 110-120 NM gefahren ohne Probs.

Du hast noch die mechanische Einspritzpumpe?

Und deine betriebsrelevanten Flüssigkeiten sind unauffällig? Kein Öl im Kühlwasser oder umgekehrt?

Grauer Rauch ist gerne unverbrannter Diesel.

Zündaussetzer am Selbstzünder… würde ich vermuten.

Moinsen Cowboy,

Auf die Schnelle eingefallen: hast mal nach blow by gecheckt?

Und macht er permanent blauen Rauch?

Hoffe, du bekommst den DD doch wieder zum laufen. Wir DD’ler müssen die Fackel am brennen halten Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Km 522635, 04/25

• Scheinwerfer, Abendlicht getauscht, Wagner Sealed Beams haben Wasser gezogen, Alter ca. 2 Jahre. (H4703, low beam, H4701, high beam)
• Windschutzscheibenwischwaschanlage abgeschmiert, hat im Wischvorgang gequietscht, super nervig
• Achse, vorne, abgeschmiert
• Winterreifen runter, Sommerreifen rauf. 130 NM
• immer noch nicht erledigt: Undichtigkeiten am Quick Connector vom Heater Core. Aber: definitiv Teilenummer Dorman 800401 und nicht 800402 an meinem 6.5 - Gewindeschneider ist bestellt, warte auf Lieferung und dann gehts ran an die Buletten.
• neue Center Caps am Start, Schina-Edition, passen aber! Hatte leider einen Original Mullins/CSA Center Cap auf der Piste verloren....

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