AHK anschließen

Hi,
mal ne Frage zum Anschließen einer AHK.
Muss ich um meine AHK anzuschließen jedes einzelne Kabel im Heck abzapfen wie Bremslicht, Rücklicht, Blinker, Rückfahrscheinwefer, NSL, Masse und Strom?

Bei meinem Ex-Auto (Opel Astra) gabs extra einen Stecker im Auto den ich nur noch mit dem AHK-Stecker verbinden musste.
Gibt es sowas vorgefertigtes im 99er Blazer?

Habe irgendwo mal was gelesen das unter dem Beifahrersitz sowas ähnliches wie ein Anschluss geben soll. Kann das sein?

in den USA ist der Stecker fuer die AHK 3-polig.
in der Luxusausfuehrung sogar 4-polig.
warum sollten also die Amis 7 oder gar 13-polig vorsehen??
(denn sie wissen ja nicht mal was oder wo Deutschland ist )
... das duerfte alle Deine Fragen beantworten.

hm ja, ist aber nicht weiter schlimm- ein paar Kabel zum linken Licht, und die andern zum Rechten.
Wird nur dann aufwendig, wenn du eine Blinkkontrolleuchte in der Instrumententafel haben willst...

Zitat von "Roder1982":35zq7mda

Wird nur dann aufwendig, wenn du eine Blinkkontrolleuchte in der Instrumententafel haben willst...

Ne ne, soviel Luxus muss ich nicht haben, hauptsache hinten blinkts und leuchtet

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solltes du eine lampencheckvorrichtung haben (weiss ich bei deinem auo nicht), solltest den komplettsatz mit checkcontroll nehmen

gibt es auch bei diese fa oder ebay...

lass was hören wie es gegangen ist

und auch das 12 v dauerplus und minus und du hast saft für ein teil der sowas braucht zbsp wohnwagen (ok gefahr der leeren startebatt ist dann auch höher..)

wäre auch

@ Eci, Dually,
Danke für die Angebote, aber der Elektrosatz iss schon an der Kupplung. Sprich 7 pol Stecker mit Kabel die am Ende halt Blank sind.
Mir gings ja nur darum, das in vielen Autos schon die fertigen Stecker für eine AHK liegen. Nur weiss ich nicht ob der Blazer auch sowas hat.
Die Arbeit mit der Verkabelung ist wirklich kein Hexenwerk. Wäre halt schön gewesen wenn man einfach nur zwei Stecker zusammensteckt

PS: im Normalbetrieb langt mir ein 7 Pol. Für besondere Fälle, z.B. Pferdeanhänger, habe ich immer ein 13er Adapter im Auto liegen.

Habe heute mittag noch mal die Muse gehabt an die verkabelung meiner AHK zu gehen.

Hinter der Stoßstange habe ich den kompletten Kabelbaum / Kabelsatz für die AHK gefunden. An der Isolierung klebte noch ein total verwitterter Aufkleber den ich grad noch so lesen konnte.
Wire Identity
WHT GRD
GRN DK RH Turn
YEL LH Turn
BRN RR LPS
GRN LT B/U LPS
BLU LT HI MTD Stop LP
RED PWR Feed
BLU DK AUX

Verkabelung der AHK
violet Blinker links (L)
blau Nebelschlußleuchte (54-G)
weiß Masse 1-8 (31)
grün Blinker rechts (R)
braun Schlußleuchte rechts (58-R)
rot Bremsleuchte (54)
schwarz Schlußleuchte links (58L)
grau Nebelschlußleuchte (58-b)

die Verkabelung endete nach Stunden im Chaos und Abbruch damit nicht noch meine restlichen Nerven durchbrannten.

Die Blinker habe ich angeschlossen und funzen auch beim durchmessen. Der Rest war nur ein einziges durcheinander. Da wo Strom messbar sein sollte war keiner und da wo keiner sein sollte maß ich 0,34V. Bremslicht zeigte 11V und als ich dann Rücklicht einschaltete war auf Bremse kein Strom mehr. Boarr eyyyy, ich verzweifele. Kabel für Nebelschlußleuchte reagierte überhaupt nicht.

Was bedeutet im Autokabel die Abkürzung:
BRN (braun) RR LPS ?
GRN (grün) LT ? B/U LPS ?
AUX ?
Gibt es eine bestimmte verkabelung um NSL, Bremslicht und Rücklicht anzuschließen? Was ist eigentlich mit dem Rückfahrscheinwerfer?
Ich habe auf mehrere Kabel immerwieder nur 0,24V oder 0,34V gemessen. Sind das Grichströme?

Hi Klaus,

wenn ich's richtig in Erinnerung habe, hast Du ja keinen Bordcomputer ?! Die regieren nämlich sehr giftig auf die einfache Stromentnahme von den Rücklichtern und würden Dir dann die dollsten Fehler anzeigen - spreche da aus Erfahrung ... O-)

Gruß Ekkes