Motor einstellen (Zündung und Schliesswinkel)

Klemmt deine Hochtaste manchmal?? Bitte Groß- und Kleinschreibung beachten. King Kerosin.

hi an alle

nach dem ich in meinem thema VERASERPROBLEM darauf hingewiesen worden bin, das mein problem auch mit der zündungseinstellung zu tun habe könne, habe ich mal hier ein neues thema eröffnet.

ich schraube schon lange an autos, doch irgend wann ist immer das erste mal. nun ist es so weit und ich bräuchte mal ne kleine einweisung in zündung und schließwinkeleinstellung.

mein wagen ist ein 1964 impala

der motor ist ein 327 (5,4l) v8 mit 250ps. alles original und vermutlich noch nie geöffnet
vergaser original rochester 4 jet
verteiler mit unterbrecher

ich habe zündkerzen und zündkabel, zündspule und kondensator erneuert.

der komplette zundverteiler sieht auch sehr neuwertig aus. auf der platte im verteiler ist mit einem fineliner vermerkt worden 26° und 32. (ich habe mal ein bild von meinem verteiler mit angehängt)

zündlichtpistole und schließwinkelmessgerät sind vorhanden.

könnte mir bitte jemand schrittweise erklären, wie ich mit der einstellung vorgehen sollte?

wäre wirklich sehr hilfreich

Zitat von "Lonewolf":34256icy

frühverstellung kannste soweit ausreizen bis kurz vor motorklingeln unter last.

schließwinkel bei warmen motor, dynamisch, einstellen: 30 grad plus-minus 2 grad.

good luck

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was meinst du damit?

ok aber leider habe ich keine beschreibung zum schliesswinkelmessgerät.
kannst du mir sagen an welche 2 kontakte ich in anschließe? wird der auch an die zündspule angeschlossen?

Hallo, kommt darauf an was für ein Schließwinkelmessgerät du hast. Ich besitze eins, was auch die Drehzahl anzeigen kann. Hat insgesamt vier Kabel. Klemme 1, 15, Masse und 1. Zylinder. Das Gerät hat keine eigene Stromquelle.
Habe in meinem Pickup auch einen 327er Motor. Unterschied in der Zündeinstellung liegt am Getrieb. Meiner, 4 Gang Handschaltung wird mir 2°vot OT eingestellt. Motoren mit einem Automatikgetriebe sollen 8° vot OT bekommen.

Du hast den Kontakt, Kondensator und Spule erneuert. Kannst du mir mitteilen wo du die Teile bestellt hast und was die gekostet haben?

Gruß Günther

so ich habe jetzt die zündung auf 4° eingestellt. da mein schließwinkelmessgerät mir irgendwelche werte anzeigte, die ich nicht wirklich verstand, habe ich den unterbrecher mit der fühllehre eingestellt.
da mir das auch alles sehr anfällig vorkommt, habe ich mir den ignitor bestellt. ist schon unterwegs. hoffe der kommt in den nächsten tagen.

wie dem auch sei, hatte ich auch noch ein bischen am vergaser gearbeitet, und nun läuft der motor zumindest erst mal.

nun hab eich heute gleich mal die zeit genutzt und wollte die ventile einstellen.
dabei ist mir aufgefallen das ein kipphebel (zylinder 8, einlassventil) wirklich extrem trocken war. die anderen waren alle mit öl vollgelaufen. nun mach eich mir ein wenig sorgen bzw sollte ich mir sorgen machen?. ich habe auch die stößelstange gezogen. die ölbohrung in ihr ist aber frei.

als kleine anmerkung: der wagen stand soviel wie ich weiß mindestens die letzten 4 jahre. ich habe ihn bis jetzt eigentlich nur im standgas laufen lassen, bzw ab und zu mal ein paar gasstöße.

so

heute habe ich meinen ignitor vom zoll abgeholt.

ich hatte mich mit dem verkäufer in verbindung gesetzt, da er 2 modelle angeboten hatte die für meinen impala funktionieren würden. einmal den 1181 und einmal den 1181ls

auf die frage warum es 2 gibt, sagte er mir, das der 1181ls viel einfacher zu installieren wäre.

nun packte ich das teil heute aus (den 1181ls), und merkte, das bei diesem modell gar kein magnetring dabei ist.

ich dachte immer der gehöre dazu. hat jemand damit erfahrung?

gibt es bei der installation noch etwas bestimmtes zu beachten?