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Ich habe eine Antwort aus den Staaten:
Remove the rim. Examine the inside of the wheel for manufacturer and model number. You should find enough of something there to yield google results.
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Mach mal ein Foto von der Seite, ich könnte mal in den US Facebookgruppen nachfragen, ob jemand dort mehr weiß
Jaja
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es könnte alles so einfach sein mit Explosionzeichnungen.
Explosion??
Das kann ich:
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Nur hinterher heulen, wie wir das oft erleben, ist dann nicht mehr gern gesehen.
Das ist die moderne Form der Sadomasogeschichte.
Er kaputtreparieren, und dann quengeln.
im sitzen ausbohren wird bestimmt nix
Warum nicht?
Plan schleifen, vernünftig ankörnen und mit einem scharfen Bohrer ausgebohrt den Mist
.radnabenschrauben fest wie bolle
Warte erstmal auf die Nabe selber.....
Eins war rechts und das Andere links,immer nach hinten zur Tür.
Ja, ganz unten im Kotflügel. Quasi dort wo das Wasser vom Reifen immer hinspritzt......
Die Gummi könnten in die Endspitzen gehören. Das kleinere vorne unten, das andere hinten unten. Die könnten dafür gedacht sein, die Radläufte nach unten hin abzuschließen.
um an den Benzinschlauch zu kommen um zu prüfen ob Sprit ankommt gestaltet sich doch schwieriger wie gedacht. Die Injektoren der Gasanlage sitzen all perfekt über dem Zulauf des Benzins so das ich ohne wegbau dieser garnicht dran komme. Kann ich einfach ab Filter der Gasanlage den Schlauch lösen? Oder kommt mir dann der Restinhalt des Tanks auch noch entgegen?
Direkt am Gastank gibt es ein Abschaltventil, das ist noch geslossen, oder schließt bei einer zu hohen "Fließgeschwindigkeit" automatisch. Damit soll verhindert werden, daß unkontroliert Gas ausströmt wenn mal ein Schlauch abreisst oder so.
Angst braucht es Dir nicht machen Steph, auf dem ersten Bild sieht man ganz klar der Schauchanschluß und eine Spritleitung.
Wobei Zündfunke ja ankommt?
Es ist aber bei einem defekten Zündmodul nicht gesagt, daß der Zündfunke auch zum richtigen Zeitpunkt kommt....... Oder der Zündfunken auch stark genug ist, unter Druck im Brennraum überzuspringen......
So macht man es oft in den Staaten....
ne, leider keine Wartungsklappe eingebaut 😢
Ich habe da was interessantes gefunden. Bei Dir dürfte das sehr ähnlich aussehen:
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Hab auch schon das Original Ersatzteil in USA bestellt, ca. 500 USD
Das kannst Du selber reparieren. Mit etwas Handwerklichem Geschick und Improvisation ist das möglich.
Hast Du beim Benzinpumpenwechsel eine Wartungsklappe in den Kabinenboden gemacht?
Oder muß der Tank wieder raus:
Mal eben durchlüften......
Is der „einfach so“ aufgeplatzt?
Nope, habe 2 Zündkabel vertauscht als ich auf Vergaser umgebaut habe. Kräftig am Gaspedal gepumpt und gabs so einen Knall das der Putz von der Decke kam. Die Nachbarschaft war amüsiert, ich etwas geschockt.🤣
Das nennt man " Ferngezündet"...
Komisch das er nur P0300 bringt, und nicht den betroffenen Zylinder P030x.
Der P0300 wird ja nicht immer an einem Zylinder festgemacht. Es können ja auch alle Zylinder betroffen sein. Dann kommt eben nur P0300. Es besagt ja Multible Fehlzündungen....
Hab jetzt noch eine P0300, der muss ich noch auf die Spur gehen.
Das ist ein Zeichen, daß der Motor eben nicht wirklich rund läuft.
Eventuell ist der Balancer nicht mehr gut. Der kann soetwas auslösen......
aber immer nur 2C sind auch verdammt frisch🥶
Stell Dich mal nicht so an, ist T-Shirtwetter und keine Socken an Wetter
