96' Camaro Z28 Automat defekt?

Hallo!
Leider steht mein camaro schon ne weile....
Als ich zur arbeit fuhr fing es an irgendwie immer weniger zu ziehn.
Ploetzlich kamm ich nur noch auf 60km/h und merkte dan das er nur noch in den 2. Schaltete.
Hab dan pannendienst bestellt, er meinte der automat sei hinueber und er habe zuviel oel drin.
Bin dan heimgekrochen im 2. und frage mich nun welche kosten wohl auf mich zukommen.
Hatte schon mal wer ein aenlichen fall?
Gruss BB

wenn du da gerade auf dem Foto einen Burnout hinlegst, kann ich leider kein Mitleid mit dir haben........

Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

inserat 9453

Danke Roger!
hab dir noch ne email geschickt....

Gruss BurningBlack

Wirds hier ein Geheimthread?
Was gibts neues?
Ist das Bild jetzt echt von deinem Camaro?
machste wirklich Burnouts mit dem?

Ich bin so neugierig O-)

Ich fände es auch gut, wenn man das Problem hier öffentlich bespricht, damit die Nachwelt auch was davon hat.

Wiso ist geheim? Hab ich was falsch gepostet?
Und taeglich gruesst das gummi ,) BB

Wir hatten nur gehofft das du wenigstens die öffentlichen Fragen hier beantwortest. Es wird hier versucht, nach der Fehlerquelle deines Schadens zu suchen. Könnte ja auch an deinem Fahrstil liegen. Um das auszuschließen, könntest es mal erwähnen.

Naja, einige Fragen haste wahrscheinlich hiermit "Und taeglich gruesst das gummi " schon beantwortet.

ja die ursache wird wohl das alter sein...der mech hatte schon vor nehm jahr gesagt das der Automat wohl bald den geist aufgiebt, grund war glaubs das alter.... um die 150t km

Fahrstill ist sicher auch bischen der grund, schaue aber das er immer warm ist.
So Burnouts gehören dazu wie butter zum brot.
Kann schon sein das ich wöchentlich ein kleines ampel burnout mache....grössere giebts so 3-5 mal pro jahr.

:devil:

Gruss BurningBlack-out

automatik getriebe ist wohl. The lt-1 (93-97) camaros used either a 4l60e auto trans

ob der mech es richten kann muss ich dan erst rausfinden bei nem kostenvoranschlag
das mit dem getriebe oel ist ne komische geschichte, kann mich nicht mehr genau dran erinnern aber glaube er hatt was davon gesagt das man das nicht einfach ablassen könne.

Oelwechseln wurde gemacht beim grossen service...und hab auch sonst immer alle services machen lassen.

Gruss Burning Black

Zitat von "Lonewolf":17s0n9r5

einfach ablassen geht nicht, da keine ablaßschraube.

ist so gewollt, damit der filter mitgewechselt wird.

Genau so ist es. Man könnte aber auch mit einem dünneren Schlauch durch den Peilstab etwas abpumpen. Da eber eh eine Reparatur fällig ist, kann man sich diese Sauerei wohl ersparen.

Zitat von "Lonewolf":3b7vp4o7

meine vermutung ist halt , das der motor nicht lief beim messen...

ob er nun richtig warm war ist nicht so relevant, das beeinflußt den pegel nicht erheblich.

Wenn der Motor bei der Messung nicht läuft ist der Pegel bei mir auch über dem Maximum.

Korrekte Messung: Bei warmen Getriebeöl im Stand alle Gänge durchschalten und dann bei laufendem Motor im P messen. Bis das Öl Normaltemperatur hat kann es schon um die 20km dauern. Der Unterschied zwischen ganz kalt und warm ist bei ATF ziemlich gross! Deshalb haben einige Peilstäbe auch zwei Bereiche. Einen für kalt und einen für warm.

Was gefunden?????

Hätte da ev was,

Standort: 6203 Sempach station, Schweiz
Kontakt unter: Tel (0041)-079/4642111

Automat zu Chevrolet LT1

Preis: CHF 1'000
zurück :: weitere
Bilder anklicken für Vollansicht!
Hersteller: Chevrolet 350
Marke/Modell: Chevrolet Camaro, corvette, impala
Baugruppe: Getriebe
Jahrgang: 1995-offen
Zustand: gebraucht
Teilenummer:

Automat von motor LT1 4LE60

Hi! Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Hatt jemand erfahrung ob ein 95er impala lt1 (4LE60) getriebe in ein 96er LT1 Camaro passt?
Anhand dieser post oben sollte es gehn oder?
Will nur sicher sein.
Gruss Burning Black

das passt, kann den Link aber trotzdem nicht öffnen............

Danke Shannon!