Motorproblem S10 Blazer V6

Moin moin,

ich habe ein kleines bis mittelgroßes Problem mit meinem neuaufgebauten Blazer Motor. . .
zuerst : es ist ein 4,3er V6 vor-Vortec mit dem TH700R4 ATG und manuellem VTG mit diesem Unterdruckgedöns.

Der Motor läuft die meiste Zeit ruhig und rund, ab und zu verschluckt er sich im Leerlauf und läuft dann unrund, heftig wirds sobald ich eine Fahrstufe einlege. Es klingt dann fast so als würde mindestens 1 Zylinder fehlen, der Motor schüttelt sich, läuft unrund und bekommt sogar Fehlzündungen. . .

Die Hydros hab ich neulich erst nochmal grund eingestellt, Unterdruck-Lecks an der Einspritzung hab ich eigentlich alle beseitigt, Zündung ist eingestellt und 95% aller Teile sind an dem Motor neu (Zündgeschirr, Verteiler, Nockenwelle inkl Stössel, -Stangen und Kipphebel, Steuerkette) Check-Engine leuchtet lediglich auf, wenn der Motor sich mit ner Fehlzündung fast selbst ausgeschossen hat

vielleicht hat noch wer ne Idee wo ich noch suchen und nachsehen kann

Danke und beste Grüße
Karsten

Huhu,

hat keiner mehr ne Idee ? Ich hab jetzt diverses durch getestet. . . Kraftstoffdruck passt, ist ein TBI! ZZP hab ich eingestellt, Hydros wie gesagt nochmal grundeingestellt. Zündkabel hab ich nochmal getauscht, nach nem defekt daran. . . Unterdruckleckagen kann ich zu gut 95% ausschließen ! es ist jetzt so, das der Motor zwar läuft, aber etwas unrund, die großen Fehlzündungen konnte ich aber abstellen !
Ich werde die Kerzen nochmal neu machen, zur Sicherheit ne neue Batterie kommt jetzt rein, mit Polklemmen, ist ohnehin fällig und um das auch auszuschließen. . .
ich werd den Klopfsensor, den TPS, das Steuergerät und wohl das IAC auch nochmal gegen Teile aus meinem Schlachter tauschen. . . den Wassertemp-Sensor werd ich nochmal messen, es gibt dann dochwohl langsam keine möglichkeiten mehr
Mechanisch stimmt alles (Steuerzeiten, OT-Marke), der Großteil aller An- und Einbauteile ist neu, Check-Engine bleibt stumm, beim ausblinken der Lambdawerte sagt sie natürlich in diesem schlechten Leerlauf, das der Motor zu Fett läuft, wenn ich den Motor höher drehe normalisiert sich das aber. Ich hab im Netz noch "EGR" gelesen, ne möglichkeit ? ich hab die Edelbrock Performer Spinne drauf und leider war in meinen Dichtsätzen keine Dichtung dafür dabei, sodass ichs mit Motor-Silicone eingedichtet hab. . .

Danke schonmal und
MfG Karsten

Hiho,
der Motor lief seit dem Einbau noch nicht Problemlos
hab nochmal einiges durch jetz. . . Kompression auf allen sechs zwischen 180 und 200 PSI, also TOP ! Kerzen sind allerdings alle 6 schwarz und ich habe Ölverdünnung ! also überschwemmt er mir den Motor. . . Kraftstoffdruck passt, die Lmabda-Sonde zeigt mir beim ausblinken auch das er zu Fett läuft zumal die im Leerlauf ohnehin nichts regelt. . .

es sieht also jetzt so aus, im Leerlauf läuft er relativ gut, manchmal fällt er stark ab und geht aus. . . Ohne Gang drin dreht er einigermaßen hoch, wenn auch nicht so frei wie erwartet ! sobald ich nen Gang einlege fällt der Leerlauf noch etwas zusammen, meist bleibt er aber an ! Gebe ich allerdings Gas, wird der Motorlauf unrund und zum Teil bekomme ich Fehlzündungen das er ausgeht !
Ich habe eine Edelbrock Performer Spinne drauf, das TBI Gehäuse hatte ich seinerzeit komplett im Ultraschallbad gereinigt und es macht keinen Unterschied ob ich irgendwelche Unterdruckleitungen abklemme oder nicht.
Allerdings erklärt das jezt mein Phänomen, das der Motor eher schlechter lief nachdem ich die Unterdruckleckagen beseitigt habe

gibts eine möglichkeit die Düsen zu prüfen oder kann ich nur auf Verdacht neue kaufen ?
hat jemand noch ne Idee ?!

Mfg Karsten

Edit :
aus irgendeinem Grund hab ich die letzten Beiträge hier nicht gesehen, sorry !!

also, OT Marke passt, habs genau ausgemessen, Verteiler ist mitsamt Kappe und Rotor nagelneu, wie im letzten Beitrag geschrieben kann ich die Zündung aber wohl auch ausschließen !?
wie geschrieben, die Kerzen sind alle 6 gleichmäßig schwarz