Blazer 4,3 klackert

klackern ist nen recht weites Feld... im mechanischen Sinne

bischen genauer wär schön, isses wirklich ein Klackern oder doch eher ein Klickern? dumpf oder eher hell? schnell oder langsam? laut, leise und gibts ne grobe Richtung aus der es kommt? usw usw usw... aber wenn bei meinen E-Dieseln aufm Dampfer was "klackert" dann sind es entweder die Ventile (beim Blazer namentlich die Hydrostössel) , irgentein Anbauaggregat was sich gelockert hat, wobei das eher ein Schlagen ist oder auch die Grundlager oder Pleuellager wenns Spiel zu gross wird oder die Schalen ausgeschlagen sind. Ist dann natürlich schon der Wurst Case. :silly: ausserdem geben so ziehmlich alle Arten von Kugel/Tonnen/Nadel ect. -lagern klackernde Geräusche von sich wenn sie verschlissen oder sonst wie lose sind.

LG Oddi

NAchtrag: zu wenig, zu altes oder zu dünnes Öl im Motor lässt recht viele Sachen auch recht gerne "klackern" :roll: zu50% ist falsches oder verschlissenes Öl die Ursache

Nachtrag 2: bin bischen tüttelig heute, aber auch verschlissene Impeller von Pumpen sind teilweise Ursachen solcher Tonerscheinungen..

Bei einem Lagerschaden ist es nicht damit getan, einfach die kaputten Lager zu tauschen. Die Teile der ausgelaufenen Lager verteilen sich im ganzen Motor. Somit sollte der gründlichst gespült werden.
Dann ist die Frage, welche Lagerß Nockenwellen? Pleul?
Bei Lagerschaden der Nockenwellen, dann sind neue Köpfe fällig, Pleul, kann sein, daß nur neue Lagerschalen fällig sind, im dümmsten Fall auch neue Kurbelwelle!
Da rechnet sich eher ein kompletter Tauschmotor!
Aber mit 90000mls Lagerschaden??? Haben die den ohne Öl gefahren???
Du solltest Dich nicht auf das Wort eines anderen verlassen, schaue selber nach dem Geräusch.

der Wikinger spricht wahre Worte B)

also die allererste Frage, wenns dann wirklich die LAgerschalen sind, die die Flocke gemacht haben, seit wann geht das schon so.. normalerweise verabschieden sich LAgerschalen von Grund/Pleuellagern nicht einfach so. es gibt im Prinzip erstmal nur 3 Möglichkeiten:

1. Motor hat wenig oder das falsche Öl bekommen und damit erhöhten Verschleiss
2. Materialfehler/Rauhigkeiten an den Schalen, der Welle und anderen bewegten Teilen
3. mehrmaliges oder dauerhaftes Überlasten der Maschine, da die Kräfte aus dem Verbrennungsprozess durch Lager an der Welle und im Kolben sowie den Zylindern selbst abgefangen werden. Verbrennungshöchstdruck überschritten durch verstellten Einspritzzeitpunkt wäre ein Beispiel

das einfachste was erstmal getan werden könnte ist, Motoröl komplett raus, Öl auffangen und absetzen lassen, eventuelle Metallpartikel und andere Teile die da nicht reingehören begutachten (Menge, Material ect.), dann Motor spülen um eventuelle Partikel rauszubekommmen und dann ein gutes Öl mit der richtigen Viskosität reinzufüllen. Ölfilter wechseln und alten Filter aufmachen und auf Späne prüfen. Ein guter (Auto)Gelehrter sollte daraus schon einige Infos ziehen können. Aufm Dampfer bei mir isses bischen einfacher: da zieh ich den Kolben und bau mir die Lagerschalen einfach aus und glotz drauf :haumichweg:

ich hab hier mal ne Teileübersicht Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. mit den Explosionszeichnungen, wo du ran musst, wenn die Schalen rausmüssen.

siehe Seite 10 und folgende...

wie groß der Schaden nun aber wirklich ist oder ob überhaupt irgentwas wichtiges verschlissen ist, das lässt sich nur rausfinden, wenn Zyl.Kopf + Nockenwelle ect. ausgebaut werden... alles andere ist nur heiteres Symptomeraten

Der Wikinger ist auf gerlernter!

Um die Lagerschalen begutachten zu können, muß nur die Ölwanne ab, die Lagerschalen öffnen, in dem man die Schraben dreht. aber sind mit Drehmoment fest. Dann lässt sich der Kolben mit Pleul etwas nach oben schieben, und die Lagerschale kann entnommen werden. Wichig ist aber, daß die KW an den Lagerstellen völlig ohne Riefen ist!!!!!!!!

Zitat von wikinger

Der Wikinger ist auf gerlernter!

Um die Lagerschalen begutachten zu können, muß nur die Ölwanne ab, die Lagerschalen öffnen, in dem man die Schraben dreht. aber sind mit Drehmoment fest. Dann lässt sich der Kolben mit Pleul etwas nach oben schieben, und die Lagerschale kann entnommen werden. Wichig ist aber, daß die KW an den Lagerstellen völlig ohne Riefen ist!!!!!!!!

na also, ein Autokundler :side:

ich meinte ja auch,um die Nockenwellenlagerschalen zu untersuchen, muss meines Wissens der Kopp runter. Bei den Pleuellagern kannste die Ölwanne abruppen. Grundlager is dann schon wieder nen anderer Schnack. Einfach mal hochknoten is nich :silly:

dabei fällt mir gerade ein, das der Kia Venga meines alten Herrn vor nicht allzulanger Zeit auch mal 3 Monate in der Werkstatt verbracht hat. (ja ich weiss is kein Chevy und is nen Diesel)
Problematik war: im unteren Lastbereich beim Gasgeben war ein metallisches Scheppern zu hören was mit der Zeit immer lauter wurde. Klang in etwas so wie nen loser Auspuff vom T3 Bus nur nich ganz so laut. Man könnte das auch (subjektiverweise) als tackern bezeichnen. War allerdings nicht immer da. War der Motor schon einigermaßen auf Drehzahl und gab man dann Gas war fast nix oder nur kurzzeitig was zu hören. Reproduzieren konnte ich das Geräusch aber immer, wenn ich im 3. Gang untertourig fuhr und dann relativ sachte Gas gab. Bei ner Testfahrt mit dem Werkstattmeister ließ ich ihn Testhören und er meinte als erstes, es könnte ein Kolbenkipper sein. Nun ja, Ende vom Lied war, dass die Pleuellager (in diesem Fall nur 4 Stück ) allesamt fast bis auf die Notlaufschicht eingelaufen waren und deswegen auch gewechselt werden mussten. Die Mühle hatte zu dem Zeitpunkt gerade mal 35000 km runter.

@Mansi is sowieso alles Quatsch.. habs mir eben nochmal angesehen und wenn du die Nockenwellenlagerschalen checken willst, musste die ganze Welle ziehen :sick: und im Ventiltrieb haste auch etliche Sachen die "Tackern" können. :silly:

Maische kann mir vorstellen, das die Methode ne schicke Fummelei is. wärs nich einfacher den ollen Block direkt rauszupflücken, auf nen Motorträger zu setzen und aufn Kopf zu drehen? Nur so als Gedanke

Hast Du den Wagen jetzt gekauft?

Alles klar. Ich drück dir die Daumen.

Evtl. hast du ja Glück.

Der Preis lässt ja Spielraum.