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Gaaaannnnzzzz einfach....
Amperemeter zwischen Batterie und Plus der Verkabelung schalten.
BEI AUSGESCHALTETEM FAHRZEUG !!!
Wert ablesen. Wert notieren.
Eine Sicherung nach der anderen ziehen, nach jedem ziehen Wert ablesen ob sich groß was ändert, Sicherung wieder rein machen.
Usw usw usw bis zur letzten Sicherung.
Die Sicherung wo der größte Sprung im Wert ist, der Stromkreis ist es.
Moin.
Dazu benötigst Du am Besten erstmal einen Zangenamperemeter. Mit diesem kannst Du messen, ob ein Kriechstrom bei abgeschalteten Verbrauchern besteht. Wenn ja, geht die Sucherei los 
Dazu wiederum gibt es so ein elektronisches Helferlein, welches man z.B. anstelle einer Sicherung, genau da rein steckt, und man kann ablesen, wie viel Saft da gezogen wird und den "Stromdieb" finden.
Musste mal googlen. Steht jede Menge Info im Netz. Glaube bis 20mA Ruhestrom ist normal..... 
Dürfte zwar bei deinem alten Kübel egal sein, aber idR verschließt du das Fahrzeug nach dem Anschließen der Strommeßzange und wartest min 30min, bis alle Steuergeräte eingeschlafen sind. Danach kannst messen, ob überhaupt ein genereller Kriechstrom da ist. Danach (wie schon geschrieben) Sicherungen ziehen etc...
Du kannst aber auch das Pluskable abmachen oder masse udn dann ein normales Messgerät dranhängen. Messzange ist natürlich eleganter...
Erst einmal mit einem stinknormalem Amperemeter wie schon beschrieben den tatsächlichen absoluten Ruhestrom messen.
20-max. 50mA sind völlig normal.
Die Kriechstrommessung muss ja einen Grund haben.
Wenn sich die Werte im Rahmen halten, kannst Du dir die Sicherungszieherei sparen.
Dann hättest Du eine andere Baustelle.
Wie haste denn Dein knock off bewerkstelligt?
Den fetten Schalter, der den Anlasserstrom und die anderen Ströme kann muß dann ja schon ein 80A oder größer sein 
Ich hab auch zwei Nato Knochen verbaut. Hab das selbe Problem
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