|
ACHTUNG wichtiger Hinweis ! |
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer
häufiger im SPAM Ordner zugestellt !! Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden: |
- web.de - hotmail |
- gmx - yahoo |
- icloud - aol |
Wer sich neu registiert und nicht
innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält, bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren. Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht ! |
Wenn man ne Ablassschraube hat dann müsste man sich eigentlich die Pumpenlösung sparen können. (ich hab zum Glück eine ab Werk drin)
Aber.. mal ne Überlegung.
Glaubt ihr es wäre möglich, wenn man eine Pumpe anschließt und sie Frischöl ansaugen lässt, und das dann weiterleitet ins AT-System, um das alte Öl auf der anderen Seite (wo man offen hat) rauszupumpen.
Oder würde das die interne AT-Pumpe verhindern? 
Bringt dir ja nix... So umgehst du ja den Converter... und daaaaaaaaa steckt ja dat Öl, was raus soll...
Auch Motor laufen lassen und son Schwachsinn kannste dir sparen...
Gibt sehr teure AT-Ölwechsler die man an die Kühlerleitungen anschließt... DAS UND AUCH NUR DAS, is das einzige was funktionieren würde...
Oder halt die altbekannte Methode und das Öl regelmäßig wechseln...
Reicht ja auch vollkommen... 
Ablassschraube kommt bei Filter wechsel rein.
Das aussaugen geht echt Fix. Gestern 400km gefahren und dann zu Hause gleich wieder rausgesaugt. Die Pumpe hat 15€ gekostet. Wenn sie durchhält bis ich 15-20l durch hab ist es ok.
Gibt sehr teure AT-Ölwechsler die man an die Kühlerleitungen anschließt...
Ja, das wäre auch meine Überlegung gewesen. Nur eben nicht mit sonem Highend-Teil...
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
