4L80E - Automatkgetriebe Ölwechsel mit "spülen" !

Howdy Folks, Januar 2013,

da ich mir die Getriebeöl-Sauerei (keine Ablassschraube 4L80E ) nicht antun will, habe ich mir mal folgendes gedacht.

Selbstansaugende 12V Pumpe (alte Kraftstoffpumpe hatte ich noch), Schläuche und ne ext. Batterie (kann, muss aber nicht) und ne leere 1L Ölflasche oder nen 5L Ölkanister zum Auslitern.
Kurz mal um den Block gefahren, so dass das Getriebeöl etwas Wärme hat und der ganze Rotz im Öl ist.

Dann inne Halle und los:
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So sahen die etwa 3,2L Ölbrühe aus, die abgesaugt bekommen habe. Hätte ich mir mehr Zeit gelassen, so dass noch etwas nachläuft o. abtropft, dann denke ich wären vielleicht 3,5L möglich, weiss ich aber nicht so genau.

So sah dann das alte Öl im Vergleich zum Neuen aus:
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Werde jetzt ein wenig damit fahren und dann das ganze so oft wiederholen, bis das Öl "brauchbar" aussieht, DANN ERST werde ich auf ne Bühne und den Filter wechseln.
Werde nach jedem Spülen wieder ein Vergleichsbild einstellen, damit ihr sehen könnt in wie weit das alte Öl "sauberer" wird (aber da bin ich selber gespannt )

Update
Habe bisher 12L DexIII "gespült", das Öl sieht etwas besser aus, beim 5ten spülen gibbet ein Vergleichsbild.
Danach werde ich dann mal auf eine Bühne und den Filter wechseln. Dann sollten etwa 19-20L DexIII durch sein.
Die Wanne wird dann mit einer Ablassschraube versehen :gutidee:

Januar 2013 , das alte Öl:
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Juli 2013 , nach dem 4. "spülen":
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September 2013:
Heute nun endlich auch den Getriebeölfiter gewechselt und eine Ablassschraube eingebaut...

In die Wanne vor dem Ausbau ein 5mm Loch gebohr,Öl abgelassen. Dann Wanne runter und diese schön gereinigt. Nur normaler Abrieb in der Wanne, am Magneten nix zu finden.
Das Loch auf 12,5mm (1/2") aufgebohrt und die Ablassschraube eingesetzt und diese mit nem Körner nochmal gesichert.
Die verwendete Ablassschraube hat einen 1/8NPF Ablass, so dass dort auch ein Temperaturgeber eingesetzt werden kann.
Neuen Filter rein. Alles schön sauber machen und wieder eingebaut.
Dann 4L ATF eingefüllt, das ist dann genau in dem Bereich "Full Cold".

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Auf Bild2 kann man ganz gut sehen, denke ich, dass das "spülen" hat einiges gebracht hat. Jetzt sind ja nochmal 4L frische ATF drauf gekommen.
Das schaltet jetzt wie ein "neues" Getriebe
Leider gab es in der Werkstatt keine Benzinwäsche, o.ä., so dass die Wanne von Aussen nicht/grob gereinigt ist, gibt aber schlimmeres

Zitat von SRX

Gute Idee, die eigenen Threads rüber zu holen

Hier noch ein paar Pics:

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Nochn Tip:
Wenn man keine Ablassschraube einsetzten will, dann empfielt es sich vorher das Öl ab zu saugen. Dann ist zwar immernoch ca.1L in der Wanne, aber man saut sich nicht ein.
Die Wanne geht nicht waagerecht nach unten ab zu nehmen wenn man den Schaltseilhalter nicht mit abbaut, und dann steht Man(n) / Frau im Ölregen wenn da noch 4L drin sind...

Zitat von big booly

Arne,deine Oelwanne sieht von unten so zerknittert aus.

Hai Mario, wie Du auf dem letzten Bild deutlich sehen kannst...die ist nur von Aussen zerknittert....innen isse AAAAlglatt