[gelöst] GMC Vandura Fehler 32 + 35

Moinsen Gemeinde,

nun ist es soweit, endlich konnten wir unser Schätzchen abholen. Die Fahrt gestaltete sich prima und er schnurrte wie ein Tiger über die Piste. Als wir den vor 3 Wochen angesehen hatten, war er ohne Fehler im Blinkcode. Jetzt nach 70 Km Fahrt blinkte ab und zu die Service Leuchte.

Blinkcode ausgelesen und er zeigt den Fehler 32 (Vacuum-Schalter im EGR Kreis Unterbrechung/Kurzschluss) mit Folgecode 35 (Allgemeiner Fehler in der Leerlaufregulierung). Wobei ich denke, das die 35 nur die Folge vom 32er ist.

Da ich die Maschine nicht so kenne, wäre es lieb wenn einer von euch mir sagen könnte was ich ersetzen muss und wo das Bauteil sitzt, bzw. wie ich da ran komme. Natürlich bin ich nicht abgeneigt mich zu freuen wenn gleichzeitig die Teilenummer vorhanden wäre. :kiss:

PS ist ein 5,7 Liter TBI mit 146 KW...

Für eure Hilfe schon mal vielen Dank im Voraus.

Also man bemüht sich, nach viel Recherche ist es wohl das EGR Vacuum Valve Solenoid, diese Bauteil hat wohl kein Anbieter! :sick:

Die Unterdruckdose selbst bekommt man schon, aber preislich ist es schon frech. Bei Amazon.com bekommt man beide Teile zusammen für ca. 70$. Was ich finden konnte war nur KTS die dann den Versand organisieren, ist dann ein Preis von ca. 180€. Hmm, weiß einer von euch wo ich die Teile günstiger bekomme? Das EGR Solenoid ist ein BorgWarner EGR 225.

Danke schon mal.

Jou, die haben nur das Unterdruckventil.... Mit Versand 132 €. Das solenoid gibt's da nicht.

Drehzahl ist normal und gleichmäßig. Beim Starten läuft er nicht gleichmäßig an, sondern gibt beim Anlaufen einen kleinen Huster. Läuft dann aber normal. Während der Fahrt kommt dann in unregelmäßigen Abständen die SES Lampe für ca.5-20 Sekunden. Außerdem ist der Verbrauch etwas hoch gegangen.

Da ich da keine Ahnung von habe, ging ich davon aus, dass die EGR Bauteile daran Schuld sind.

Vielen Dank für dein Engagement, okay ich habe verstanden.
Also erstmal die Motorabdeckung ausbauen und alle Schläuche kontrollieren, den Temperaturfühler checken. Kann ich die Unterdruckdose des EGR selbst prüfen ohne Ausbau?
Wie teste ich das IAC?

Dankeschön nochmal für die Tipps.

Super, danke. Werde mich da mal ranmachen. Bin schon gespannt ob ich was herausfinde. B)

Moinsen, hat einer von euch folgendes Kit verbaut oder kennt jemanden der es verbaut hat?

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Klingt genial.

OK, tausend Dank, wenn ich hier weiter gekommen bin melde ich mich.

Upsdate :silly:

Also nichts ist kaputt, der Wagen hat beim Vorbesitzer über 1 Jahr in der Halle gestanden.

Bevor ich noch den Motordeckel aufschrauben wollte musste ich mit der ganzen Family eine längere Tour (250km) machen. Siehe da, der Fehler verschwand nach ca. 150km Langstrecke über Land.

Es war also nur das EGR Ventil, welches ein bisschen träge war.

Seitdem bin ich jetzt fast 1000 km gefahren ohne Probleme.

Da ich demnächst (September) Köpfe und Nockenwelle von Summit einbauen werde, wird dann eh alles überarbeitet. Es gibt ein kleines Torque Kit zur besseren Beatmung und mehr Effizienz nach California Abgasstandard.

Uhh, das wird ne Mordsarbeit aber ich freue mich darauf.

Hat schon jemand die Nocke mit eingebautem Motor gewechselt? Schlossträger und Kühler raus und dann geht's?

Dankeschön nochmal ihr Cracks!
:kiss:

Weniger Verbrauch wohl kaum. Etwas mehr Bums unten rum. Beim Anhänger ziehen ist das vorteilhaft. Brauche keine Drehzahl oder unmengen von PS. Mit dem Satz atmet er besser und gleichzeitig bekommt er eine Revision obenrum. Da sowieso die Ansaugbrücke runter muss, da er Nebenluft zieht und die Steuerkette schon 186.000 runter hat, ist der Mehraufwand nicht ganz so groß.

Der Wirkungsgrad wird verbessert. Mehr will ich nicht. Wird ja auch kein Performance Van, nur eben der TBI die beste Voraussetzung geben. Effizienz ist bei nem alten Ami V8 eh der falsche Ansatz.

So, ich beende das mal hier, da der ursprüngliche Fehler ja weg ist.

Zum Motorumbau eröffne ich einen eigenen Thread.

B)

Problem gelöst.