Ist er kalt ist der Öldruck höher, ist er warm schwankt er um die 40, je nach Drehzahl, im Leerlauf und warm weniger.
10W40
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Eigentlich geht der Öldruck, nachm Kaltstart, ruckzuck bis 50-60psi hoch...
Und verharrt da auch bis das öl warm ist... dann tut es der Öldruck eigentlich der Drehzahl gleich...
Ich fahre ausschließlich TSJ 10W30 von Ravenol... 
was hastn drinne? 5w30? Das is was dünner und kann unter Umständen auch für den geringeren Druck sprechen...
Haste denn Probleme mit dem Druck wenn er warm ist?
Oder nur mal kurz nachm Starten?
Was heißt denn, der braucht etwas, um sich einzupendeln???
Eigentlich geht der Öldruck, nachm Kaltstart, ruckzuck bis 50-60psi hoch...
Und verharrt da auch bis das öl warm ist...
....und geht dann langsam etwas runter. 
Fahre schon immer 10W40.
Vielleicht hat seine Anzeige nen Wackler...... 
also bei meinem 1990er melonenlaster geht die anzeige des öldrucks beim _kaltstart_ auf maximalen anschlag. nach rund 10 mins rumgeblubbere durch mein dörfchen geht der öldruck etwas zurück auf ca. 80% der anzeige...und bleibt auch da - auch an der ampel.
nach aussage mehrerer werkstätten sei das wohl 'normal' - allerdings hab ich eine ölpumpe mit mehr fördervolumen verbaut. als öl benutze ich für meinen eimer NUR noch mobil DELVAC 15w-40 DIESELöl...
das zeuchs ist wie honig und für ältere motoren (meiner hat schon rund 150.000 mls runter) soll dat ideal sein... 
schmierige grüße
onkel bob
meiner hat 180.000 mls runter und kriegt trotzdem dünnes Zeugs. 
Zündung an = 0psi ist normal...
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ja klar! Da macht er keine Geräusche und nichts.... aber dann... dann wird es eben komisch 
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