Allrad oder Differential Speere ausschalten

Daniels · 22. Oktober 2017

Hallo Mechaniker

Ich habe einen Chevy Silverado 2500 HD Automatik mit einen Lb7 Drums Motor und Allison Getriebe

Ich habe dafür einen Druckluft gebremsten Sattelanhänger mit einen zulässigen Gesamtgewicht von 6,6 Tonnen

Da ich auf einen hohen Berg zuhause bin mit vielen engen asphaltierten Kurven muss ich immer mit den kleinen Gängen

4Lo nach unten fahren das sonst die Bremsen sofort heiß sind

in den Kurven verspannt das Fahrzeug natürlich Extrem

Meine Fragen an euch Profis sind

erstens hat dieser Chevy Automatische Differential Speeren die sich in den Kurven einschalten

zweitens wie schlecht ist es für den Pickups auf Asphalt mit Allrad zufahren

und drittens gibt es irgend eine Möglichkeit die kleinen Gänge auch ohne Allrad zu fahren weil den Allrad brauch ich

praktisch nicht nur die kleinen Gänge

Vielen Herzlichen Dank für eure Antworten im Voraus

Gruss und Dank
Daniels

Tobi K1500 · 24. Oktober 2017

Also bei meinem 94er sind keine Diff Sperren in den Achsen verbaut. Allerdings hat der einen Starren Antrieb zur Vorderachse, also keinen Ausgleich dazwischen.
Das führt zu massiven Verspannungen bei Kurvenfahrt auf griffiger Straße bei eingelegtem Allrad. Das wird bei deinem wahrscheinlich genauso sein.
Bei mir ist ein Schalter nachgerüstet um die Zuschaltung der Vorderachse beim einlegen des Allrades zu verhindern. Damit lässt sich dann die Untersetzung ohne Allrad nutzen. Ich brauch fast kein Gas geben wenn ich mit meinem 3 Tonnen Zweiachser Anhänger, rückwärts leicht Berg hoch, in meine Einfahrt im 90° Bogen einrangiere.
Funktioniert super.
Im Prinzip wird nur ein Kabel am Actuator an der Vorderachse durch einen Schalter unterbrochen, frag mich aber nicht welches. Bei Youtube hab ich dazu eine Anleitung gesehen, findest du schon.

nordegod30 · 26. Oktober 2017

Eine Alternative die bei meinem M1009 sowie meinem Suzuki SJ413 da ist: Manuelle Freilaufnaben vorne. Die kann man auf "open" lassen und dann vorsichtig(!) in 4L fahren. Musst halt aufpassen, da die komplette Kraft nur auf eine Achse übertragen wird, eigentlich wird sowas daher nicht empfohlen. Für den Hängerbetrieb auf Asphalt aber echt ne Alternative.

Evtl. kannst du sowas auch nachrüsten.

Wie schlecht ist es ohne Mitteldifferential auf Asphalt zu fahren: Sehr sehr schlecht. Irgendwann sehr bald knallt's und das war's dann...

Daniels · 29. Oktober 2017

Vielen Dank für die Antworten

Tobi K1500 genau an so einen Schalter hab ich gedacht

bin mir nur nicht sicher ob mann den Actuator einfach zwischen schalten kann oder einfach ausstecken kann ohne das es

bei längeren Fahrten Schaden am Getriebe gibt

Direkte Anleitung welches Kabel mann unterbrechen müsste hab ich bei youtube leider nicht gefunden

vielleicht weiß jemand wie das geht

Danke

lenagregory · 29. Oktober 2017

Zitat von Daniels

hab ich bei youtube leider nicht gefunden

Das ist nicht verwunderlich, weil das nicht so einfach geht.
Grund: das Steuergerät verlangt nach einer positiven Rückmeldung, dass der Actuator eingerückt ist und somit das VA-Diff. zugeschaltet ist. Erst dann schaltet es auch die Untersetzung.

Das ist zwar mit einem kleinen Trick (Umschalter) machbar, aber kompliziert herauszufinden. Habe leider den Plan dazu, wie ich das mal gemacht habe, verlegt .

Aber wenn Du den Allradantrieb sowieso nie brauchst, dann kannst Du ja auch einfach die vordere Kardanwelle ausbauen. Das geht schnell und problemlos.

Daniels · 29. Oktober 2017

Leongregory danke für die Antwort

so ein Plan wie mann das umbauen kann würde mir sehr helfen wenn es dem Getriebe nicht schadet

Die Kardanwelle ausbauen kann ich mir nicht erlauben da ich hier in den Bergen den Allrad schon hin und wieder brauche

besonders auf Schotterstraßen mit dem Sattelanhänger hinten drauf

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