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So etwas sollte man bei Zeiten Wechseln, denn abgesehen davon das damit auch eine Unwucht entstanden ist, läufst Du natürlich Gefahr, dass, wenn der Anlasser genau dort beim nächsten anlassen eingreift, noch mehr beschädigt wird. Das kann im ungünstigsten Fall soweit gehen, dass ein ganzes Segment vom Zahnkranz wegbricht.
Das flywheel sieht nicht mehr gut aus, die sind aber eh nicht für die Ewigkeit gemacht, können auch einreißen. Je nach Laufleistung kannst du den Wandler gleich mit machen. Der muss eh runter. Beim Selbermachen habe ich auf einer Grube dafür mal 5h gebraucht, arbeite aber auch langsam.
Aaaber, das Tragbild vom Anlasser Ritzel passt überhaupt nicht! Der nächste Anlasserkranz wird es so auch nicht lange machen. Hier solltest du checken, warum das Ritzel nur auf 30-50% Breite trägt.
Gesendet von meinem Aquaris X mit Tapatalk
Ist ein schalter..also eher Kupplung neu..nicht Wandler (und auch den dann nich)
Jetzt: Flywheel defekt
Später: anlasser und Flywheel defekt
Arbeitsaufwand: Gleich
Das Anlassserzahnrad bekommst du einzeln
Und denk dran: Richtig kaputt geht es dann wenn du es am allerwenigsten brauchen kannst
Richtig, immer das Ritzel vom Anlasser mit wechseln, sonst ist das neue Flywheel schnell wieder im Sack.
Wenn das Anlasserritzel nicht zurück geht, dann dürfte der Anlasser verspannt eingbaut sein, also ggf. Dünne unterlegscheiben beim Anlasser zwichen Haltepunkt u. Anlasser rein.
Ganz wichtig, immer Anlasser u. Flywheel zusammen erneuern. Habe bei meinem fürn Anlasser und Flywheel bei Rockauto.com etwa 80€ plus Versand bezahlt, da stellt sich garnicht die Frage was getauscht wird bei dem Preis.
Gruß Thomas
beim S10 hab ich die Motor-Getriebe-Einheit etwas hinten runter gekippt dafür, und dann mit 2-3 Verlängerungen. . . musst nur aufpassen den Lüfter nicht in den Kühler zu drücken !
Schau nur, ob du nen einzelnen Starterkranz kaufst oder das ganze Schwungrad. Versand fürs Schwungrad dürfte wegen dem Gewicht sehr heftig werden, die Starterkränze werden aber aufgeschrumpft, das ist nicht mal eben so gemacht. weiter weiß ich bei Chevy auch von mindestens 2 Zähnezahlen
Gruß Karsten
Hi Bob,
for the next repair! Shims kannste dir auch bei M&F etc. ordern.
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Keep on trying & I cross the fingers! B)
Danke für den Link. Damit kann ich was anfangen. Leider steht da nicht drin, wie viel Spiel zwischen den Zähnen sein sollte. Da steht nur etwas von Paperclip..... Keine handfeste ZahL. Viel Platz um irgendetwas zu messen ist zwar leider überhaupt nicht... 
aber das wird schon.
Rockauto gibt mir bei dem Motor 168 Zähne vor. Bei allen angebotenen Flywheels.
Aufgeschrumpftes Schwungrad? Ich dachte, das ist immer alles eine Platte. Und auf die wird dann die Kupplung geschraubt?!?!
Rockauto bietet mir zumindest nur komplette Flywheels an, wenn ich da suche.
Ist dieses Made in China ein Indiz dafür, dass das mit mehr das erste Flywheel ist?
Danke für den Link. Damit kann ich was anfangen. Leider steht da nicht drin, wie viel Spiel zwischen den Zähnen sein sollte. Da steht nur etwas von Paperclip..... Keine handfeste ZahL.
Naja, du könntest auch eine Büroklammer [Paperclip] selbst messen oder diese zum Vermessen nutzen.
Des weiteren bietet das Netz [YouTube] eine Vielzahl von Clips dazu. Wenn du es ganz genau machen möchtest kannst Du auch das Flankenspiel der Zähne mit hilfe einer Farbmarkierung prüfen, wie man es auch beim Diffi. macht. Bezüglich "Made in China" es ist ja eigentlich bekannt, dass die Amis sich leider an die Chinesen wirtschaftlich verkauft haben. Falls Du noch ein Produkt Made in USA erwischen solltest, ist es GOLD wert!
Daher ist es schwierig zu sagen ob das Flywheel nun das erste oder schon das zweite ist!
Cheers, B)
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