Massepunkte Elektrik Balzer S10 LT Jg. 2001

Hallo seit langem mal wieder.

ich hab mal eine Frage betreffs der Massepunkte für die Elektrik am Blazer S10 LT Jg. 2001:
Wo sind am Fahrzeug überall Massepunkte für all die Steuergeräte, Motörchen und Sensoren etc. angeordenet?
Die Frage rührt daher, dass bei mir in unregelmässigen Abständen die ABS und Bremswarnlampe im Armaturenbrett angeht, manchmal der Tempomat plötzlich nicht mehr funktioniert und dann plötzlich doch wieder und das Autoradio mit CD-Wechsler die Songs immer ab Anfang, aber nie an der Stelle, an der ich den Zündschlüssel abgezogen habe spielt, wenn ich den Motor wieder starte und manchmal vergisst das Radio sogar, dass ich Musik ab CD gehört hab zuletzt und es startet mit Radio.... wobei das Radio auch hin und wieder die gespeicherten Sender verliert. Ausserdem kommt einmal pro Fahrt die Motorenkontrollampe, laut OBD-App meldet das Steuergerät inaktive Lambdasonden, es sind aber neue Universal-Sonden von Bosch drinnen seit einer Woche, montiert vom Chevy-Garagisten . Vor dem Wechsel war das Problem, dass die Vorheizung bei einer Sonde nicht mehr fumnktionierte. Seit dem Wechsel der Sonden zeig es aber inaktivität beider Sonden an. Es handelt sich dabei um die Sonden vor dem Katalysator.

Oder hat sonst jemand noch eine Idee, was ich noch checken sollte, bevor ich die halbe Karre zerlege?

Danke für Eure Tips.
Gruss
BigJ1972

Danke, dann check ich mal diese Punkte.... Batterie ist neu seit 2 Monaten drin, die Probleme waren aber vorher schon vorhanden.... drum kann ich den Kontakt an der Batterie schonmal ausschliessen.

Sonst noch jemand Ideen?

Hallo lateshovel79,

danke für deine Ausführungen.

Zu Punkt 1: Du meinst das elektronische ABS-Steuergerät am Steuerblock, den mechanischen ABS-Steuerblock alleine oder die komplette Einheit? Das würde ja dann ziemlich viel Asche kosten, gelle?
Mit Punkt 2 könnt ich auch Leben wenns nicht grad eine einfache schnelle Lösung für gibt.
Punkt drei könnte ja eventuell auch ein Wackel am Sicherungskasten im Armaturenbrett oder am Stecker vom Motorensteuergerät sein, oder? Oder geh ich falsch in der Annahme, dass der Tempomat vom Motorensteuergerät bedient wird?
Punkt 4. Die beiden Fehler (Fehlercodes P134 & P154) hab ich selber schon x-mal gelöscht. Hab da so einen OBD-WLAN-Adapter verbaut und kann da via iPhone zugreifen, auslesen und Fehler löschen. Nur: Die Fehler kommen immer wieder zurück und immer beide absolut gleichzeitig, aber nur kurz und pro Fahrt nur ein einziges Mal. Wenn ich ihn während der Fahrt lösche kommt der Fehler nicht mehr während dieser einen Fahrt und auch die Lambdasonden arbeiten dann normal, das sehe ich im Live-Datenstream der OBD-App aufm iPhone.

Sonst noch jemand eine Idee , ob ich da bei einem dieser Probleme was machen kann?

Also die Geschichte mit dem Tempomaten ist schonmal gelöst.... war der Schalter unten am Bremspedal.

Zitat von lateshovel79

Zitat von BigJ1972

Zu Punkt 1: Du meinst das elektronische ABS-Steuergerät am Steuerblock, den mechanischen ABS-Steuerblock alleine oder die komplette Einheit? Das würde ja dann ziemlich viel Asche kosten, gelle?

Ja, leider die komplette Einheit...und leider leider TEUER...aber ging nicht mehr anders, TÜV war nicht mehr möglich mit Dauerlampen Bremse und ABS...

Gruß Bernd

Durch die MFK (TÜV) konnte ich mich grade noch durchmogeln... da haben die Kontrolleuchten glücklicherweise mal grad nicht geleuchtet.... Dann werd ich mal in den sauren Apfel beissen müssen denken ich und die Einheit tauschen....

Naja, ich werd jetzt so nicht die nächsten 3 Jahre rumfahren. Ohne ABS überbremst die Hinterachse etwas. Das heisst, bei einer starken Bremsung könnts passieren, dass mich das Heck überholt. Ist glaubs nicht so der Bringer.....