ACHTUNG wichtiger Hinweis !
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer häufiger im SPAM Ordner zugestellt !!

Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden:
- web.de
- hotmail		 - gmx
- yahoo		 - icloud
- aol
Wer sich neu registiert und nicht innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält,
bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren.

Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht !

Emmissions und Exhaust Informations Label auf Luftfilter

    Hi an alle. Mein neuer 1977 GMC C15 ist nun zugelassen. Morgen kommt die erste Fahrt. Habe heute bei einem Bekannten auf dessen Luftfiltergehäuse einen Kleber mit sämtlichen Informationen bezüglich idle rpm, high idle rpm...., halt alle möglichen Einstellinformationen.
    Leider habe ich keinen mehr. Gab es das für meinen Pickup? Hat jemand zufällig ein Bild für mich. Ich habe den 5.7er mit dieser california emmissions Geschichte.


    Danke im Voraus


    Im Anhang ein Bild von dem was ich meine.

    Ist von einem 77er C20 kalifornisches Model
    Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Wann hat man fast idle ? Im Kaltstart oder in P ??
    Wird die Idle Drehzahl in D oder in P eingestellt?



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Zitat von Mister X

    Wann hat man fast idle

    Das ist eine der drei Stufen der Kaltstartanhebung. Welche, ist Fahrzeug- und Vergaserspezifisch. meist 1100 U/min





    Zitat von Mister X

    Wird die Idle Drehzahl in D oder in P eingestellt?

    fast idle in P o.N
    Leerlaufdrehzahl fahrzeugspezifisch P oder D ...... oft sind irgendwo beide angegeben.
    Richtwerte für die Leerlaufdrehzahl warm(heiss) sind ca. 600-650 U/min in P und 450-480 U/min in D. Bei einem Quadrajet sollten beide keinesfalls mehr als 200 U/min differieren,.

    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
    IF ALL ELSE FAILS, CHANGE THE MUFFLER BEARINGS :D

    If you make something idiot proof, someone will create a better idiot

    Meiner läuft warm in N o. P mit ca. 800. in D mit 600. kann die Schraube zwar weiter rausschrauben aber die Drosselklappe geht nicht weiter zu.



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Ist die Drosselklappe denn dann ganz zu oder wird sie durch etwas anderes als die Anschlagschraube offen gehalten?



    Was für ein Vergaser ist das?

    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
    IF ALL ELSE FAILS, CHANGE THE MUFFLER BEARINGS :D

    If you make something idiot proof, someone will create a better idiot

    Wenn ich das nur erkennen könnte. Die Anschlagsschraube auf der linken Seite(Fahrtrichtung)hat jedenfalls Luft wenn ich sie weiter raus drehe. Ich kann nicht erkennen wo die Klappe sonst gehalten wird. Vielleicht durch das Kaltstartgeraffel auf der rechten Seite ? Ob die Klappe selbst im Vergaser schon zu ist kann ich ohne Endoskop nicht erkennen. Denke aber nicht, sonst würde der Bock ja nicht laufen.



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden