kennt den zufällig jemand? C10 454er 1976 aus NL

Moin zusammen,

hab diesen Cheyenne C10 von 1976 mit 454er in den Niederlanden entdeckt und werd ihn mir in den nächsten Tagen ansehen.
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Kennt den zufällig jemand von Treffen oder so? Der hat eine NL-Zulassung und Papiere, kein LPG.

Was sagt das geschulte Auge? -Blender?
Für ein H sind mit Sicherheit die 20 Zöller problematisch, genau wie das Lenkrad, aber der Rest sieht soweit nicht verkehrt aus, oder?
B&M Floorshifter gabs ja schon.

Helft mir mal, aber die üblichen ToDo´s für die Zulassung wären sicher:
- Scheinwerfer auf Hella umbauen inkl. Blinkergedöns
- die üblichen Datenblätter (auch noch, wenn bereits in der EU zugelassen?)
...?

Vielen Dank für ein paar Tips

hab noch paar Infos vom Verkäufer am Telefon bekommen:

Räder sind wohl 20" American Racing Torque Thrust
Der Truck wurde ab Werk mit dem 454er ausgeliefert. Ob es noch derselbe Motor ist, weiß er nicht.
VIN Check steht noch aus...
Laut RDW wurde der Truck 03-2015 in Holland zugelassen und war bis 11-2016 angemeldet.

Preislich kam er mir auch schon bisschen entgegen. Werd ihn mir am WE ansehen

Mit den Rädern wirds aber nix mit dem H, oder hat da jemand von euch 20" auf seinem Truck?
Ist sonst 07-er eine Alternative?

Viele Grüße

Danke Gregor,

ja ich weiss was der futtert aber er gibt hoffentlich mehr, als er nimmt
Onkel Bob kann da sicher ein Lied von singen
Deine Skepsis bei der Einpreisung kann ich verstehen. Er kam mir ja bereits am Telefon entgegen... mal sehen was Sache ist, wenn ich mit nem Magneten ankomme

Aber ansehen werd ich ihn mir schon.
Die Räder wird man vermutlich nicht bei der Abnahme durchkriegen... also vermutlich Rückbau auf 15" Rally Wheels.

Habe leider noch nicht die VIN.
Weiß jemand von euch, mit welchem Automat der 454 1976 ausgeliefert wurde? TH350?

Letzendlich muss der Preis passen

Moin zusammen,

ich habe das Wochenende genutzt und mir gleich zwei C10 angeschaut. Der rote 454er aus Holland ist aber definitiv raus

Der Lack war soweit in Ordnung, keine wilde Spachtelorgie: der Magnet blieb überall kleben.
Auf den ersten Blick stand er wirklich gut da, sauber, keine Leckage oder schwitzige Stellen.
Dann gings an die Öle: Automatik: dunkel braun, mit bisschen Metallic-Effekt drinnen
Motor sprang ohne großes Orgeln an, beim Gang einlegen ein dumpfes *Klonk* und beim Rollen durch den Wendehammer dann ein leises Wimmern von hinten/unten bei Kreisfahrten.
Die Beleuchtung ist noch original USA

Nett anzusehen, aber für den Preis hätte ich mir glaub ich ne mega Baustelle an Land gezogen.

Ich hab mir dann noch einen anderen bei Oldenburg angeschaut. Dazu mach ich aber einen separaten Fred auf