Blattfederbestellung dumme Frage

Hallo Markus,

sind die Federn orginal drin, dann duerften sie durch sein auch wenn sie noch nicht angegammelt sind. Bevor Du irgendwelche Zusatzteile verbaust um die Symtome zu bearbeiten wuerde ich vorne anfagen und fuer den Autausch der Federn gehen.

Ich habe (hier in USA) bei meinem Silverado das Problem gehabt das er bei voller Beladung auf dem Anhaenger hinten zu weit runterkam, trotz neuer HD Federn. daher habe ich noch zusaetzlich eine Roadmaster supension verbaut die nur bei Last wirksam wird.. Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. Keine Ahnung ob man in D damit Tuev bekommt, funtioniert jedenfalls Klasse

Gruss aus Texas
Karsten

Last die Federpakete aufschmieden und verstärken.
Ist meiner Meinung billiger und besser als die Lösung neu mit Zusatzfeder.

Wollte 3" Liftblocks haben, aber mein Tüver sagte . Hab mir dann 2" Liftblocks rein gehauen, ist auch ok und bin zufrieden, den Rest machen die Jacker, die sind nicht mal zur Hälfte aufgeblasen.
Fand diese Lösung am besten und fahre jeden Tag damit.

Moin, hab mir sagen lassen, dass die Kollegen Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. auch Spezialanfertigungen machen und garnicht so teuer sind.

Zitat von mz4

Zitat von Tom95

Last die Federpakete aufschmieden und verstärken.
Ist meiner Meinung billiger und besser als die Lösung neu mit Zusatzfeder.

Das Aufschmieden mit ner zusätzlichen Lage ändert ja aber nichts dran wenn das bisherige Federpaket "lahm" ist..Das dürfte mit den Zusatzblattfedern ziemlich gleich kommen.
dann hat man eine Straffe lage und 5 lahme die ja nicht besser wurden nur unterstützt und druch sandstrahlen und pulverbeschichten wieder "hübsch" aussehen.

Dann unterhalte dich mal mit einem Federspezalisten (Federschmied) über die Problematik.

Zitat von mz4

Zitat von kkk969

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Die Roadmaster sieht interessant aus..

Ist die immer vorgespannt on top und die feder der Roadmaster expandiert immer stärker mit zunehmender Ladung?
Tüv ist schwierig wenn es vom OE abweicht.

Stoßdämpfer sind egal also wenn sie trocken sind.. die müssen weder geprüft noch sonst was sein.
Federn dagegen ist extrem heikel.. also ich denke nicht dass es damit tüv gibt ohne gutachten.
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Wahrscheinlich hast Du (leider) recht mit dem Tuev

das Wirkprinzip ist eigentlich das die Raodmaster die Blattfedern in Form haelt und daher mehr Last gefedert werden kann. Zitat von der Roadmaster Webpage:
"Roadmaster Active Suspension effectively eliminates Axle Wrap and WheelHop, by preventing the additional force of the increased torque, twisting the axle housing and by so doing, will now not allow the leaf springs to distort. RAS with the two powerful variable-rated coilsprings will now hold the leaf springs in the original bowed shape. The distorted S-shape twist and subsequent hop, is thereby eliminated."

Ich habe gestern 2 Paletten Beton mit dem Anhaenger geholt (7000 Lbs) Der Silverado ist maximal ein Inch hinten runtergegangen obwohl ich am Load Limit war.

Gruss aus Texas
Karsten

Hallo Maik,
koste lagen um 250€ pro Federpaket incl. Zusatzlage.
Ist aber schon ca 4Jahre her.

Lese die Beschreibung, wenn Du damit hinkommst kannst Du es ja versuchen.

Die mußt Du in Kg umrechnen, 2100lbs entsprechen 950kg.
Es gibt beim G20 unterschiedlich lange Federpakete (siehe Beschreibung von Raabspeeed),unterschiede sind Bj. abhängig..
Ob Du mit den Abmessungen zurechkommst mußt Du kontrollieren. Bei Raabspeed wird kein Lieferant genannt.
Wegen der Technischen Daten würde Ich bei Rockauto schauen.
Bei mir hat es nicht gepasst, deshalb habe Ich meine Federpakete aufarbeiten und verstärken lassen.

Es gibt unterschiedle in der Länge der Federpakete.
Ist halt nicht so einfach das passende zu finden.