Mal eine Frage zu den Tachonadeln. Ich habe einen Tacho dieser Art verbaut und würde die Nadeln gerne abbauen, evtl. andere zu montieren und mir vielleicht eine neue Tachofolie herstellen zu lassen. Die sind ja alle mit Servomotoren, gehen bei Zündung aus aber nicht in Nullstellung. Und ich habe als ich den Tachi zum Reinigen zerlegt hatte gemerkt das die Nadeln rundrum drehbar sind, also keinen Anschlag haben. Wie steckt man diese nun wieder auf wenn die Welle sich verdrehen kann? Gibt es da einen Trick oder Tipp?
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Moin,
ich habe es so gemacht, daß ich die Einheit ohne die Scheibe eingesetzt und die Zündung angemacht habe. Dann die Zeiger auf den "Nullstrich" aufgesetzt, bzw, die Batteriespannung gemessen und den Zeiger dann entsprechend aufgesetzt.
Bei Tacho und rpm dann im Betrieb (eine Testrunde drehen) über Echtzeitdaten auslesen kontrolliert. Funzt ganz gut
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Ich hatte so was ähnliches kürzlich an einem Ford, da hab ich mir die Stellung der Zeiger mit Klebeband Markiert, die Zeiger herunter gehebelt und danach einfach wieder in der alten (markierten) Stellung aufgedrückt. Hat super funktioniert. Wenn allerdings neue Tachofolie drauf machen willst wirds bissel Tricky, musst schauen wie die Markierung auf die neue Folie übertragen bekommst.
Würde da eventuell die alte Folie an den Markierungen ausschneiden und als Schablone für die neue Folie verwenden. -
Ich hatte so was ähnliches kürzlich an einem Ford, da hab ich mir die Stellung der Zeiger mit Klebeband Markiert, die Zeiger herunter gehebelt und danach einfach wieder in der alten (markierten) Stellung aufgedrückt.
...aber nur, wenn die Stellmotoren nicht verstellt werden....
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ja das wäre von Vorteil
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Und das ist ja das Problem, wie soll ich sicherstellen das die an Ihrem Platz bleiben.
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Du kannst die Nadeln einfach ab nehmen, WENNN Du die hinterher wie oben beschrieben wieder einbaust.
Die Stellmotoren gehen bei eingeschalteter Zündung in die NULL-Position (wenn de Motor kalt ist bei der Tempanzeige) und auf die gemessenen Volt bei der Spannungsanzeige. Tankanzeige abfotografieren und ungefähr so wieder drauf stecken.
Abgleichen musst Du sowieso, denn wenn die Kisten älter sind, stimmen die angezeigten Werte auch nur so ungefähr.Ich habe auf diese Weise Volt, Temp und Km/h korrigiert. Einfach mit den Livedaten abgeglichen.
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Nur problematisch wenn man die Livedaten nicht auslesen kann, da hab ich nichts für. Hätte jemand die Pinbelegung des Tachos? Könnte mir vielleicht was bauen um das ganze am Schreibtisch zu machen
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Per GPS die Geschwindigkeit auf dem Handy anzeigen lassen. Vorher mit dem Tacho und dem Drehzahlmesser vergleichen und Werte auf alle Fälle notieren.
Die Geschwindigkeit kannst ja dann ohne Probs nach GPS draufstecken. Einfach 100 laut Handy fahren, und den Zeiger auf 103 oder so stecken. Muss halt bisschen mehr anzeigen!
Rpm kann man auch nach dem Warmfahren in die passende Leerlaufdrehzahl stecken, wenn man weiß, wie schnell er dann dreht! Konstellation muss halt passen. Klima aus, Gang rein, oder so!
Denn der Motor kann die Drehzahl je nach Belastung ändern!
Oder halt nach dem eingestellten Tacho wieder rauf stecken! Das sind dann aber auch nur Schätzwerte. Hat der ne Wandlerbrücke? Dann ist es genau!
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Nur problematisch wenn man die Livedaten nicht auslesen kann, da hab ich nichts für. Hätte jemand die Pinbelegung des Tachos? Könnte mir vielleicht was bauen um das ganze am Schreibtisch zu machen
Also dafür reicht ein Schlaufon mit z.B. Torque (Pro kostet einmalig keine €5,-) und so ein China OBD2 Blauzahn Adapter (max. €15,-).
Da kann ich an meinem Ölbrenner alle diese Daten sehen und über GPS die Geschwindigkeit sehen.Zu dem kann man viele kleine Fehler anzeigen lassen und auch Meldungen löschen.
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Wie sieht denn deine Buchse zum Auslesen aus? Ich hatte das auch schon in einem Thread angesprochen und das wäre bei mir keine OBD Buchse wo das gehen würde. Nur per ALDL Kabel
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Jau, stimmt, Du hast ja einen ohne OBD2 erwischt
Hatte ich ganz vergessen.
Weiß jetzt nicht wie es da mit Livedaten aussieht, vielleicht weiß Gregor da weiter
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