rear Axle Swap am Trailblazer und Fragen zum IFS 7.25

Moin,

in der EU Version sind wir beim TB ja nicht grade mit der besten Technik die GM zur Verfügung gehabt hätte gesegnet. Mein TB hat leider nicht mal G80, da ich im gelände doch öfter mal einen Locker bräuchte nun die Frage: rear Axle Swap, hat das hier schon mal jemand am Tb gemacht? Die EXT bzw die 5,3 haben Serie das 8,6" Diff, alternativ gibt es noch die HA vom SS mit 9,5, was mir persönlich sympatischer ist. Verbauen möchte ich dann lieber einen E Locker statt das G80.

Nun zum IFS, IFS7.25 bzw AAM7.25 liest man immer wieder. Ich denke das erste ist die Chevy interene Modellbezeichnung und das zweite die Bezeichnung des Herstellers? GM wird die Diffs ja wahrscheinlich nicht selber bauen!? Ich habe gelesen, dass der S-10, Astro und die GMC Pedanten auch ein IFS7.25 an der VA haben. Ist das im inneren gleich? Die Übersetzungen die es gibt sind zumindest schon mal identisch. Denn von Powertrax gibt es für die Vorderachse ein Limited Slip Torsen Style, welches damals für den S-10 angeboten wurde.

Danke schon mal. Grüße

Zitat von Tom95

Hallo,
G80 bedeutet meines wissens sperrdifferential. Bei meinem G20 war das aber nur ein limeted Slip (anfahrhilfe).
Ich habe für meinen PU das EATON TrueTrac bestellt. Ist aber noch nicht verbaut.

Jau, bei den Trucks ist es meines Wissen schon eine Sperre die bei Schlupf mechanisch über eine Art Mitnehmer einrastet, aber halt eben limited Slip mit 120upm (bin mir aber nicht zu 100% sicher) Drehzahlunterschied den man haben muss. Ich hätte gerne einen Eaton E Locker, aber den gibt es nicht für mein Diff. Scheiß Muttikutsche

Zitat von lenagregory

doch. Die IFS werden sowohl von der Saginaw Axle Div. als auch von American Axle gebaut. Beides GM

gut zu wissen, Tochterunternehmen wie es sich anhört?!

Zitat von lenagregory

bei gleicher Übersetzung ja

na immerhin da mal Glück

Zitat von lenagregory

das ist kein limited slip und schon garkein Torsen style
Der "Lock Right Locker" ist ein automatischer Dog typ Locker!

..... der die IFS Gehäuse gerne platzen läßt

jo hast Recht, das habe ich auch schon öfter bei Offroadtb gelesen. Autos gefühlt komplett aus Eisen aber das Diff vorne aus Alu naja, bei den Gewichtsverteilungen manchmal ja nicht so doof. Eben nochmal geschaut ich habe es verwechselt. Ich habe eben nochmal geschaut, EP hießen die Kameraden, scheint aber nur ne kleine Schmiede gewesen zu sein. Naja, Hinterachse ist erstmal wichtiger.