Wofuer braucht man denn ein HELIX BORE THROTTLE BODY SPACER 87-95 CHEVY GMC 7.4 454 BIG BLOCK?

Steht doch inne Anzeige:

Improves Gas Mileage and Torque

Wenn du die den Ansaugkanal verlängerst, hast du eine Drehmomentverschiebung nach unten hin. Verkürzt du den Weg des Gemisches, erhöht sich die Leistung in den oberen Drehzahlbereich.

Zb mein Vectra V6 damals hatte eine Klappensteuerung in der Ansaugbrücke. Bis ca 3.000 Umdrehungen waren die Klappen auf dem langen Ansaugweg gestellt. Ab da hat man einen klitzekleinen Ruck gemerkt, und der hat die Klappe zu gemacht, damit er über den kurzen Ansaugweg das Gemisch bekommt. Heißt, er läuft dann unten rum mit langem Weg effizienter, aber schaltet dann bei 3.000 Umdrehungen um auf das obenrum effizientere kurze Ansaugsystem, wenn Leistung benötigt wird...

Das widerum war auch noch Gaspedal abhängig.

Alles Maßnahmen, um die Motoren den Abgasvorschriften anzupassen.

meister meische hat vollkommen recht - bei meinem 454er war ebenfalls ein solcher 'spacer' vom werk aus verbaut was oben beschriebenen effekt bewirken sollte.

nach umrüstung auf (andere) alu-ansaugbrücke entfiel dieser 'spacer' da die neue brücke über eine ähnliche konstruktion 'in sich' verfügte.

falls du noch einen haben möchtest - ich hätte da noch einen...

Das ist dann wie mit dem Gaspedal...bisschen drücken und es fährt langsam...weit drücken und es geht voran