th 400 Frage

hab
in meiner caprice einen sbc drin mit angeflanschtem th 400 mit bop glocke. fahr damit seit ein paar jährchen rum und bin eigentlich super zufrieden. heute dann folgende situation:

auto aus garage gefahren, abgewaschen den blöden gelben blütenstaub. dann ausm hof raus gefahren, wollte kurz n brief wegbringen und dabei die kiste trocken fahren.

komme bis zur wendeplatte, will r einlegen und nix passiert. kein vortrieb mehr. zurück auf d. nix.

verdacht: schaltgestänge gebrochen oder ausgehängt, also testweise auf p. getriebe hält den wagen bombenfest. wieder auf r, nix. auf d, nix.

also wohl die karre wieder nach hause schieben und doof gucken, so mein plan. noch ein mal auf r? kraftschluss! auf d auch. alles wieder wie immer....

testfahrt zum briefkasten. alles wie immer. 140 beschleunigt auf der landstrasse. alles wie immer.....

zu hause ölstand gecheckt, in ordnung. rein geleuchtet, ob durch das anflanschen des bop getriebes an den sbc evtl. n spalt aufgegangen ist, flansch gelöst....nein, alles völlig ok.

das ganze system ist doch komplett mechanisch, nix elektrisch, was evtl. durch das abwaschen n schuss kriegen kann....

jemand ne idee, bevor ich damit an pfingsten ne 1500 km tour mache?

hallo paul.

es ist n 84er baujahr, da war n th250c drin. das hat sich aber kurz nachdem vorne dran ein 383er angefangen hat zu werkeln, sein innenleben ausgekotzt. war zu erwarten, also war der plan eh, n verstärktes 350 oder 400 einzubauen. das 400er war grad zur hand.

öl hab ich gecheckt, nachdem er warm war. in p. laufender motor.

ölwechsel ist noch keiner gemacht worden, das getriebe wurde vor einbau überholt, ca 10-15000 km seither gefahren

alle anderen tipps checke ich mal durch, am wochenende ist kind bei mama und ich hab zeit....danke vielmals

eigentlich dachte ich erst, es sei ein 350c drin. war für mich als nichtfachmann nicht zu unterscheiden das 250c vom 350c, hatte auch 13 schrauben an der wanne. sonst hätte ich gleich was anderes rein gemacht, aber so dachte ich, wart ab bis das 350c himmelt und dann überholen lassen und etwas verstärken. als es dann platt war und zum getriebebauer geschickt war, rief der an und saget, es is n th250c und bei dem motor vorne dran lässt er die finger von ner überholung, ein 250c macht da keinen sinn. so kam das mit dem 400er zustande

was meinst mit fahrgefühl? ist da was anders zwischen 250,350,400? mir ist nix negantiv aufgefallen nach dem tausch

ölwechsel mach ich, bin grad am bestellen von nem filter und dichtung für die wanne

öldruckwerte hab ich nicht zur hand, sorry. bin glernter schreibtischhengst und nur hobbymässig am schrauben.

was sind lipseals?

bedankt

gewaltsam mach ich nix kaputt. aus dem alter bin ich raus. der wagen ist ein erbstück von einem verstorbenen freund, er wollte den umbau auf 383 eigentlich machen, aber hat es nicht mehr geschafft. also hab ich es gemacht.

jederzeit schub geniessen, entspannt auch mal n wohnwagen ziehen, dafür ist der motor da.

das ganze komplett in serienoptik, serienbereifung mit speichenradkappen. auspuff wie original unsichtbar verlegt. einrohr, endet unsichtbar vor dem stossfänger im radhaus. nur leise hab ich ihn nicht so wie gewünscht gekriegt.