Chevy G20 geht aus wenn der warm ist

Sprit kommt an . Denke das kein impuls zu den indjetoren geht . HAb die stecker durgemessen und sieht halt so aus als wenn da nix ankommt !!! Hab am Mittwoch die Batterie ausgebaut um sie zuladen (was auch erklärt warum der fehlerspeicher nix anzeigt ) über der Batterie sind Relais verbaut so das ich die Batterie nicht richtig ausgebaut bekommen hab beim rumfummel haben sich ein paar stecker gelöst , dachte die steuern nur die gasanlage weil die sicherung vom umschalter von benzin auf gas kapputt gegangen ist hab eins komplett am Donnerstag abgemacht und auf der arbeit von userm schichtelektriker durchmessen lassen und die schaltung erklären lassen !nun wollte ich heute alles wider richtig zusammen stecken und jetzt lassen die injetoren kein Benzin mehr durch also steh ich auf dem schlauch !!!
Vieleicht weiss jemand wie sie geschaltet sind oder hat nen Schaltplan :ninja:
Gruss Nudel

So wie es aussieht ist das pick-up coil kaputt bekomme keinen Zündfunken also auch keinen impuls zu denn injektoren ! Freitag bekomm ich nen neues dann mal schauen =)

So jetzt mal nen Paar bilder

Ganz schön abenteuerliche Verkabelung. :fgrin:

Ist das Durcheinander von nem Umrüster da rein geknufft?? Wenn ja würd ich dem die Relais um die Ohren hauen. Da ist Handlungsbedarf...

Super danke werd es morgen auch mal wider schaffen weiter zumachen ( blöde Arbeitszeiten ) hab erstmal das Pik-up cool gewechselt sah schon ganz schön mitgenommen aus mal schauen morgen 8-) Mit der Verkabelung muss ich mal mein glück probieren denke ist vom gasumruster weiß aber nicht wer das gemacht hat hab den so bekommen leider ohne Papiere von der gasanlage :devil:

so nach langen probieren und suchen hat er endlich wider sprit an denn injetoren und ich hab auch endlich die schaltung der gasanlage raus :happy: lag echt an denn relais das die injetoren nicht geöffnet haben ! jetzt krieg ich hin nur nicht mehr an also sprit kommt zündung kommt aber er will nicht , werd mal die zündkerzen wechseln und dann mal weiter schauen :devil:

hallo deine verkabelung ist sehr abendteuerlich :ninja:

sieht nach selbsteinbau aus O-) O-) O-) O-)

naja dein problem hast du aber noch nicht eliminiert ??
halt uns mal auf dem laufenden

So Verteiler und Zündfinger gewechselt aber er will nicht anspringen , es verpufft aber sonst nix , bin mir aber nicht ganz sicher ob ich die Stecker richtig am Verteiler angebracht habe in meiner Zeichnung ist zwar der 1erste Zylinder angegeben aber ich weiss nicht in welcher beziehung dieser punkt zur fahrtrichtung bzw. wie der komplette Verteiler eingebaut ist ?Laut Zeichnung ist es entweder der zur vordere Anschluss zur rechten Bank oder zur Linken Bank je nach modell , jetzt ist der Verteiler aber so eingebaut das die Ausgänge vom Pick-up Coil auf ca. 7 Uhr stehn , nun die grosse frage : wo ist also jetzt der Bezugspunt am Verteiler ? =)

dat is aber jetzt umständlich und birgt Risiken ; den ersten Zylinder auf Zünd OT stellen, dann sind beide Ventile geschlossen

so er lebt wider hab heute morgen mit nem typen geschaut der 30 jahre für die Amis auf nen Stüspunkt geschraubt hat cooler typ und fehler gefunden hab ja das Pick-Up coil gewechselt beim einsetzen hab ich das genau um 180grad verkehrt eingebaut O-) jetzt ist richtig und läuft , jetzt gehts wider berg auf ........
8-)
Gerade auch mal ne kleine Probe Fahrt gemacht bis er Warm ist und bis jetzt läuft er , hab aber die gasanlage noch nicht wider probier will jetzt erstmal ne woche testen wie es auf benzin läuft und dann wider mit gas .... :fgrin:

Mist ansprindgen tut er aber , nach einer gewissen zeit wenn er warm wird und ich halten muss verliert er stetig beim wider beschleunigen an leistung bis er dann kurz vorm ausgehn ist ie länger ich fahre :sick: EGR ventil und PCV sind ok bin mir aber noch nicht so sicher wegen dem vakuum ob das so richtig ist weiss solangsam nicht mehr weiter also :gutidee: gesucht

So nun ist die benzinpumpe hin hab den dicken erstmal ine werkstatt von nem kumpel gegeben bin mal gespannt :devil: