Klemmt evtl der Bowsenzug an der VA ??
Beim S10 wird die VA durch Unterdruck zugeschaltet.
(Unterdruckdose sitzt unter der Batterie und dort ist ein Bowdenzug dran der runter geht zur VA)
Evtl hängt auch das "Relais" was den Unterdruck freigibt.
Schau dir mal den E-Anschluss (unter der Batterie) an.
Am Getriebe wird nur der Antrieb nach vorne zugeschaltet.
Die VA wird wie oben bechrieben extra zugeschaltet.
Iss bestimmt ne blöde Frage, aber ich frag trotzdem mal. In welchem Modus befindest du dich beim tippen des Allradschalters? Wie reagieren die Lämpchen in den Schaltern? Blinken sie oder Dauerleuchten?
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Irgend etwas tut sich ja am Getriebe. Hoeren kann ich es ja. Nur fehlt das
befriedigende Ergebnis
stöpsel doch erstmal den Unterdruckschlauch, der unter die Batterie zur Unterdruck(-bowdenzug-)dose führt irgendwo ab. - Damit ist der Allrad erstmal mittels ausser Kraft Setzung der VA ausser Gefecht. Wenn der Allrad immer noch "drin" ist, haste den Schuldigen schon gefunden.
Wenn nein, aber die Kardanwelle nach vorn noch mitläuft, ist der Stellmotor des VTG der Verdächtige, oder aber das VTG selbst. Dieses zickt sehr gerne rum, wenn man es unterfordert! Sprich, es frißt sich irgendwo fest. Da hilft nur schalten schalten schalten ......
Die 4HI-Lampe leuchtet übrigens nur, wenn die VA durch den Bowdenzug betätigt ist. Die ist vom VTG unabhänig. Wenn die also weiterleuchtet ist der Bowdenzug fest oder etwas anderes vorne komisch.
Die Kontrolle für 4LO wird am VTG oder am Stellmotor abgenommen und ist von der Vorderachse unabhängig.
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Hmm, danke für den Hinweis. Wenn aber die VA nicht einrücken kann, man aber auf 4hi drückt, blinkt dann die 4hi-Leuchte nicht wenigstens??
Ja das ist korrekt. Die Leuchte blinkt und geht wieder aus, wenn der Sensor nicht betätigt wird. Ist wohl ein Induktionssensor. An der Welle, die vom Bowdenzug gezogen wird ist ein Absatz, der sich unter den Sensor schiebt.
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