Beiträge von Horschi

Zitat von AsphaltCowboy

Zitat von Horschi

Gut zu wissen, dass man die Querlenker auch MIT den Torsionsstäben rausbekommt. Da mache ich mir am meisten Sorgen drum.

Hast Du noch Tipps wo Du lange rumgedoktort hast und ich mir evtl. Zeit einsparen kann? Du erwähntest selbst gebastelte Werkzeug. Was denn genau und wofür?

Moin,

werde bis zum WE mal sehen das ich die paar Bilder von meinen "Spezialanfertigungen" einstelle.

Am längsten hat das lösen der Querlenkerschrauben aus den Buchsen gedauert. Das musste ich mit der Bügelpresse machen, da ich die Schrauben retten wollte. Die Muttern gingen problemlos ab, aber die Schrauben waren in den Buchsen festgerostet.

Auch das lösen der Torsion Keys hat etwas länger gedauert. Viel Hitze und Schläge mit den 1.5Kg Fäustling haben die dann gelöst.

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Ja, festgegammelte Schrauben in den Buchsen bei den Blattfedern hatte ich auch. Habe ich rausgeflext. Dann werde ich schonmal fleißig mit Rostlöser fluten. Bügelpresse habe ich auch am Start.

Zitat von AsphaltCowboy

Und schon wieder ich...

...habe im Februar die Vorderachse auseinander gehabt... alle Buchsen und Traggelenke wechseln, und auch alle Spurstangen mit Einstellhülsen.

Jetzt gibbet nen Duden neuer Flüche ☝🏻😎😂😂

Vorher:

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Nachher:

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Gute 20 Arbeitsstunden, inkl. Werkzeuge basteln um die Bolzen der unteren Querlenker auszubauen...

also hier mit ner Bügelpresse auspressen 🤬

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Ach, die Torsionsstäbe habe ich nicht aus den Querlenkern heraus bekommen 🤷🏻

Bilder von den einfachen Arbeiten gibt's nicht

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Das habe ich zeitnah auch noch vor mir.

Habe am Wochenende erstmal die Blattfedern ausgebaut, da kommen neue Buchsen rein.

Gut zu wissen, dass man die Querlenker auch MIT den Torsionsstäben rausbekommt. Da mache ich mir am meisten Sorgen drum.

Hast Du noch Tipps wo Du lange rumgedoktort hast und ich mir evtl. Zeit einsparen kann? Du erwähntest selbst gebastelte Werkzeug. Was denn genau und wofür?

Viele Grüße

Horschi

Zitat von OLLY

Zitat von Horschi

Hey, danke für eure Antworten.

Die Karre ist mittlerweile nicht mehr im Familienbesitz (war von meinem Vater) und er hat sich nach langer Überlegung davon getrennt.

Katastrophe, das war doch NUR de Bremse

Ja, ich weiß. Die Bremse war aber nicht das Einzigste

Hey, danke für eure Antworten.

Die Karre ist mittlerweile nicht mehr im Familienbesitz (war von meinem Vater) und er hat sich nach langer Überlegung davon getrennt.

Beste Grüße

Horschi

Gibt es etwas was sich lohnt in dem Zuge mit zu erneuern?

Diese im Bild sollte es sein, oder?

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Hallo zusammen,

ich möchte dieses Thema nochmal aufgreifen. Ich weiß der Thread ist 9 Jahre alt

Ich habe mal ein Video auf YT hochgeladen. Bei mir kommt das Kühlwasser unterhalb des Heizungsanschlusses, anscheinend bei den Ventildeckeln, raus. Der Anschluss selbst ist neu gemacht und dicht!

Was meint ihr? Was sollte ich tun und welche Teile (Dichtungen) benötige ich?

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Tahoe GMT400, BJ 1999, 5.7er.

Viele Grüße

Horschi

Feststellbremse lose, Bowdenzug ist locker.

Nachsteller wird bei nächster Gelegenheit nochmal gecheckt.

Hallo zusammen,

Es geht um die hintere Bremstrommel bei einem F250 4x4 Feuerwehrauto-Umbau (Geser) von 1975.

Die hintere Bremse muss neu. Man bekommt die Bremstrommel aber ums Verrecken nicht runter.

Geflutet mit Rostlöser, erhitzt mit Schweißbrenner, gehämmert wie Blöde.

Hat jemand Tipps?

Viele Grüße

Horschi

Zitat von lenagregory

Na dann reißt mal die Klüsen auf ihr beiden Blindfische.

Es geht um die leicht eierförmigen gelben PU-Kissen neben der unteren Stoßdämpferaufnahme.

Das Ganze sieht mir nach OME aus und wenn dem so ist, dann liegen die Puffer lastlos bereits an.

Einfachster Anhaltspunkt für Horschi: die Antriebswellen laufen waagerecht bis ganz leicht nach unten geneigt vom VA-Diff zu den Radnaben.

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Hi Lenagregory,

Vielen Dank für die Antwort. Ich schaue mir nochmal genau den Winkel der Antriebswellen an.

Zudem habe ich mal Radkasten Unterkante zu Nabenmitte gemessen. Fahrerseite 54.5 cm und Beifahrerseite 51 cm. Da steckt auch noch irgendwo nen Fehler drin. Die Torsionkeys habe ich mir angeschaut und den Abstand Schraubenkopf der Verstellschraube zu dem Teil wo das Gewinde drin sitzt gemessen. Ist beidseitig bei 2.5 cm.

Mal schauen wie alles aussieht, wenn ich die Aufhängung neu gemacht habe

Nabend zusammen,

ich bin aktuell dabei einen 99er Tahoe fit zu machen.

Demnächst steht die vordere Aufhängung an.

Jetzt ist mir aufgefallen, dass er auf den Anschlagpuffern aufliegt.

Ich denke das ist nicht normal, oder?

Viele Grüße und ein schönes Wochenende!

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Korrekt, habe jetzt nochmal alles an Innenraumbeleuchtung gecheckt und das Problem gefunden.

Die Aufhängung der Spiegelklappe der Sonnenblende Fahrerseite ist einseitig gebrochen. Dadurch wurde der kleine weiße Schalter für das Licht für den Spiegel nicht betätigt und dieses war an

Ruhestrom liegt jetzt bei 58 mA.

Danke euch allen!

Update:

Habe die Messung wie Lacker beschrieben hat durchgeführt. Strom habe ich nur an dem Kabel zum Sicherungskasten gemessen. Dort ist der Ruhestrom auf 55 mA runtergegangen, nachdem ich die Sicherung "Lighting" gezogen habe.

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Also bin ich weiter zur Sicherungsbox bei der Fahrertür. Dort ist der Strom ebenfalls gefallen, als ich die Sicherung 3 "CTSY" gezogen habe.

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Wofür ist die Sicherung da?

Viele Grüße!

Danke Dir! Schande über mein Haupt. Warum denkt man so oft erstmal nicht an die einfachen Dinge

Sicherung war hinüber.

Ruhestrom 215 mA.

Dann werde ich die Tage mal rangehen und die Sicherungen nacheinander ziehen

Zitat von Roccodad

1. Hast Du ein Multimeter welches Ruhestrom messen kann ?

2. wenn ja, ist die extra Sicherung darin ganz ?

3 Misst Du den Ruhestrom richtig ? Mach den + Batteriepol ab und messe zwischen dem Pol und der abgezogenen Klemme ... der Minuspol muss dabei natürlich dranbleiben.

1. Ich denke das kann doch jedes Multimeter, welches Ampere messen kann

2. Hab ich nicht.

3. Ich habe den Minuspol abgemacht, so wird es zumindest in den Videos gezeigt. Spielt das überhaupt eine Rolle?

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Multimeter siehe Bild. Habe erst im Ampere Bereich angefangen und dann umgestellt und mA Bereich weitergemacht.

Hallo zusammen,

ich möchte das Thema gerne nochmal aufmachen.

Habe bei meinem 99er Tahoe, 5.7 AWD auch das Problem, dass die Batterie nach ein paar Tagen stehen leer war. Eine neue Batterie ist verbaut.

Nach einschlägigen Videos versuche ich den Ruhestrom zu messen, aber ich messe....nichts. Garkein Ruhestrom, kann das sein?

Ich hatte mal gelesen, dass wenn kein Ruhestromm meßbar ist, es Probleme mit der LiMa oder Anlasser geben kann.

Was meint ihr?

Schönen Sonntag allen zusammen!

Fehler weiter eingegrenzt. Tritt nur beim Bremsen auf und das verstärkt bei langsamer Fahrt bis nahezu Stillstand.

Bremsen auseinander genommen und gereinigt. Keine Verbesserung.

Zitat von lenagregory

Hast Du die in die Unterlenker einfach nur reingedrückt oder die dünne Seite auch verstaucht?

Was meinst Du mit Unterlenker? Wenn Du die unteren Querlenker meinst und das Einpressen der Buchsen, so habe ich zwischen die dünnen Seiten ein Metallwinkel dazwischen gelegt, damit sich das ganze nicht zusammendrücken.

Gummimetall. Habe die vor dem Einbau eingesprüht.

Nabend zusammen,

ich habe über den Winter folgende Teile an der Vorderachse erneuert.

Querlenker oben komplett neu, Federn neu, Querlenker unten neue Buchsen und Traggelenk. Stoßdämpfer kamen 2021 neu. Stabigummis 2021 neu.

Lenkgestänge komplett neu.

Die Querlenker und Stabi habe ich entsprechend erst mit montierten Rädern bei stehendem Fahrzeug, also unter Last, angezogen.

Problem:

Quietschen selbst bei kleinsten Unebenheiten.

Bei größeren Unebenheiten/Einfederungen kein Quietschen.

Beim Schaukeln im Stand entstehen keine Geräusche, also nur bei der Fahrt.

Ich habe jetzt an die Aufnahme obere Seite der Federn gedacht. Die liegen ja quasi Metall auf Metall.

Hat sonst wer Ideen?

Beste Grüße

Moin zusammen,

Getriebe, sowie Verteilergetriebe wurden komplett überholt. War alles ziemlich fertig nach 345 tkm

Da Interesse nach den Kosten besteht:
2.5k€ inkl. Aus- und Einbau.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende!