Beiträge von Diesellok

Hi

Hast du schon am Turbo Verdichterseite (Ansaugtrackt) nachgesehen ob der Oel rausdrueckt??
Turbo Ruecklaufleitung Oel nachsehen ob die frei ist.

Hi

Blowby sind die Gase die am Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehaeuse gedrueckt werden.Das bemerkt man wenn man den Oeldeckel abschraubt raucht das ein wenig. Hat man eine sehr hohe Rauchentwicklung als Blowby sind die Kolbenringe hinueber.

Hi

Wie sieht es mit den Blowby aus ,ist der Rauch mehr geworden ??

Hi

Bei so viel Oelverlust muesstest du was am Turbo eine Undichtigkeit sehen.Bei weissen Qualm ,gibt es eine Reihe von Moeglichkeiten :Blockierte Dieselleitung oder Leck in der Zuleitung sodas der Luft mit zieht(Filter ,Returnline)ESP Timing oder defekt der ESP , Vorgluehanlage,Foerderpumpe defekt, Zu wenig Kompression (Kolbenringe).

Hei

Die Gluehkerzen und Controller nehme ich von RX Diesel,bei alten 6,2 und 7,5 Diesel bei Accurate Diesel. Die RX Gluehkerzen pilzen auch nicht auf.

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http://www.dieselrxproducts.com/glow-plugs.php

Gruesse

Hi

Warum denkst du das es besser ist die Kuehler vom Kuehlwasserradiator weiter weg zusetzen ??Der beste Platz fuer die Durchstroemende Kuehlluft ist direkt an der Front eines Fahrzeugs es spielt keine rolle wieviel Kuehler du vor den Kuehlwasserradiator setzt.Der Derale sollte nur ein Beispiel seien.Die gibt es auch groesser von anderen Herstellern,da gibt so viele auf den Markt.

Hi

Ich wuerde das etwas anders loesen mit nur ein Kuehler fuer Getriebe und Motoroel dafuer in der Groesse des Kuehlwasserradiator. wie z.B Derale Dual Circuit Fluid Coolers 15321
die gibts auch als Plattenkuehler.

Hi

Das ist richtig da habe ich wohl ein Fehler im Kopf gehabt .Ich wusste nur das die irgendwas mit Kupplungspedal zusammengeschlossen war und den Zuendschloss. Habe noch mal nachgesehen da geht es nach der Sicherung zu den Vorglueh Kontroller und zum Fuel Pump Relay. ;)immer gut wenn einer aufpasst

Hi

Ich habe zu den 82-84 Modell den Schaltplan fuer die Gluehanlage kann ich dir senden ueber PN. Die Gluehanlage ist nicht gerade die einfachste Ausfuehrung und man sollte schon wissen fuer was die einzelnen Kabelbelegungen sind.

Gruesse

Hei

Die Sicherung CRK Steht fuer Crank 5 AMP

Die Sicherung ist eigentlich nur gedacht fuer ein Kupplungspedal wenn man ein Schaltgetriebe hat.
Dann wird es ueber den Kupplungspositionsschalter zum Zuendungsschalter Position 6/5 geschalten ,hat man ein Automatikgetriebe geht die Schaltung direkt zum Zuendungsschalter Pos 6/5.Ich wuerde zuerst am
Zuendungsschalter zuerst versuchen meistens ein Kontaktproblem beim einschalten der Zuendung oder verschleiss des Zuendungsschalters.

gruesse PN: Ich habe auch den Schaltplan dafuer muesste ich mal raussuchen wenn du ihn brauchst.

Hi

Das Problem muss ja nicht am Turbo liegen Kann auch an der Dieselzufuhr liegen.Ohne ordentliche Verbrennung kein Druck.Kann auch am AGR liegen .Da gibt es viele Møglichkeiten.Beseitige erstmal die Fehlercodes ,da du ein BJ.1995 hast wird alles elektr.gesteuert.Um den Turbodruck weiter zu erhoehen muss erstmal etwas Umgebaut werden.Luftmenge erhoehen, Abgas schnell abfuehren 4"auf 5" Auspuffanlage .Ganz wichtig Abgastempanzeige sonst geht es ganz Schnell und der Motor ist hinueber usw.

Hi

Das Turbinenrad hat bis jetzt so wie mir bekannt ist noch keine Probleme bereitet.

Hi

Wie sieht der Ansaugtrakt aus ,also Luftfilter Ansaugbruecke Dichtheit.Wie hast du das Wellenlager kontrolliert??Wie sieht das Abgasbild aus??

Hi

Laderuck liegt ungefaehr bei 0,4,0,5 bar. Kann verschiedene Ursachen haben Wellenlager Turbo zu viel Spiel.Wastgate funktioniert nicht ,zu viel Rueckstau KAT,el. Turboventil, Wieviel Ladedruck willst du den haben???

Hei

Unterdruckventil PDF fuer AC Delco 14057219

Siehe 10b

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Hi

Bei der ESP wird der Rotorkopf mit gewechselt um das Problem zu beheben das der bei laengeren Standzeit bei warmen Motor wieder anspringt. Haben alle DB2 Pumpen dieses Problem ,entweder eine neue oder Ueberholen lassen.

Hi

wenn der startet und laeuft kurz kommt Diesel an aber nicht genug deswegen dreht der auch hoch weil zu viel Luft im System ist.Hast du schon nach den Ruecklauf nachgesehen? Normal wenn du den Startest pumpt der auch automatisch den Diesel in die ESP und dann an den Duesen vorbei und in den Tank dadurch wird die Luft automatisch im Tank mit rausgedrueckt.Der Ruecklauf muss frei seien sonst ist der Kreis nicht geschlossen und der springt nicht an.Es kann auch am Tank liegen das der nicht genug Diesel ansaugt oder der Schlauch im Tank kann defekt seien was am Tankgeber sitzt.Jetzt hast du eine elektrische Pumpe eingebaut kommt den jetzt Diesel aus der Ansaugleitung???

Hi

Das Problem liegt wo an der Lift Pump das der kein Diesel mehr foerdert oder direkt in der Ansaugleitung im Tank.Hast du die Schubstange an der Lift Pump auch richtig wieder eingesetzt,sonst gibt es probleme.Ich mache das wie auf diesen Video.

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Hi
Ein Jahr ist kein Problem beim Diesel aber zwei Jahre ist zu lange.

Hi

Hast du auch mal am Verdichterrad hin und her gewackelt ,kann man mit einer Zange mal testen ,wenn Spiel vorhanden ist muss der Turbo ueberholt werden.