Beiträge von wikinger

Was willst Du denn mit dem blöden Spritmonitor??

Moin Klaus, der Kompressor muß dazu nicht raus. Die Kupplung muß runter vom Kompressor, das geht wunderbar mit einem "Polradabzieher", dann eine lange Seegeringzange, und dann mit viel Vorsicht den alten Simmerring rausgepult. Ich habe den mit einem kleinen Bohrer angebohrt, und dann eine lange Holzschraube hineingedreht und dann die Simmerring rausgezogen.
Einen Link kann ich Dir nicht geben, da ich nihct weiß, welchen Hersteller Dur verbaut hast.
Ich bestelle alle Teile bei Rockauto
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Und dann suchst Du nach Deinem Fahrzeug. Ich habe mir einen Dichtring ausgesucht, der gleich ein Monatgehülse dabei hatte.
Es gibt viele youtubevideos dazu.

Genau, an diesen Elektonikkisten würde ich ohne vorher mal den Fehlerspeicher ausgelesen zu haben NICHT rumbasteln.

Wenn das ESP aussteigt, sind oft die Radsensoren defekt, und der Rechner bekommt keine Signale mehr. Aber dann sollte das ABS auch nicht gehen........
Aber, vielleicht ist es auch das Geschwiundigkeitssystem, was keine Info gibt.

Besorge doch einen Steppermotor??
Und dann eingelötet und gut Die bekommst Du schon für nen Haiamann.

Wenn der den Winter über gestanden hat, könnte das der Sprit sein.

Ich hatte sowas ähnliches, da habe ich 120 Lite Super weggekippt, weil der Sprit nicht mehr brennbar war. Aber das IAC war ja schon öfter genannt worden von mir..........

Also mein Express schaltet kalt auch manchmal hart von 1 in 2, aber sehr selten. Gut, der hat 340000km runter, der darf das.
Das mit der "verzogenen" bremse wird sehr wahrscheinlich eine falsch eingestellte Bremse hinten sein. Ich kenne die Problematik.
Und klackern darf der garnicht!!!

Laß den stehen, der Händler soll den bei Dir abholen und machen, das Recht ist auf Deiner Seite.

Dir ist aber schon klar, daß im Relais auch Ströme fließen??
Und wenn die Pumpe Saft zieht, und der dann die Pins erwärmt, und eine Lötstelle nicht mehr die beste ist????

Und was ist mit dem IAC???
Ist das sauber??

Wirklich sauber???
Wie sieht die TBI aus???

Hamburch ist ja auch nicht mal eben umme Ecke! Sonst würde ich da mal meinen Tester dranhalten.......

Das wird jetzt ne fummelige Sache!!

Du mußt jetzt nach losen oder Schadhaften Steckverbindungen schauen, Sensoren oder Geber, ( da kommt das IAC wieder ins Licht.), Und was auch zum kraftlosen Leerlauf führt, sind Falschluft!!! ( Manifold oder Drosselklappe und ALLE Vacuumleitumgen!!! Tankst Du regelmäßig?? Oder hat der Van lange gestanden???

Bei dem alten Kompressor werden eigentlich nur der Dichtring der Welle hinter der Kupplung undicht. Der ist recht schnell gewechselt, und kostet mit Porto und Zoll was um 9 Euro.
Bestellst du den alleine, kommt kein Zoll drauf, weil der Waren wert so niedrig ist. Dann kostet das Porto vielleicht 7 Euro oder so.

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Wegen der Anzeige, ich würde die Kabel mal untersuchen, wenn dort ein Masserschluß stattfindet, dann schlägt die Anzeige voll aus.

Ansonsten sollte das mit einem Tausch des Steppermotors getan sein.

Zitat von pils72

Hallo Leute, müssen die Zündkerzen bei Gasanlagen anders eingestellt werden???

Es müssen noch nicht einmal Iridium rein, die AC Delco Platin sind vollkommen ausreichend
Und der Elektrodenabstand bleibt wie er ist!!

Entweder 1,15mm oder bei den neueren Fahrzeugen 1,55mm

Du kannst auch einfach einn 300 Ohm Wiederstand einsetzen in den Stecker, wenn der dann läuft, ist doch alles klar.

Zitat von phoenix0004

So... komme gerade von der 3.Klassigen Werkstatt die sich US-Car nennt Mann o Mann.... Die Ludolfs sind besser Organisiert
Der Typ wollte erstmal das Diagnose Gerät ran hängen obwohl Ich ihm sagte, dass es sich um einen OBD1 handelt und es nicht geht sondern nur zum Ausblinkern ist.
NEEEEEEEEIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNNNN..... Das geht schon..... muss man nur den richtigen Adapter haben

Natürlich ging nix

Das nächste: Er sagt, Ich könne das AGR abstecken, da es keinerlei Auswirkungen hat... TOTAL ÜBERFLÜSSIG das Teil

Zum Problem selber: Das Motorsteuergerät ( ECM ) sei defekt. Na gut..... Kann ja sein....

Bevor Ich jetzt ein neues Bestelle, tuts nicht auch ein Gebrauchtes wenn die Nummer passt???? Nur zum Probieren versteht sich.

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Vielleicht solltes Du mal ein neues Getriebe einbauen.
Es könnte ja sein, daß das den Motorlauf stört.

Michl, warum wechselst Du nicht erstmal den Tempfühler?
Der Wiederstand, den Du da gemessen hast, stimmt nicht mit der Tabelle. Und die 100 Ohm machen schon was aus.

Ihr seid Pöld!

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Wie gut, daß wir Smilies haben, ich habe mir echt schon auf die Zunge gebissen, ich true mich garnicht was dazu zu schreiben Markus, weil ich echt Angst hab, Dir zu nahe zu treten.....

Mit so einem Ölverlust unter dem Auto, und dann solche Sprüche raushauen, dazu sage ich jetzt sicherheitshalber nichts........

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Ingo hat ne drobbox

Moin Hans, ich habe hier was für Dich:

Mist, ich habe ein Istalationshandbuch, kann es aber hier nmicht hochladen, weil die Datei zugroß ist.

Markus, der Öldrucksensor sitzt hinten bei Verteiler, auf der Linken( Fahrerseite) Die Dinger gehen gerne mal kaputt. Den einfach rausschrauben, oder erstmal den Stecker abziehen, dann wird die Anzeige auf Null gehen.

Guten morgen Hans,
eventuell stüört das Steuergerät der Gasanlage die Benzineinspritzung.
Um das zu prüfen, kann man ganz einfach nach dem Schaltplan die Anschlüsse für das Steuergerät brücken. Bei meiner KME Diego sieht das für einen V8 dann so aus:

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Ich habe nicht mehr auf dem Schirm, was Du für eine Gasanlage hast, aber die Schaltpläne kann man in Internet finden. Und dann einfach mal nachschauen, auf welchen Pins die Kabel von den Injektoren liegen, und dann einfach Kabelbrücken reingefriemelt. Wenn der dann läuft, wars das. Bei meinem war damal auch ein ähnliches Problem, letztendlich hat sich rausgestellt, daß die Wiederstände der Emulagotoren nicht richtig waren, denn es handelte sich um ein EU Steuergerät. Alle haben erzählt, das wäre egal ob Eu oder US, aber scheinbar nicht. Ich habe jetzt ein US Steuergerät drin, und seitdem überhaupt keine Probleme mehr.

Ist aber praktisch, wenn Tank leer, einfach hineinpinkeln!