Ich habe auch von der Leerlaufrolle gesprochen, der Spanner wurde von mir nie erwähnt.
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Beiträge von wikinger
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Mirko, Du darfst nicht vergessen, Du fährst einen Allrader, und bist zügig unterwegs.
Die Verbrauchswerte sind absolut okay.
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Ich wollte nur mal erwähnen,daß TV, Tekefon und Internet immernoch nicht funktioniern.
Ich habe die Streitaxt schon scharf!Bin eh gerade auf Krawall gebürstet!
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Das Getriebelager brauchst Du nicht lösen. Aber Motorlager wechseln beim Van ist echt friemelarbeit. Am besten für kleine Asiatenhände.
Es gibt eine Motorhebebrücke, die wird mit der Spinne verschraubt, dann kannst Du den Motor gut anheben.
Es ist aber nicht wirklich viel Platz vorhanden. -
"Es gehört zum guten Ton, auch "Netiquette" genannt das man sich mittels der Suchfunktionen und durch Lesen bereits vorhandener Threads selbst ein Bild verschafft und nicht die selbe Frage zum 1000sten Mal stellt und erwartet, das sie exclusiv beantwortet wird."
Das ist nur ein Hinweis und keine Zurechtweisung, andere gehen damit wesentlich aggressiver um und posten gleich "Forensuche" oder einen entsprechenden Kommentar.
also locker bleiben
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Vielleicht solltest Du dann auf englisch suchen.
Dann findest Du auch was.
Sicherlich ist ein Forum dazu da um Fragen zu stellen, aber die Vergangenheit hat gezeigt,daß viele es sich einfach machen und sich nicht selber kümmern. -
Google Suche 2
dafür mußt Du suchen ?????
manmanmanNö Gregor, aber manch einer hat offensichtlich keine Lust sich zu bemühen.
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....... das Kühlwasser für den Wärmetauscher erst durch den Verdampfer zu leiten.......Gesendet von meinem ONE E1003 mit Tapatalk
So habe ich es beschrieben. Bei mir ist das so angeschlossen. Der Verdampfer ist je kein Kühler, deshalb verändert sich die Temperatur auch nicht merklich. Durch diese Art des Anschlusses, hat man "einen" Kreislauf. Wenn mit T-Stücken gearbeitet wird, ist das nach meiner Anschicht murks.
Letztendlich dürfte das nichts ändern, es ist nur so, wenn Du den Rücklauf nimmst, braucht es etwas länger bis der auf Gas umschaltet.
Denn das Wasser, was aus der Heizung kommt, ist natürlich kälter. -
Ja das stimmt wohl.
Ich hab mir 2 neue Rollen besorgt sind laut Teile nummer eh die gleichen Rollen. Die Rollen lassen sich so einfach abschrauben ist das korekt?
Warum machst Du eigentlich so ein Zirkus davon???!Schau mal in den Beitrag 15!
Aber vielleicht wechselst Du erstmal das rechte Hinterrad, vielleicht macht auch das Geräusche
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Google Suche 2 Sekunden:
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Bei Fortec passt die Spinne für eine TBI nicht. Der hat andere Köpfe.
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Der Heizungsregler sitzt im Motorraum auf der Beifahrerseite fast an der Spritzwand, der ist öfter mal ein Problem, weil der sich festsetzt. Ähnlich wie beim Käfer früher, im Winter kalt, und im Sommer brüllend heiß im Auto.
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Moin Dirk,
also mit nur Ölwechseln denke ich, ist es nicht getan.
Wenn ich das richtig gesehen habe, sitzen der 2 und 3 Gang zusammen. Wenn alsoi alle anderen Gänge gehen, dann wird da wohl vermutlich mehr kaputt sein. So aus der Ferne ist das sowieso schwer. Ich bin ja nun erst angefangen mich in die Getriebe einzufummeln. -
Ups,
dann hatte ich eine falsche Info.Man lernt halt nie aus. Aber diese Teile wirst Du in Zubehörhandel oder als" Aftermarked" nicht bekommen. Die wird es entweder auf Schrottplätzen oder original geben.
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ok jetzt glaub ich auch das du vier kaputte thermostate am start hast :haumichweg:
Bist ein richtiger Schlaumeier wa?
Na, dann wirst Du ja sicher die Lösung für dieses Problem haben nicht ?Mir wird diese Diskussion zu blöd hier! Sucht Eure Fehler alleine!
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Hallo zusammen,
ich suche ein gebrauchtes Allradsteuergerät für meinen Blazer, Bj. 2000.
Es ist für das Verteilergetriebe NP8 und hat die Teilenummer 15748800 37289
Das Fahrzeug hat 4 Schalter.
Habe weder bei ebay (ausser USA) noch sonstwo etwas gefunden...
Viele Grüße,
André
Da wirst Du auch nichts finden, denn das wird alles über das Motorsteuergerät geschaltet
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Also wir hatten drei verschiedene reingebaut und es War immer das selbe. Er wird im stand wärmer wie bei der Fahrt
Welche Temperaturen hatten die denn????
Also der darf bei intaktem Thermostat im Stand nicht wärmer werden als während der Fahrt.
Das sollte sich mit Viscokupplung und Thermostat schon konstant bei ca. 90°C einregeln. -
Vermutlich Birne kaputt, die ging nicht aus, darum rausgenommen.
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Die rote hat Seitenpole UND Obenpole.
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