Elektrolüfter für S10

Was willste denn damit? Als Zusatz? Wenn hier 45°C im Schatten haben?

Welche Probleme hast du denn mit dem Serienluefter? Oder welchen Grund hast du fuer einen Wechsel?

Wenn Du Dir einen großen Haufen Ärger und viel unnütze Arbeit einhandeln willst, dann kannste das mit dem Umbau ja mal versuchen.
Wenn Du entspannt Dein Auto genießen willst, dann laß es wie es ist.

Sollte das jetzige Viskoelement nicht mehr korrekt funktioniern, dann bau einfach ein neues ein, und gut ist's.

Falsche Kupplung??? Kann ja sein das die Achsübersetzung nicht stimmt... Oder hab ich nen Denkfehler? ?

Da steht ja schon billig im Firmennamen Hättest vielleicht lieber doch nen prof. Teil genommen...

Zitat von p0w1

hier scheint die allgemeine Meinung ja eher gegen Elektrolüfter zu sein

Nein nein, jedenfalls nicht was mich betrifft. Alle meine Autos haben Elektrolüfter, und das ist gut so!

Mein Einwand galt dem nachträglichen Umbau auf E-Lüfter. Das was im ZUbehör i.d.R. angeboten wird sind nur Fragmente eines guten Umbaus und praktisch alle Umbauten sind so grottenschlecht, daß man sie besser gelassen hätte.

Die erste Voraussetzung für einen guten Umbau ist der sehr gleichmäßige Luftstrom durch die komplette Kühlerfläche. - Sprich, irgendwo zwei Ventis von hinten an den Kühler "kleben", wie es meist gemacht wird, ist Bullshit, dann werden noch nicht mal 50% des Kühlers durchströmt.
Wichtig ist deshalb ein möglichst großer Abstand zwischen Kühler und Lüfterflügel, mindestens die doppelte Dicke des Kühlers, besser deutlich mehr. Weiterhin muß, genau wie beim Fan shroud des originalen Kühlers, der Bereich zwischen Kühler und Lüfter durch einen Kasten hermetisch abgedichtet sein, damit alle angesaugte Luft zwangsweise nur durch den Kühler kommen kann. Dieser Kasten sollte natürlich bitte strömungsgünstig gebaut sein und die Stellen berücksichtigen, wo noch der Ölkühler und der Klimakühler sitzt.
Bei der Auswahl des Lüfters nicht vergessen, daß bei gleicher wirksamer Flügelfläche und Drehzahl ein einzelner Lüfter deutlich mehr Durchsatz liefert als zwei Stück.

Bis dahin ist das schon ein ziemlicher Aufwand. Nun kommt noch die Ansteuerung hinzu.
Der/die Lüfter sollten zumindest zweistufig laufen, besser ist eine Wechselschaltung aus Reihen- und Parallel-Schaltung der Motoren. Dann kann man mit zwei Lüftern drei Drehzahlen ohne begrenzende Widerstände fahren.
Die Ansteuerung durch das Motorsteuergerät ist für E-Lüfter heute eigentlich das Maß der Dinge, geht aber leide bei beim nachträglichen Umbau nicht. Also müssen mehrere Thermoschalter verbaut werden, möglichst an zwei verschiedenen Stellen, oder man nimmt nur einen NTC und steuert das mit einem kleinen Jobrechner; so macht es eine originale Anlage. Da sind dann auch die Ein- und Ausschaltpunkte frei programmierbar und idealerweise auch differenziert (der Ausschaltpunkt liegt möglichst 10-20 % unter dem Einschaltpunkt).

Solche Steuerungen sind nicht ganz billig; allerdings, wer sich etwas mit der Materie auskennt, kann sich "bezahlbar" ganz gut beim Heizungsbauer/Sanitärfachhandel eindecken, die haben so schönen Elektronikspielereien im Regal liegen.

Dann ist auch das dritte Problem einfacher in den Griff zu kriegen, die Steuerung der Klimaanlage, die könnte man da mit einbinden.
Wenn man auf E-Lüfter umrüstet, dann muß auch die Klimaanlage die Möglichkeit haben, bei Bedarf den Lüfter einzuschalten! Das ist übrigens in der Regel sehr viel früher notwendig, als daß der Lüfter für den Motor laufen muß. Berücksichtigt man das bei einem Umbau nicht, kühlt die Anlage in einigen Situationen nicht ausreichend und der Kompressor nimmt meist wegen zu hoher Temperatur Schaden.

Das sind nur die Hauptbedenken gegen einen Umbau. Machbar ist der Umbau, aber, wenn er gut gemacht wird, ist es total unrentabel.

Das war doch mal ne super gute Erklärung

also ich hab besagten umbau ebenfalls durchgeführt und bin ziemlich unzufrieden mit der momentanen situation. allerdings hab ich den umbau auf e-lüfter nur aus rein optischen gründen durchgeführt weil mir die optik mit dieser archaischen schiffsschraube nicht sonderlich gefallen hat...

allerdings will chef-kfz-elektriker wolfgang sich nicht so schnell kampflos ergeben und tatsächlich (bei sich im ford-werk von der azubi-abteilung) mir so eine ansteuerungs-elektrik häkeln lassen wie gregor beschrieben hat - gegen spende eines kasten leckeren reissdorf-kölsch... ...selbstmurmelnd.

das will ich noch abwarten und wenn dann immer noch keine _deutliche_ verbesserung der situation eintritt dann werde ich wieder zurückrüsten auf fan und shroud.

learning by doing nennt man(n) das wohl...

leeven jruß sendet

onkel bob