Blazer: leichter Schluckauf und Durst

Hallo!

Habe bei meinem Chevy aufgrund von Defekten und Pflege folgendes gewechselt:
- Zündkabel und Verteiler
- Kat (Universal)
- Zündkerzen (Originale)
- Lambdasonden (Universal)
- Ölwechsel (Motor und Getriebe)
- Kühlwasser

Mit fast jedem Teil hat sich das Laufverhalten und der Verbrauch etwas verbessert und ich habe den Verbrauch von 18 auf ca. 16 Liter runter, Ethanol und Benzin (tut sich beides nicht viel).
Nun läuft er aber immernoch, zeitweise etwas "unsauber" und hat bei konstantem Fahren zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen, manchmal, blöd gesagt, einen leichten "Schluckauf". Als wenn der Vortrieb für ganz kurze Zeit aussetzt. Auch leuchtet jetzt, seit neustem, ab und zu die Motorkontollleuchte auf (Abgassystem, usw...) geht aber wieder aus wenn ich überhole oder so mal n bisschen Stoff geb...
Zeitweise läuft er aber auch ohne Probleme, gehe daher von ner "Kleinigkeit" aus.

Hat vielleicht irgendwer nen Tip wo es dran liegen könnte und kann mir dann bei spezielleren Teilen auch erklären wo das jeweilige sitzt? Sind beim 4,3 er noch irgendwo Ventile/Leitungen die verstopfen/gammeln können...?

Gruß Andreas

moment, jetzt wirds interessant...

ne e85 umrüstung. also wurde ein modul eingebaut, was die zündung verstellt........

nun ja, das wird sucharbeit ohne prüfstand.

kann eine unterdrucksache sein, zündung-evtl modul für verstellung, spiderinjector oder,oder....

nebenbei was ich total geil finde :
kfz hersteller haben manche fahrzeuge für e85 freigegeben, die hersteller der einspritzdüsen ihre produkte aber nicht.......

Da ist ein kleines Modul drin welches die Zündung verstellt, ja. Das kann ich mit nem kleinen Schalter im Auto umstellen von Ethanol auf Benzin.
Wenn ich falsch einstelle, z.B. bei Ethanol im Tank, auf Benzin, dann hab ich sofort einen höheren Verbrauch und unruhigen Lauf. Bei richtiger Einstellung ist alles gut bis auf die kleinen oben beschriebenen Macken.
Umgerüstet wurde in Lohne, weiß gerade den Namen nicht mehr, vom Vorbesitzer. Ich gehe mal davon aus das das alles gut gemacht wurde.

Wenn der Prüfstand dann auch die Lösung bringt, werd ich das nächste Woche mal in Angriff nehmen.

ich wünsch dir, dass er hält, hab schon viel über e85 gelesen.

aber wer nicht wagt.......

falls du mal ne def benzpumpe oder ähnliches hast, achte auf neuteile, die e85 fest sind.

der aktuelle tip ist 2takt-öl beimischen , machen oldtimer besitzer, die e10 kritisch sehen.

ist kat-geeignet und gut gegen ablagerungen und korossion.

stefan

wie wäre es mal einfach mit Fehlercode auslesen, weil wenn die Kontrolleuchte angeht, sollte auch ein Fehler hinterlegt sein... 8-) 8-) 8-) 8-) 8-)
Gruss
Marcel

@ Guntram
Die Umrüstung ist schon mehrere Jahre drin, weiß nicht genau wann der Vorbesitzer den gekauft hat (müsste ich gucken), da wurde es gleich mit gemacht. Ja, war bei Keimer, er hatte auch ne gute Meinung von dem Laden, allerdings halt ich von seiner Meinung nichts, da er auch meinte sein Auto wäre gut in Schuß. Bin jetzt fast im 4stelligen Bereich an Teilekosten :sick:

@ Betti
Was das Öl im Tank soll versteh ich gerade noch nicht... ich fahr doch keine Zwiebacksäge... :screwy:

Hab keine Bedenken das der nicht hält, wenn ich die Umrüstung nicht hätte, wäre ich wohl nicht so "locker" mit dem Verbrauch zur Zeit. Fahre ja täglich damit, wenn auch nicht soo viele KM.

@ Marcellus
Ist noch garnicht so lange her wo mir das auch eingefallen ist
Aber Danke für den Tip, manchmal ists doch nötig, auch bei den einfachen Sachen...
Werd mich morgen um einen Termin kümmern fürn Prüfstand.

Zum Fehler auslesen hab ich schon überlegt mir n kabel fürn Laptop zu holen, kost ja fast nix.
Oder muss man da speziell eingebildet sein um das zu können?!

Zitat von "Alienandi":218jepfc

Oder muss man da speziell eingebildet sein um das zu können?!

Eingebildet zu sein hilft dabei wohl eher nicht! :lloll:

Zitat von "King Kerosin":3an9344y

Zitat von "Alienandi":3an9344y

Oder muss man da speziell eingebildet sein um das zu können?!

Eingebildet zu sein hilft dabei wohl eher nicht! :lloll:

Nicht?
Wenn ich machmal seh was sich manche so einbilden... oder einbilden lassen, ach halt stop das war ja ausbilden... stimmt ja auch das ganze Wissen kommt ja raus ausm Kopp und nicht rein, sorry hat ich verwechselt O-)

Ne mal im ernst, ich hab mich da noch nie richtig mit beschäftigt... Das ist doch auch beim Laptop, mit OBD2 Kabel nur ans Auto anschliessen, Programm aufrufen und Fehler ablesen? Wie beim speziellen Gerät dafür....?

Bei VW/Audi ist es so. Nur wie es bei den US-Cars ist hab ich noch nicht ganz raus. Hier gabs aber mal nen Thread, wo das besprochen wurde. Da wurde sich über Geräte unterhalten. Die gehen bei ca. 50€ los. Musst du mal die Suche richtung OBD quälen!

Zitat von "King Kerosin":7vbflfy8

Bei VW/Audi ist es so. Nur wie es bei den US-Cars ist hab ich noch nicht ganz raus. Hier gabs aber mal nen Thread, wo das besprochen wurde. Da wurde sich über Geräte unterhalten. Die gehen bei ca. 50€ los. Musst du mal die Suche richtung OBD quälen!

Ok, Danke!

Aaaaaaalllsssoooooooo, nachdem ich die Tage versucht hab mich im Forum ein bisschen schlauer zu lesen, hab ich heute mal Luftfilter und die restlichen Teile des Ansaugtrakts überprüft.

(Durchmessen lassen wird frühestens erst nächste Woche was weil der US Car fritze in Sittensen wohl massig zutun hat, bin aber auch noch nicht sicher ob das nötig ist, nach den neusten "Erkenntnissen"...
Am Fehler auslesen bin ich selbst dran weil extra deswegen zig Km zu fahren find ich unsinnig, hoffe ja das ich mein Gerät zum laufen bekomm.)

Luftfilter werd ich gleich nen neuen bestellen, beim letzten Mal sah der eigentlich noch recht gut aus, aber jetzt nicht mehr...
Den Luftmassenmesser hab ich sauber gemacht, ich gehe mal davon aus das diese kleinen "Drahtknäule" die so aussehen wie die Fäden in Glühbirnen wohl die Luft messen. Eins von den Knäulen war schwarz...
Anschliessend hab ich mir die Drosselklappe und das drumherum angeguckt, sieht nicht so schön aus (Siehe Bild)
Weiß jemand von euch wo die Ablagerungen herkommen? Läuft der zu fett?
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Nach dem Zusammenbau läuft er unsauber und qualmt wie hulle, ich würde vermuten das das an dem jetzt sauberen LMM liegt und die Ablagerungen verbrennen.
Hab mal ein Bild gemacht bei ca. 2500 Umdrehungen.

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Was meint ihr zu dem ganzen?????

PS; den Benzindruck will ich auch nochmal prüfen, sowie den Filter wechseln. Weiß jemand was das Druck messen kostet? Das Messgerät gibts ja für ca. 29 Tacken wie ich hier gelesen hab... nicht das 1-2mal messen teurer ist als das ganze Gerät...

Moin Moin

Du hast ja sicherlich Reiniger für den LMM gehabt, warum hast Du nicht gleich die Drosselklappe und den Kanal ausgewischt mit dem Reiniger?? Nach dem Auswischen den Teiniger in den Kanalsprühen, bißchen warten, starten und gut ist, wenn immer noch der Kanal dreckig ist, während des Laufenlassn nachsprühen.
Gruß
Rolf

PS: bei meinem hat das geklappt, alles wie neu.

Weil ich wissen möchte ob es nen besonderen Grund für den Dreck gibt und ich daraus vielleicht irgendwelche Fehler schliessen kann. Oder ob es ne normale Verschmutzung ist die mit der Zeit halt auftitt und den unregelmäßigen Lauf sowie einen zu hohen Spritverbrauch verursachen kann...

Hattest Du ähnliche Probleme? Wars dann weg?

Zitat von "Alienandi":mola7fot

Oder ob es ne normale Verschmutzung ist die mit der Zeit halt auftitt

Ich würde sagen, das das noch eher sauber ist. Wieviel hat der denn gelaufen? Also nach 200.000 kann und darf er viel schlimmer aussehen. Allerdings ist das kein Grund, warum er schlecht läuft, das kommt irgendwo anders her.
Schaden kann es nicht, wenn du mal alles sauber machst.
Das qualmen ist, solange der Motor nicht auf 90° ist, normal.

MfG

Zitat von "King Kerosin":3ncy1cs3

Zitat von "Alienandi":3ncy1cs3

Oder ob es ne normale Verschmutzung ist die mit der Zeit halt auftitt

Ich würde sagen, das das noch eher sauber ist. Wieviel hat der denn gelaufen? Also nach 200.000 kann und darf er viel schlimmer aussehen. Allerdings ist das kein Grund, warum er schlecht läuft, das kommt irgendwo anders her.
Schaden kann es nicht, wenn du mal alles sauber machst.
Das qualmen ist, solange der Motor nicht auf 90° ist, normal.

MfG

Das ist ne Meinung, es macht Sinn und hilft mir weiter! Dann werd ich morgen mal putzen.
Danke!
Hat jetzt ca. 177000.

PS: Ich hab zur Zeit mehrere Baustellen und es klappt so gut wie nichts, die Teile fürn Minibagger lassen auf sich warten weil der die bestellt viel zutun hat und nicht in die Füße kommt, mitm Auto ists ähnlich und mein PC ist seit guten 4 Wochen in Reperatur und ich kriegt den Arsch nicht ans Telefon....
Da bauen mich sone kleinen Erklärungen schon n ganzes Stück auf!
Mehr davon....

@ Wikinger

Die Eigenschaften des Ethanols kenn ich auch mit dem Mischungsverhältniss.... Da hab ich selbst schon rumprobiert und kann Dir da zustimmen. Leistung hab ich ja, ok heute konnte ichs halt merken, das er nicht so wollte, mit fast leerem Tank und nem Gemisch von getankten 15L Benzin zu 45L Ethanol bei 3 Grad
Da will ich mich auch nicht drüber beschweren, hab jetzt ca ne 25/35 Mischung da sit die Leistung dann gleich wieder normal da.

Was mich halt stört sind die kleinen Aussetzer als wenn minimale Luftbläschen den Kraftstoffstrom und damit den Vortrieb unterbrechen. Und das hatte ich auch bei reiner Benzinfüllung und allen anderen Varianten die ich ausprobiert habe.... bei konstanter Fahrt und ab und zu beim normalen Beschleunigen.
Ich denke das das auch mit dem höheren Verbrauch zusammenhängt und dem teilweise schlechten Anspringen. Merkwürdig ist ja das er komplett kalt, meist astrein anspringt, selbst mit hohem Ethanolanteil bei kaltem wetter, dann manchmal beim anfahren nicht richtig gas annehmen will und nen moment später aber fast "losrennt". Am nächsten Tag kanns wieder sein das alles anders ist... und er normal läuft oder eben auch nicht. Wenn er warm ist, springt er oftmals schlecht an, aber auch nicht immer...
Ich kann da keinen gemeinsamen Sinn finden was das verursachen könnte, vorallem so merkwürdig unregelmäßig.

Hab mir zusätzlich auf Verdacht ne neue Zündspule bestellt, dann hab ich von da bis zu den Kerzen alles erneuert und kann das ausschliessen.

Ach jetzt versteh ich auch warum das Öl da rein soll... Die Kettensägenmassakersaison der Holzgeier geht ja gerade wieder los. Kann ich ja n paar ml abzweigen und das mal testen. Ja, auf den Biokram schimpft mein Bruder auch immer..... Wo wir gerade dabei sind; Hier in der nähe hat ein lohnunternehmer seine Maschinen vor ein paar Jahren, komplett auf Biodiesel umrüsten lassen, waren glaub ich 6 Stück, nach nem halben Jahr hatten alle zusammen tausende Euro Schaden weil überall die ganzen Pumpen usw.... durchgepfiffen sind. Da kann ich dann schon die Kritik an den Biostoffen verstehen.

Danke für die Tips!

PS; Bei dem Keimer war der Vorbesitzer vom Chevy, er war damit zufrieden, aber für mich sinds 120KM und das ist mir zuweit. Ich fahr wenn denn zu dem Lange in Sittensen sind gute 20 KM. Der ist auch ganz ok und hat auch wohl Ahnung, allerdings ist er dauernd ausgebucht und eher nicht so aufnahmefähig für kleine Probleme und dementsprechend motiviert dabei... sowas nervt mich dann ziemlich.

@ Metalpal
Ich hab mir für n paar € ein Kabel bei Ebay geholt, aufgrund der guten Erfahrungen von einem hier ausm Forum. (weiß gerade nicht wer) Hab das soweit, das das Kabel kurzzeitig erkannt wird und will noch ein anderes Programm ausprobieren, nehme jetzt MoDiag und das scheint nicht so zu wollen wie ich. Hab mich eher auf den Laptop eingeschossen weil ich mir ne bessere, übersichtlichere Steuerung beim Auslesen vorstelle.
Trotzdem Danke