Suburban springt nicht mehr an trotz neuem Anlasser

Hallihallo...

Im Februar 2011 kam es vor dass der Wagen nur noch sporadisch startete. Ansonsten hörte man nur ein Klicken ("Anlaufversuch" vom Anlasser) und das wars.
Daraufhin wurde eine neuer Anlasser (bei MNF bestellt) eingebaut.
Dieser hielt dann bis Oktober 2011. Dann trat das selbe Phänomen wieder auf.
Wieder neuen Anlasser bei MNF bestellt und es funtkioniert dann wieder... Allerdings nur 3 Wochen.
Jetzt wollte ich eben los fahren und was passiert? Es kommt nur das altbekannte "Klicken"...

Mein Mechaniker hat die Theorie dass die Masse-Verbindung zum Motor durchgegammelt ist. Ich soll von der Batterie eine neue Verbindung (Minus an Motorblock) herstellen.
Das werde ich jetzt mal testen.
Ergebnis kommt gleich.

So, an verschiedenen Punkten am Motorblock wurde Maße mit Überbrückungskabel angelegt, aber der nagelneue Anlasser produziert nur ein einmaliges Klicken pro Startversuch.
Das wäre jetzt der Dritte Anlasser in diesem Jahr... Es wird wohl weniger an dem liegen, eher ist die Fehlerursache woanders zu vermuten...
Hat da jemand einen Tipp?

Danke

Batterie noch gut ? Batteriepole gut ? Anlasserrelais in Ordnung ?

Ja, sowohl neue Batterie als auch Überbrückung helfen nicht. Batterie ist soweit auch ok da alles leuchtet und funktioniert. Batterieanzeige zeigt normalen Wert.
Beim Versuch zu starten, hört man den Anlasser wie klickt. Das Geräusch kommt direkt von dort. Somit besteht zumindest Stromverbindung bis zum Anlasser.
Aber, wenn das Kabel angebrochen ist, kommt nicht genug Spannung an, so wie es Metalpal auch schon erwähnte. Mein Verdacht und der meines Mechanikers geht in diese Richtung.

Interessant ist, dass dieses Phänomen nur in der kalten Jahreszeit aufgetreten ist: Februar 2011, Oktober bis Dezember (mit 1 Woche Unterbrechung, wobei die Funktionalität Zufall gesewesen sein kann, da es die Tage recht warm war).
Dementsprechend erhärtet das den Verdacht auf angebrochenes Kabel, da bei Kälte sich Metall zusammen zieht und bei Wärme ausdehnt. Ausgehend von dieser Theorie reicht es wenn die Temperatur unter einen gewissen Wert (8 Grad ?) fällt und der Anlasser bekommt nicht genügend Spannung.

Aber das werde ich erst wissen wenn der Wagen mal wieder in der Werkstatt. Mittlerweile ist er mehr dort als vor meiner Tür... Dabei fahre ich nur 1-2 Mal pro Woche...

Habe erstmal von meinem Schutzbrief Gebrauch gemacht und nen Abschlepper bestellt. Der bringt den Subi wieder in die Werkstatt wo er gerade erst 3 Wochen gestanden hat...

Zum heulen ist das.

big booly
Das ist ja die selbe Geschichte wie bei mir...
Das Zündschloss könnte es sein... Das werde ich meinem Mechaniker gleich mal mitteilen wenn er alles durchprobiert.

Danke für den Tipp.

Heute kam der Anruf vom Mechaniker:
Die Kabel und Elektrik zum Anlasser ist OK. Für ihn ist der nagelneu verbaute Anlasser das Problem.

Anfang der Woche kam von MNF eine Mitteilung zum reklamierten Anlasser (nur 8 Monate eingebaut):
Das Spiel zwischen Ritzel und Starterkranz ist zu klein. Dadurch konnte der Anlasser nicht richtig funktionieren. MNF erkennt den Garantie-Anspruch an und will mir das Geld für den nur 8 Monate eingebauten Anlasser überweisen.

Aber das können sie behalten, denn ich brauche nun wieder einen neuen Anlasser. Denn der nagelneue, im November verbaute, hat das selbe Fehlerbild wie der Vorrige...
Somit fliegt auch der wieder raus und geht Retoure zu MNF.

Ist sowas zu glauben? Der 4. Anlasser in diesem Jahr soll eingebaut werden... Zum heulen!

beim letzten startertausch (ist schon mehrer jahre her - weiss nicht mehr genau wielange) wurde ich vom verkäufer auf auf das beachten des abstandes zwischen starterritzel und starterkranz hingewiesen (schenkte dem aber keine beachtung - da ich ja eine guten schrauber habe) und beim einbau merkten er sofort, dass das nicht passt und hatten den starter dann wieder raus geschraubt und beilagscheiben zwischen dem starter und dem gehäuse rein gelegt und dann hat es gepasst

dachte eigentlich das ist normal und das wissen die schrauber, aber so wird es wohl nicht sein

das könnte eine theorie sein, was aber schwer zu verstehen ist denn es hat ja einige monate funktioniert und mechanisch belastetes material wird eher weniger als mehr
komisch komisch

Zitat von "wikinger":3a39lqsu

Das ist wirklich so, nur wenn ein Anlasser Fahrzeugspezifisch bestellt wird, sollte eigentlich alls auf das Fahrzeug abgestimmt sein.

und nicht einmal da würde ich mich darauf verlassen
bei mir war es ein orginalteil und musst ausgeglichen werden

die haben halt andere toleranzen

wie wir aufn bau
einen massfehler von nur 2 cm kannst du nicht mit dem daumen und zeigefinger zeigen,
soweit bringst du die nicht auseinander (zumind sagen das meine ausführenden so)

Heute hatte sich MNF bei mir gemeldet, die meinten es gäbe wohl 4-5 Ursachen für mein Problem. Ich habe dem Herrn S. von MNF die Nr. von meiner Werkstatt gegeben. Mal sehen was das Telefonat zwischen den beiden gebracht hat.
Denn MNF will nicht noch einen Anlasser zu mir schicken der dann wieder "verbrennt" (O-Ton). Der letzte hat ja gerade mal 10 Starts gehalten bis es wieder nur noch "KLICK" machte.

Steige auf den Bosch Starter der eigentlich für die 6.5L DD gedacht ist um , der passt auch bei allen V8 Benzinern bis 2000 definitiv , die Partnummer ist : SR8574N , den verbau Ich bei allen GM-Truck's auf der Farm wenn einer spinnt , das ist der den Ich auch drin hab , aber beim Benziner aufpassen , je nach Motor sind da Shims drin und die müssen unbedingt wieder rein , die werden auch bei den Fahrzeug spezifischen Startern von GM (AC-Delco) benötigt , das steht aber auch in der Einbauanleitung beim Bosch dabei , und ja der geht im Benziner , er hat nur mehr Drehmoment aber der funktioniert auch mit einer Batterie bei -30C , wie Vorgestern morgens um 6 prima , er ist sogar mit nur $198 billiger wie der AC-Delco , für den verlangen die Parts Store hier $238 .

greetings
Midnightflyer

Hab schon bei Rockauto geschaut und mit den von Bosch geliebäugelt. Da gibts sogar Anlasser für unter 60,- Euro. Der Preis ist aber zweitrangig. Ich brauche Qualität. Interessant ist das es über 8 verschiedene Anlasser für den Wagen gibt...
Werde wohl den Typ von Midnightflyer befolgen. Danke.

Offenbar wurde der Fehler gefunden. Das der nagelneue Anlasser kaputt sein soll, wäre auch fast unglaublich.
Eine Kabelverbindung war sehr stark oxidiert, nun wurde das Kabel neu angeschlossen und der Anlasser funktioniert wieder.
Es kam (temperaturabhängig) wegen Oxydation nicht genügend Strom beim Anlasser an...

Auf zum nächsten Defekt! Bin mal gespannt was als nächstes kaputt geht... Wenn ich mit dem Wagen "fertig" bin, wurde alles außer Rahmen und Karosse ausgetauscht!